油箱加注系统技术方案

本公开题为“油箱加注系统”。公开了一种用于加注气体涡轮引擎的油箱的油箱加注系统。该系统包括：位于引擎的核心内的油箱；位于从该引擎的核心延伸的分叉内的注油贮存器；从该注油贮存器通向该油箱上的油箱加注口的油箱加注管；以及油泵。该系统被构造成使得该油泵从注油贮存器将油泵送穿过该油箱加注管和该油箱加注口以加注所述油箱。本公开还公开了加注气体涡轮引擎的油箱的方法以及包括该油箱加注系统的气体涡轮引擎。

Tank filling system

The present disclosure is entitled \tank filling system\. A tank filling system for filling a tank of a gas turbine engine is disclosed. The system includes: a fuel tank located in the core of the engine; a fuel injection reservoir located in a fork extending from the core of the engine; a fuel tank filler pipe leading from the fuel injection reservoir to the fuel tank filler on the fuel tank; and a fuel pump. The system is configured so that the oil pump from the oil filling reservoir pumps the oil through the oil tank filler pipe and the oil tank filler to fill the oil tank. The invention also discloses a method for filling a fuel tank of a gas turbine engine and a gas turbine engine including the fuel tank filling system.

【技术实现步骤摘要】
油箱加注系统
本公开涉及油箱加注系统。更具体地讲，本公开提供了一种油箱加注系统，该油箱加注系统可用于气体涡轮引擎，诸如用于驱动和推进大型乘客飞行器的气体涡轮引擎。本专利技术还公开了一种加注气体涡轮引擎的油箱的方法，其中该油箱位于引擎的核心内，并且还公开了一种包括油箱加注系统的气体涡轮引擎。
技术介绍
气体涡轮引擎油系统通常是全流动再循环系统，该系统必须在所有可预见的操作条件下提供对所有引擎轴承、齿轮和驱动花键的充分润滑和冷却。每个气体涡轮引擎通常具有向引擎的油系统供油的油箱。通常通过油箱中的可固定开口来加注该油箱。对于涡轮风扇引擎，此开口通常位于朝向引擎的前部的风扇壳体上。例如，对于Rolls-Royce®TRENT®1000引擎，油箱位于风扇壳体的左手侧（从进气口观察）。维护工程师或维修技术人员很容易接近加油口盖，他们用油罐安装一组台阶，移开加油口盖并简单地将油从油罐倒入油箱。虽然该方法对于那些引擎和许多其他引擎是有效的，但对于其中更广泛的设计原因要求油箱位于核心引擎内的引擎而言，该方法是不合适或至少是不利的。例如，油箱可被容纳在引擎短舱内，因此通常来讲，该油箱对于带有油罐的维护工程师来说是难以接近的，或者让维护工程师接近是不安全的或者至少是不方便的。当油箱位于核心引擎顶部上的一个或多个出口导向叶片(OGV)以下时，这些问题是严重的，而该核心引擎顶部上的空间紧凑，并且接近受到风扇壳体和出口导向叶片的限制。在大尺寸的风扇需要大的风扇壳体的情况下，大型涡轮风扇引擎的核心引擎内的接近尤其受到限制。此外，大型涡轮风扇引擎通常需要齿轮传动，该齿轮需要保持润滑，因此大型齿轮传动涡轮风扇引擎往往需要大型油箱。乘客、机组人员还有维修人员的安全对气体涡轮引擎的设计和运行至关重要。此外，对气体涡轮引擎的及时维护而言，气体涡轮引擎的油系统能够以有效的方式加注油是至关重要的。因此，需要提供用于加注油箱的油箱加注系统，该油箱加注系统位于引擎中维护工程师不容易接近的部分上，例如位于涡轮风扇引擎的核心引擎上。美国专利US9194294B2公开了一种涡轮风扇气体涡轮飞行器引擎，该引擎具有加油管和位于核心隔室中的油箱，该加油管能够用盖密封并且可在覆盖件下方隔离，该覆盖件安装到风扇壳体并且通过流体导管和管件流体地连接到油箱。该流体导管穿过流动出口导向叶片中的干腔。另选地，来自加油管的油流过该流动出口导向叶片中的湿腔以减少管道运输。气体涡轮引擎需要带有油罐的维护工程师来加注油箱。美国专利US8627667B2公开了具有集成在旁路管道内的流体箱结构的涡轮风扇气体涡轮飞行器引擎。经由加油管将油加入到油箱。引擎需要带有油罐的维护工程师将油倾注到加油管中以加注油箱。美国专利申请US2013/0291514A1公开了具有油箱的气体涡轮引擎，该油箱布置在引擎的热区段附近，即在燃烧器区段和涡轮机区段附近，以解决包装限制。油箱与压缩机区段轴向对准，并通过安装在风扇壳体上部上的加油管和通向油箱的管件加注油。本公开提供了一种油箱加注系统，该系统克服了上述问题中的至少一些或至少是已知油箱加注系统的有用另选方案。
技术实现思路
在第一方面，提供了一种用于加注气体涡轮引擎油箱的油箱加注系统，该系统包括：油箱，该油箱位于引擎的核心内；注油贮存器，该注油贮存器位于从引擎的核心延伸的分叉内；油箱加注管，该油箱加注管从注油贮存器通向油箱上的油箱加注口；以及油泵；该系统被构造成使得油泵从注油贮存器将油泵送穿过油箱加注管和油箱加注口以加注油箱。尽管油箱位于引擎的不易接近的部分（即，在引擎的核心内）中，但该系统允许油箱被注满。该油箱具有油箱顶部和油箱底部，并且油箱加注口可位于油箱顶部之上或附近。油箱可被成形为在引擎的核心内围绕引擎的一侧或两侧弯曲。油箱可位于相对的出口导向叶片之间。油箱加注系统可包括引擎加油口，通过该引擎加油口用油对注油贮存器进行加油。分叉可具有分叉基部，该分叉基部附接到风扇壳体，该风扇壳体可由风扇短舱覆盖，并且该引擎加油口可位于分叉基部上并通过风扇短舱中的开口来接近。分叉可在引擎的核心上方或下方延伸。当分叉在引擎的核心下方延伸时，油箱可由维护工程师从地面或从一小组台阶来加注，从而避免了将维护工程师提升到引擎的核心上方所涉及的潜在危害。一个或多个温度传感器和/或压力传感器可设置在油箱加注管的一个或多个区段的旁边并且与控制器通信以在油箱加注管破裂或变得堵塞时提供警报。油泵可以是用于辅助油系统的辅助泵。油泵可位于分叉内。注油贮存器可以是油泵的一部分。油泵可位于核心的下部内，并且该油泵可通过油箱加注管将油泵送到油箱加注口，以加注油箱。例如，在引擎上使用时，该油泵可将油通过油箱加注管向上泵送至油箱加注口，以加注油箱。该油泵可位于核心的上部内，并且其可通过油箱加注管将油抽吸到油箱加注口，以加注油箱。例如，在引擎上使用时，油泵可通过油箱加注管将油向上抽吸或吸入油箱加注口，以加注油箱。油泵可位于引擎的核心上。油箱加注系统可包括油泵控制器，该油泵控制器控制油泵在加注油箱时的操作。在第二方面，提供了对位于引擎核心内的气体涡轮引擎的油箱进行加注的方法，该方法包括以下步骤：将油供应给位于从引擎核心延伸的分叉内的注油贮存器；以及将油从注油贮存器泵送穿过油箱加注管，该油箱加注管通向位于引擎的核心内的油箱上的油箱加注口。在第三方面，提供了包括第一方面的油箱加注系统的气体涡轮引擎。该气体涡轮引擎可用于飞行器，其中该气体涡轮引擎包括引擎核心，该引擎核心包括涡轮机、压缩机和将该涡轮机连接到该压缩机的芯轴；位于该引擎核心的上游的风扇，该风扇包括多个风扇叶片；以及齿轮箱，该齿轮箱接收来自芯轴的输入并将驱动输出至风扇，以便以比芯轴低的旋转速度来驱动风扇。本领域的技术人员将理解，除非相互排斥，否则关于任何一个上述方面描述的特征或参数可以应用于任何其他方面。此外，除非相互排斥，否则本文中描述的任何特征或参数可以应用于任何方面以及/或者与本文中描述的任何其他特征或参数组合。如本文所用，术语“核心”或“核心引擎”是指气体涡轮引擎的一部分，其容纳压缩机、燃烧器、涡轮机和将涡轮机连接到压缩机的芯轴。该核心通常包含在引擎短舱中。在本说明书通篇和随后的权利要求中，除非上下文另有要求，否则词语“包括”或诸如“包括”和“包含”的变型将被理解为暗示包括所述整数或整数组但不排除任何其他所述整数或整数组。附图说明将参考附图仅以举例的方式来描述实施方案。在附图中：图1是气体涡轮引擎的截面侧视图；图2是气体涡轮引擎的上游部分的特写截面侧视图；图3是用于气体涡轮引擎的齿轮箱的局部剖视图；图4是齿轮传动涡轮风扇引擎的示意性截面图，其示出了本公开的油箱加注系统的实施方案。下表列出了附图中使用的参考标号及其所涉及的特征：参考标号特征图A核心气流1B旁路气流19（引擎的）主旋转轴1、210气体涡轮引擎1、411核心1、412进气口1、414低压压缩机115高压压缩机116燃烧设备117高压涡轮机118旁路排气喷嘴119低压涡轮机120核心排气喷嘴121风扇短舱或风扇壳体1、422旁路管道1、423风扇1、2、424静止支撑结构226轴1、227互连轴128太阳轮或太阳齿轮2、330周转齿轮布置结构1、2、332行星齿轮2、334行星本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于加注气体涡轮引擎的油箱的油箱加注系统，所述系统包括：油箱，所述油箱位于所述引擎的核心内；注油贮存器，所述注油贮存器位于从所述引擎的所述核心延伸的分叉内；油箱加注管，所述油箱加注管从所述注油贮存器通向位于所述油箱上的油箱加注口；和油泵；所述系统被构造成使得所述油泵从所述注油贮存器将油泵送穿过所述油箱加注管和所述油箱加注口以加注所述油箱。

【技术特征摘要】
2018.05.02 GB 1807201.71.一种用于加注气体涡轮引擎的油箱的油箱加注系统，所述系统包括：油箱，所述油箱位于所述引擎的核心内；注油贮存器，所述注油贮存器位于从所述引擎的所述核心延伸的分叉内；油箱加注管，所述油箱加注管从所述注油贮存器通向位于所述油箱上的油箱加注口；和油泵；所述系统被构造成使得所述油泵从所述注油贮存器将油泵送穿过所述油箱加注管和所述油箱加注口以加注所述油箱。2.根据权利要求1所述的油箱加注系统，其中所述油箱具有油箱顶部和油箱底部，并且所述油箱加注口位于所述油箱顶部之上或邻近所述油箱顶部。3.根据权利要求1所述的油箱加注系统，其中所述油箱被成形为在所述引擎的所述核心内围绕所述引擎的一侧或两侧弯曲。4.根据权利要求1所述的油箱加注系统，其中所述油箱位于相对的出口导向叶片之间。5.根据权利要求1所述的油箱加注系统，所述油箱加注系统包括引擎加油口，通过所述引擎加油口用油来对所述注油贮存器进行加油。6.根据权利要求5所述的油箱加注系统，其中所述分叉具有分叉基部，所述分叉基部附接到风扇壳体，所述风扇壳体由风扇短舱覆盖，并且所述引擎加油口位于所述分叉基部上并通过所述风扇短舱中的开口来接近。7.根据权利要求1所述的油箱加注系统，其中一个或多个温度传感器和/或压力传感器设置在所述油箱加注管的一个或多个区段的旁边并与控制器通信以在所述油箱加注管破裂或变得堵塞时提供警报。8.根据权利要求1所述的油箱加注系统，其中所述油泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：SW维特，WA马列维斯，S雷，C戴亚斯卡司雅，DA爱德华兹，
申请(专利权)人：劳斯莱斯有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB