列车转向架齿轮箱检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种列车转向架齿轮箱检测装置，包括：驱动装置、第一复合传感器、第二复合传感器、主机以及结构相同的标准齿轮箱和待测齿轮箱；驱动装置与标准齿轮箱和待测齿轮箱均传动连接；第一复合传感器设置在标准齿轮箱上，用于检测标准齿轮箱的振动信号；第二复合传感器设置在待测齿轮箱上，用于检测待测齿轮箱的振动信号；第一复合传感器和第二复合传感器均与主机电连接；主机可以对来自第一复合传感器和第二复合传感器的振动信号进行处理，进而形成标准齿轮箱的振动波形图和待测齿轮箱的振动波形图，对比标准齿轮箱的振动波形图和待测齿轮箱的振动波形图可以获知待测齿轮箱上的转动部件是否具有裂纹等缺陷。

Train bogie gearbox detection device

The utility model provides a gear box detection device of a train bogie, which comprises a driving device, a first composite sensor, a second composite sensor, a main machine, a standard gear box with the same structure and a gear box to be tested; the driving device is drived and connected with the standard gear box and the gear box to be tested; the first composite sensor is arranged on the standard gear box for detecting the Vibration signal; the second composite sensor is set on the gearbox to be tested to detect the vibration signal of the gearbox to be tested; the first composite sensor and the second composite sensor are electrically connected with the host; the host can process the vibration signal from the first composite sensor and the second composite sensor, thus forming the vibration waveform of the standard gearbox and the vibration of the gearbox to be tested By comparing the vibration waveform of the standard gearbox with that of the gearbox to be tested, we can know whether the rotating parts of the gearbox to be tested have cracks and other defects.

【技术实现步骤摘要】
列车转向架齿轮箱检测装置
本技术涉及轨道列车转向架检测技术，尤其涉及一种列车转向架齿轮箱检测装置。
技术介绍
轨道列车是能够在钢轨上行驶的车辆，包括客运列车和货运列车。现有技术中，轨道列车包括转向架以及设置在转向架上的车厢，转向架上设有轮对以及与轮对传动连接的齿轮箱，轮对与钢轨接触，以承载整个轨道列车；齿轮箱以及与齿轮箱传动连接的电机构成驱动部件，用于驱动轮对转动，以使轨道列车在钢轨上行驶。然而，齿轮箱内的轴承、齿轮等转动部件容易具有裂纹等缺陷，缺陷难以检测，进而影响列车的安全运行。
技术实现思路
本技术实施例提供一种列车转向架齿轮箱检测装置，以解决难以检测出齿轮箱转动部件上的裂纹等缺陷的技术问题。本技术实施例提供一种列车转向架齿轮箱检测装置，包括：驱动装置、第一复合传感器、第二复合传感器、主机以及结构相同的标准齿轮箱和待测齿轮箱；所述驱动装置与所述标准齿轮箱和所述待测齿轮箱均传动连接；所述第一复合传感器设置在所述标准齿轮箱上，用于检测所述标准齿轮箱的振动信号；所述第二复合传感器设置在所述待测齿轮箱上，用于检测所述待测齿轮箱的振动信号；所述第一复合传感器和所述第二复合传感器均与所述主机电连接。如上所述的列车转向架齿轮箱检测装置，优选地，所述第一复合传感器还用于检测所述标准齿轮箱的温度；所述第二复合传感还用于检测所述待测齿轮箱的温度。如上所述的列车转向架齿轮箱检测装置，优选地，所述第一复合传感器包括第一振动传感器以及第一温度传感器；所述第二复合传感器包括第二振动传感器以及所述第二温度传感器。如上所述的列车转向架齿轮箱检测装置，优选地，所述第一振动传感器包括第一加速度传感器，所述第二振动传感器包括第二加速度传感器。如上所述的列车转向架齿轮箱检测装置，优选地，所述第一加速度传感器的数量为多个，多个所述第一加速度传感器间隔的设置。如上所述的列车转向架齿轮箱检测装置，优选地，所述第一加速度传感器的数量为三个，所述标准齿轮箱上具有正交设置的三个第一检测面，一个所述第一加速度传感器设置在一个所述第一检测面上。如上所述的列车转向架齿轮箱检测装置，优选地，所述第二加速度传感器的数量为多个，多个所述第二加速度传感器间隔的设置。如上所述的列车转向架齿轮箱检测装置，优选地，所述第二加速度传感器的数量为三个，所述待测齿轮箱上具有正交设置的三个第二检测面，一个所述第二加速度传感器设置在一个所述第二检测面上。如上所述的列车转向架齿轮箱检测装置，优选地，所述驱动装置包括电机。如上所述的列车转向架齿轮箱检测装置，优选地，所述电机与所述主机电连接，所述主机用于控制所述电机的转速。本技术实施例提供的列车转向架齿轮箱检测装置，通过使驱动装置与标准齿轮箱和待测齿轮箱均传动连接；第一复合传感器设置在标准齿轮箱上，用于检测标准齿轮箱的振动信号；第二复合传感器设置在待测齿轮箱上，用于检测待测齿轮箱的振动信号；第一复合传感器和第二复合传感器均与主机电连接；主机可以对来自第一复合传感器和第二复合传感器的振动信号进行处理，进而形成标准齿轮箱的振动波形图和待测齿轮箱的振动波形图，对比标准齿轮箱的振动波形图和待测齿轮箱的振动波形图可以获知待测齿轮箱上的转动部件是否具有裂纹等缺陷。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的列车转向架齿轮箱检测装置的连接示意图。附图标记说明：10、主机；20、电机；30、第一复合传感器；301、第一加速度传感器；302、第一温度传感器；40、第二复合传感器；401、第二加速度传感器；402、第二温度传感器。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。图1为本技术实施例提供的列车转向架齿轮箱检测装置的连接示意图。请参照图1。本实施例提供一种列车转向架齿轮箱检测装置，包括：驱动装置、第一复合传感器30、第二复合传感器40、主机10以及结构相同的标准齿轮箱和待测齿轮箱；驱动装置与标准齿轮箱和待测齿轮箱均传动连接；第一复合传感器30设置在标准齿轮箱上，用于检测标准齿轮箱的振动信号；第二复合传感器40设置在待测齿轮箱上，用于检测待测齿轮箱的振动信号；第一复合传感器30和第二复合传感器40均与主机10电连接。本实施例中标准齿轮箱和待测齿轮箱可以均为列车转向架齿轮箱，当然，标准齿轮箱和待测齿轮箱也可以为能够安装列车转向架齿轮箱内的轴、齿轮、轴承等转动部件的箱体。标准齿轮箱与待测齿轮箱的结构相同，以在标准齿轮箱内安装没有缺陷的轴、齿轮、轴承等标准转动部件；待测齿轮箱中除待测转动部件外，其余转动部件均为标准转动部件。例如：当检测待测轴承时，待测齿轮箱内除轴承外的转动部件均采用与标准齿轮箱相同的标准转动部件，以免转动部件不同引入干扰，检测结果精度不足。第一复合传感器30可以为任意能够检测出标准齿轮箱振动信号的装置；示例性的，第一复合传感器30可以为第一振动传感器，第一振动传感器可以有多种，例如第一振动传感器包括电涡流传感器，电涡流传感器可以产生交变磁场，交变磁场可以使标准齿轮箱上产生涡流，当电涡流传感器与标准齿轮箱之间的距离较近时涡流较大，当电涡流传感器与标准齿轮箱之间的距离较远时涡流较小，通过检测涡流的大小可以检测出标准齿轮箱的振动信号。当然第一振动传感器还可以为加速度传感器、速度传感器等。相同地，第二复合传感器40可以为任意能够检测出待测齿轮箱振动信号的装置，示例性的，第二复合传感器40可以为第二振动传感器，相应的第二振动传感器可以有多种，例如第二振动传感器包括电涡流传感器，电涡流传感器可以产生交变磁场，交变磁场可以使标待测轮箱上产生涡流，当电涡流传感器与待测齿轮箱之间的距离较近时涡流较大，当电涡流传感器与待测齿轮箱之间的距离较远时涡流较小，通过检测涡流的大小可以检测出待测齿轮箱的振动信号。当然第二振动传感器还可以为加速度传感器、速度传感器等。本实施例中的振动信号包括振动的频率、振幅等振动信息。本实施例中的主机10可以为任意能够接收第一复合传感器30和第二复合传感器40输出的振动信号的装置，并且可以对振动信号进行处理，以获得标准齿轮箱和待测齿轮箱的振动波形图；例如：主机可以包括具有数据采集功能的计算机，或者其他的装置。主机接收到来自进第一复合传感器30和第二复合传感器40输出的振动信号后生成波形图，通过分析波形图可以获知待测齿轮箱是否具有裂纹等故障。具体地，第一复合传感器30和第二复合传感器40可以通过数据采集装置与主机10连接，数据采集装置可以将第一复合传感器30和第二复合传感器40发送的模拟信号转换成数字信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车转向架齿轮箱检测装置，其特征在于，包括：驱动装置、第一复合传感器、第二复合传感器、主机以及结构相同的标准齿轮箱和待测齿轮箱；所述驱动装置与所述标准齿轮箱和所述待测齿轮箱均传动连接；所述第一复合传感器设置在所述标准齿轮箱上，用于检测所述标准齿轮箱的振动信号；所述第二复合传感器设置在所述待测齿轮箱上，用于检测所述待测齿轮箱的振动信号；所述第一复合传感器和所述第二复合传感器均与所述主机电连接。

【技术特征摘要】
1.一种列车转向架齿轮箱检测装置，其特征在于，包括：驱动装置、第一复合传感器、第二复合传感器、主机以及结构相同的标准齿轮箱和待测齿轮箱；所述驱动装置与所述标准齿轮箱和所述待测齿轮箱均传动连接；所述第一复合传感器设置在所述标准齿轮箱上，用于检测所述标准齿轮箱的振动信号；所述第二复合传感器设置在所述待测齿轮箱上，用于检测所述待测齿轮箱的振动信号；所述第一复合传感器和所述第二复合传感器均与所述主机电连接。2.根据权利要求1所述的列车转向架齿轮箱检测装置，其特征在于，所述第一复合传感器还用于检测所述标准齿轮箱的温度；所述第二复合传感还用于检测所述待测齿轮箱的温度。3.根据权利要求2所述的列车转向架齿轮箱检测装置，其特征在于，所述第一复合传感器包括第一振动传感器以及第一温度传感器；所述第二复合传感器包括第二振动传感器以及第二温度传感器。4.根据权利要求3所述的列车转向架齿轮箱检测装置，其特征在于，所述第一振动传感器包括第一加速度传感器，所述第二振动传感器包括第二加速...

【专利技术属性】
技术研发人员：石振弘，王伟譞，矫德余，
申请(专利权)人：中车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21