车轮用轴承装置制造方法及图纸

在车轮用轴承装置(1)中，在内方构件(3)的内侧形成的内侧滚道面(3d)与内侧滚道面(3d)的内侧凸缘面(3m)相交的部分设有内侧减薄加工部(8)，在内方构件(3)的外侧形成的内侧滚道面(3c)与内侧滚道面(3c)的外侧凸缘面(3n)相交的部分设有外侧减薄加工部(9)，此外，在内方构件(3)的外侧形成的内侧滚道面(3c)的邻接部位设有车轮安装凸缘(3e)，在将内侧减薄加工部(8)的曲率半径设为Ri，将外侧减薄加工部(9)的曲率半径设为Ro的情况下，二者满足Ri＜Ro的关系。

Wheel bearing device

In the wheel bearing device (1), the part where the inner raceway surface (3D) formed on the inner side of the inner component (3) intersects with the inner flange surface (3m) of the inner raceway surface (3D) is provided with the inner thinning processing part (8), and the part where the inner raceway surface (3C) formed on the outer side of the inner component (3) intersects with the outer flange surface (3n) of the inner raceway surface (3C) is provided with the outer thinning processing part (9), in addition, the inner component The adjacent part of the inner raceway surface (3C) formed on the outer side of the part (3) is provided with a wheel mounting flange (3e). When the radius of curvature of the inner thinning processing part (8) is set to RI and the radius of curvature of the outer thinning processing part (9) is set to RO, the two meet the relationship of RI < ro.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车轮用轴承装置
本专利技术涉及车轮用轴承装置。
技术介绍
以往，已知将车轮支承为旋转自如的车轮用轴承装置(例如参照专利文献1)。该车轮用轴承装置将外方构件在车身固定。另外，在外方构件的内侧配置有内方构件，在外方构件与内方构件各自的滚道面之间夹设有多个滚动体。按照这种方式，车轮用轴承装置构成滚动轴承结构，使安装于内方构件的车轮旋转自如。然而，这样的车轮用轴承装置对在内方构件的内侧形成的内侧滚道面与该内侧滚道面的内侧凸缘面相交的部分实施所谓的减薄加工(以下称为“内侧减薄加工部”：参照图9)。另外，对在内方构件的外侧形成的内侧滚道面与该内侧滚道面的外侧凸缘面相交的部分也实施所谓的减薄加工(以下称为“外侧减薄加工部”：参照图9)。内侧减薄加工部及外侧减薄加工部是形成为供切削工具的刀口退避的凹陷部分。此外，在这样的车轮用轴承装置中，在内方构件的外侧形成的内侧滚道面的邻接部位设有车轮安装凸缘。因此，若车轮越上路缘石等而车轮安装凸缘受到较大且冲击性的外力，则存在应力集中于车轮安装凸缘的接近基端部分的外侧减薄加工部的情况(参照图9中的※标志部)。为此，提出了在内方构件的外侧不形成外侧凸缘面的情况下嵌合其他构件来确保外侧凸缘面的功能的车轮用轴承装置(例如参照专利文献2)。但是，该车轮用轴承装置存在切削加工耗费时间且部件数量多以及结构复杂的问题。出于这样的背景，谋求一种结构简单且能够减小外侧减薄加工部产生的应力值的车轮用轴承装置。进一步来说谋求一种结构简单且能够确保高刚性的车轮用轴承装置。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-20676号公报专利文献2：日本特开2006-312961号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题提供一种结构简单且能够减小外侧减薄加工部产生的应力值的车轮用轴承装置。进一步来说提供结构简单且能够确保高刚性的车轮用轴承装置。用于解决课题的方案第一专利技术包括：外方构件，其在内周形成有双列的外侧滚道面；内方构件，其在外周形成有双列的内侧滚道面；以及多个滚动体，其以滚动自如的方式夹设在所述外方构件与所述内方构件各自的滚道面之间，在所述内方构件的内侧形成的所述内侧滚道面与该内侧滚道面的内侧凸缘面相交的部分设有内侧减薄加工部，在所述内方构件的外侧形成的所述内侧滚道面与该内侧滚道面的外侧凸缘面相交的部分设有外侧减薄加工部，进一步地，在所述内方构件的外侧形成的所述内侧滚道面的邻接部位设有车轮安装凸缘，在所述车轮用轴承装置中，在将所述内侧减薄加工部的曲率半径设为Ri，将所述外侧减薄加工部的曲率半径设为Ro的情况下，二者满足Ri＜Ro的关系。第二专利技术在第一专利技术的车轮用轴承装置的基础上，在将所述内侧减薄加工部的曲率半径设为Ri，将所述外侧减薄加工部的曲率半径设为Ro的情况下，二者满足1.2×Ri＜Ro＜2.5×Ri的关系。第三专利技术在第一或第二专利技术的车轮用轴承装置的基础上，在将所述滚动体的大径侧端面与所述内侧凸缘面相接的部分的高度尺寸设为Di，将所述滚动体的大径侧端面与所述外侧凸缘面相接的部分的高度尺寸设为Do的情况下，二者满足Di＝Do的关系。专利技术效果第一专利技术的车轮用轴承装置在将内侧减薄加工部的曲率半径设为Ri，将外侧减薄加工部的曲率半径设为Ro的情况下，二者满足Ri＜Ro的关系。根据该车轮用轴承装置，能够防止应力集中于外侧减薄加工部。因此，结构简单且能够减小外侧减薄加工部产生的应力值。进一步来说结构简单且能够确保高刚性。第二专利技术的车轮用轴承装置在将内侧减薄加工部的曲率半径设为Ri，将外侧减薄加工部的曲率半径设为Ro的情况下，二者满足1.2×Ri＜Ro＜2.5×Ri的关系。根据该车轮用轴承装置，即使车轮安装凸缘受到外力，也不易发生外侧减薄加工部开闭这样的变形。因此，能够可靠减小外侧减薄加工部产生的应力值。第三专利技术的车轮用轴承装置在将滚动体的大径侧端面与内侧凸缘面相接的部分的高度尺寸设为Di，将滚动体的大径侧端面与外侧凸缘面相接的部分的高度尺寸设为Do的情况下，二者满足Di＝Do的关系。根据该车轮用轴承装置，即使车轮安装凸缘受到外力也不易发生外侧减薄加工部开闭这样的变形。因此，能够可靠地进一步减小外侧减薄加工部产生的应力值。附图说明图1是示出车轮用轴承装置的立体图。图2是示出车轮用轴承装置的结构的剖视图。图3是示出车轮用轴承装置的一部分结构的剖视图。图4是示出车轮用轴承装置的一部分结构的剖视图。图5是示出外侧密封构件的剖视图。图6是示出车轮用轴承装置的安装结构的剖视图。图7是示出内侧减薄加工部及其周边的剖视图。图8是示出外侧减薄加工部及其周边的剖视图。图9是示出现有车轮用轴承装置中的内侧减薄加工部和外侧减薄加工部的剖视图。具体实施方式首先，使用图1至图4说明本专利技术的车轮用轴承装置1。图1是示出车轮用轴承装置1的立体图。图2是示出车轮用轴承装置1的结构的剖视图。图3及图4是示出车轮用轴承装置1的一部分结构的剖视图。车轮用轴承装置1将车轮支承为旋转自如。车轮用轴承装置1包括外方构件2、内方构件3、滚动体4、保持器5、内侧密封构件6和外侧密封构件7。需要说明的是，在本说明书中，“内侧”表示安装在车身上时的车轮用轴承装置1的车身侧，“外侧”表示安装在车身上时的车轮用轴承装置1的车轮侧。外方构件2构成滚动轴承结构的外轮部分。外方构件2由例如S53C等中高碳素钢构成。在外方构件2的内侧端部的内周形成有嵌合面2a。另外，在外方构件2的外侧端部中的外周形成有嵌合面2b。此外，在外方构件2的轴向中央部的内周形成有两个外侧滚道面2c、2d。外侧滚道面2c与后述的内侧滚道面3c相对。外侧滚道面2d与后述的内侧滚道面3d相对。需要说明的是，在外侧滚道面2c、2d实施例如高频淬火，使表面硬度为58～64HRC的范围。而且，在外方构件2的外周一体地形成有车身安装凸缘2e。在车身安装凸缘2e设有多个螺栓孔2f。内方构件3构成滚动轴承结构的内圈部分。内方构件3由轮毂圈31和内圈32构成。轮毂圈31由例如S53C等中高碳素钢构成。在轮毂圈31从其内侧端部到轴向中央部形成有小径台阶部3a。小径台阶部3a是指轮毂圈31的外径小的部分，其外周面为以旋转轴线A为中心的圆筒形状。另外，轮毂圈31形成有从其内侧端部到外侧端部贯穿的万向联轴器安装孔3b。万向联轴器安装孔3b是指在轮毂圈31的中心设置的贯通孔，其内周面为凹部与凸部交替排列的凹凸形状(花键孔)。但就从动规格而言，没有形成万向联轴器安装孔3b。此外，在轮毂圈31的外周形成有内侧滚道面3c。内侧滚道面3c与前述的外侧滚道面2c相对。需要说明的是，从小径台阶部3a经由内侧滚道面3c到密封区部(即后述的车轮安装凸缘3e的基端部分)实施例如高频淬火，使表面硬度为58～64HRC的范围。而且，在轮毂圈31的外周一体地形成有车轮安装凸缘3e。在车轮安装凸缘3e的以旋转轴线A为中心的同心圆上以等间隔设有多个螺栓孔3f，在各螺栓孔3f中压入轮毂螺栓33。内圈32由例如SUJ2等高碳素铬轴承钢构成。在内圈32的外周形成有嵌合面3g。另外，在内圈32的外周形成有内侧滚道面3d。内圈32嵌合(外嵌)于轮毂圈31的小径台阶部3a，从而在轮毂圈31的外周构成内侧滚道面3d。内侧滚道面3d与前述的内侧滚道面2d相对。需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮用轴承装置，其包括：外方构件，其在内周形成有双列的外侧滚道面；内方构件，其在外周形成有双列的内侧滚道面；以及多个滚动体，其以滚动自如的方式夹设在所述外方构件与所述内方构件各自的滚道面之间，在所述内方构件的内侧形成的所述内侧滚道面与该内侧滚道面的内侧凸缘面相交的部分设有内侧减薄加工部，在所述内方构件的外侧形成的所述内侧滚道面与该内侧滚道面的外侧凸缘面相交的部分设有外侧减薄加工部，进一步地，在所述内方构件的外侧形成的所述内侧滚道面的邻接部位设有车轮安装凸缘，所述车轮用轴承装置的特征在于，在将所述内侧减薄加工部的曲率半径设为Ri，将所述外侧减薄加工部的曲率半径设为Ro的情况下，二者满足Ri＜Ro的关系。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.03.16 JP 2017-0519351.一种车轮用轴承装置，其包括：外方构件，其在内周形成有双列的外侧滚道面；内方构件，其在外周形成有双列的内侧滚道面；以及多个滚动体，其以滚动自如的方式夹设在所述外方构件与所述内方构件各自的滚道面之间，在所述内方构件的内侧形成的所述内侧滚道面与该内侧滚道面的内侧凸缘面相交的部分设有内侧减薄加工部，在所述内方构件的外侧形成的所述内侧滚道面与该内侧滚道面的外侧凸缘面相交的部分设有外侧减薄加工部，进一步地，在所述内方构件的外侧形成的所述内侧滚道面的邻接部位设有车轮安装凸缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：关诚，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP