一种车门防撞梁弯曲夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门防撞梁弯曲夹具，包括支架工作台，所述支架工作台一端连接有实验架、并且支架工作台的另一端固定有连接滑轨，所述连接滑轨外壁设有连接滑动块、并且连接滑动块的另一端固定有固定连接块，所述固定连接块内壁连接有连接卡扣、并且连接卡扣的另一端设有连接固定块。该车门防撞梁弯曲夹具设置有第一摄像头与第二摄像头构成夹角为120°的等腰三角形，这样的设计方便第一摄像头固定在该装置的支架工作台两侧，并且以便于从该装置的两侧记录防撞梁主体在试验过程中的视频影像，同时第二摄像头可以固定在支架工作台上设有的防撞梁主体下端，从该装置的在底部记录试样防撞梁主体在试验过程中的视频影像。

A bending fixture for door crash beam

The utility model discloses a bending fixture for a door anti-collision beam, which comprises a support table, one end of the support table is connected with an experimental frame, and the other end of the support table is fixed with a connecting slide rail, the outer wall of the connecting slide rail is provided with a connecting slide block, and the other end of the connecting slide block is fixed with a fixed connecting block, the inner wall of the fixed connecting block is connected with a connecting buckle The other end of the connecting buckle is provided with a connecting fixing block. The bending fixture of the door anti-collision beam is provided with the first camera and the second camera to form an isosceles triangle with an included angle of 120 \u00b0. This design is convenient for the first camera to be fixed on both sides of the support workbench of the device, and for recording the video images of the main body of the anti-collision beam in the test process from both sides of the device. At the same time, the second camera can be fixed on the support workbench From the bottom of the device, record the video image of the sample anti-collision beam during the test.

【技术实现步骤摘要】
一种车门防撞梁弯曲夹具
本技术涉及汽车行业车门防撞梁弯曲性能试验
，具体为一种车门防撞梁弯曲夹具。
技术介绍
自从汽车诞生以来，安全性一直是人们关注的问题；其中，车门安全性对于乘员的保护起着十分重要的作用。在车门的设计过程中，车门防撞梁的材质和结构是构成车门安全性能最重要的因素。随着科学技术的发展，人们可以对已完成的零部件进行验证，以改善零部件的性能与成本，它的发展对人们车门安全带来了很大的便利。目前市场上的车门防撞梁弯曲夹具虽然种类和数量非常多，但是大多数的车门防撞梁弯曲夹具在使用过程无法对测试防撞梁的弯曲性能进行弯曲性能并记录其变形情况，进而不方便设计人员的参考，因此市面上迫切需要能改进车门防撞梁弯曲夹具结构的技术，来完善此设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车门防撞梁弯曲夹具，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的车门防撞梁弯曲夹具在使用过程无法对测试防撞梁的弯曲性能进行弯曲性能并记录其变形情况，进而不方便设计人员的参考的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车门防撞梁弯曲夹具，包括支架工作台，所述支架工作台一端连接有实验架、并且支架工作台的另一端固定有连接滑轨，所述连接滑轨外壁设有连接滑动块、并且连接滑动块的另一端固定有固定连接块，所述固定连接块内壁连接有连接卡扣、并且连接卡扣的另一端设有连接固定块，所述连接固定块的另一端固定有连接固定柱、并且连接固定柱上连接有防撞梁主体，其中，靠近固定连接块的所述支架工作台的两端固定有调整螺杆，靠近调整螺杆的所述支架工作台的两端设有第一摄像头，远离固定连接块的所述支架工作台内部连接有第二摄像头，所述防撞梁主体上设有测试压头、并且测试压头的另一端固定在实验架，所述实验架内部连接有支架工作台。优选的，所述第一摄像头共设置有两个，且第一摄像头关于支架工作台的轴心对称分布，并且2个第一摄像头与第二摄像头成夹角为120°的等腰三角形。优选的，所述调整螺杆外壁为螺纹结构，且调整螺杆共设置有两个，并且调整螺杆一端通过胶合与固定连接块构成固定结构。优选的，所述支架工作台的两端高度大于其中间的高度，且支架工作台的两端开设有通孔结构，并且支架工作台的两端的通孔结构内部为螺纹结构。优选的，所述固定连接块上开设有与连接卡扣外部形状相吻合的凹槽，且连接固定块通过连接卡扣与固定连接块构成卡合连接，并且固定连接块通过连接滑动块与连接滑轨构成滑动结构。优选的，所述连接固定柱为“工”字形结构，且连接固定柱共设置有十个，并且5个连接固定柱均匀分布在连接固定块上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车门防撞梁弯曲夹具：1.设置有第一摄像头与第二摄像头构成夹角为120°的等腰三角形，这样的设计方便第一摄像头固定在该装置的支架工作台两侧，并且以便于从该装置的两侧记录防撞梁主体在试验过程中的视频影像，同时第二摄像头可以固定在支架工作台上设有的防撞梁主体下端，从该装置的在底部记录试样防撞梁主体在试验过程中的视频影像；2.设置有调整螺杆一端通过胶合与固定连接块构成固定结构，这样的设计方便使用者可以通过调节调整螺杆的向支架工作台中间和两侧移动，从而方便防撞梁主体在试验过程中，对防撞梁主体提供水平方向的阻力，将防撞梁主体拉直，以便于设计人员将防撞梁主体上设有的K点展开，方便该装置的测试压头对防撞梁主体的测试；3.设置有固定连接块上开设的凹槽内部形状与连接卡扣外部形状相吻合，这样的设计方便使用者可以将连接固定块通过连接卡扣卡合在固定连接块上，进而方便使用者连接固定块上端设有的连接固定柱将防撞梁主体的两端固定住，避免该装置在测试过程中出现防撞梁主体固定不稳定情况出现。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术支架工作台与实验架连接结构示意图；图3为本技术连接固定块、固定连接块与支架工作台连接结构示意图。图中：1、防撞梁主体，2、测试压头，3、连接固定块，4、第一摄像头，5、调整螺杆，6、支架工作台，7、第二摄像头，8、固定连接块，9、连接滑轨，10、实验架，11、连接固定柱，12、连接滑动块，13、连接卡扣。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车门防撞梁弯曲夹具，包括防撞梁主体1、测试压头2、连接固定块3、第一摄像头4、调整螺杆5、支架工作台6、第二摄像头7、固定连接块8、连接滑轨9、实验架10、连接固定柱11、连接滑动块12和连接卡扣13，所述支架工作台6一端连接有实验架10、并且支架工作台6的另一端固定有连接滑轨9，所述连接滑轨9外壁设有连接滑动块12、并且连接滑动块12的另一端固定有固定连接块8，所述固定连接块8上开设有与连接卡扣13外部形状相吻合的凹槽，且连接固定块3通过连接卡扣13与固定连接块8构成卡合连接，并且固定连接块8通过连接滑动块12与连接滑轨9构成滑动结构，此结构能够使连接固定块3通过连接卡扣13卡合在固定连接块8上开设的凹槽内，使用者可以将连接固定块3上端设有的连接固定柱11将防撞梁主体1的两端钩住，并且方便固定连接块8带动通过连接滑动块12在连接滑轨9上移动，从而可以使该装置在测试过程中将防撞梁主体1固定更加稳定，同时方便防撞梁主体1的两端向两侧展开，所述固定连接块8内壁连接有连接卡扣13、并且连接卡扣13的另一端设有连接固定块3，所述连接固定块3的另一端固定有连接固定柱11、并且连接固定柱11上连接有防撞梁主体1，所述连接固定柱11为“工”字形结构，且连接固定柱11共设置有十个，并且5个连接固定柱11均匀分布在连接固定块3上，这样的设计方便“工”字形结构的连接固定柱11固定在连接固定块3上，方便防撞梁主体1两端可以连在两个连接固定块3上，进而方便通过调整调整螺杆5的试样位置，使防撞梁主体1的K点与测试压头2的中心重合，其中，靠近固定连接块8的所述支架工作台6的两端固定有调整螺杆5，所述调整螺杆5外壁为螺纹结构，且调整螺杆5共设置有两个，并且调整螺杆5一端通过胶合与固定连接块8构成固定结构，此结构能够使调节2个调整螺杆5带动的2个固定连接块8从支架工作台6两侧向中间移动，从而方便该装置在试验过程中固定住防撞梁主体1两端，并且可以将防撞梁主体1拉直，以便于防撞梁主体1上设有的K点展开，方便调整该装置的测试压头2与防撞梁主体1上设有的K点的位置，靠近调整螺杆5的所述支架工作台6的两端设有第一摄像头4，所述第一摄像头4共设置有两个，且第一摄像头4关于支架工作台6的轴心对称分布，并且2个第一摄像头4与第二摄像头7成夹角为120°的等腰三角形，这样的设计方便第一摄像头4固定在该装置的支架工作台6两侧的同时，第二摄像头7可以固定在支架工作台6内部，并且位于防撞梁主体1的下端，从而方便该装置从两侧和底部对防撞梁主体1进行记录试验视频影像，远离固定连接块8的所述支架工作台6内部连接有第二摄像头7，所述防撞梁主体1上设有测试压头2、并且测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门防撞梁弯曲夹具，包括支架工作台（6），其特征在于：所述支架工作台（6）一端连接有实验架（10）、并且支架工作台（6）的另一端固定有连接滑轨（9），所述连接滑轨（9）外壁设有连接滑动块（12）、并且连接滑动块（12）的另一端固定有固定连接块（8），所述固定连接块（8）内壁连接有连接卡扣（13）、并且连接卡扣（13）的另一端设有连接固定块（3），所述连接固定块（3）的另一端固定有连接固定柱（11）、并且连接固定柱（11）上连接有防撞梁主体（1），其中，靠近固定连接块（8）的所述支架工作台（6）的两端固定有调整螺杆（5），靠近调整螺杆（5）的所述支架工作台（6）的两端设有第一摄像头（4），远离固定连接块（8）的所述支架工作台（6）内部连接有第二摄像头（7），所述防撞梁主体（1）上设有测试压头（2）、并且测试压头（2）的另一端固定在实验架（10），所述实验架（10）内部连接有支架工作台（6）。

【技术特征摘要】
1.一种车门防撞梁弯曲夹具，包括支架工作台（6），其特征在于：所述支架工作台（6）一端连接有实验架（10）、并且支架工作台（6）的另一端固定有连接滑轨（9），所述连接滑轨（9）外壁设有连接滑动块（12）、并且连接滑动块（12）的另一端固定有固定连接块（8），所述固定连接块（8）内壁连接有连接卡扣（13）、并且连接卡扣（13）的另一端设有连接固定块（3），所述连接固定块（3）的另一端固定有连接固定柱（11）、并且连接固定柱（11）上连接有防撞梁主体（1），其中，靠近固定连接块（8）的所述支架工作台（6）的两端固定有调整螺杆（5），靠近调整螺杆（5）的所述支架工作台（6）的两端设有第一摄像头（4），远离固定连接块（8）的所述支架工作台（6）内部连接有第二摄像头（7），所述防撞梁主体（1）上设有测试压头（2）、并且测试压头（2）的另一端固定在实验架（10），所述实验架（10）内部连接有支架工作台（6）。2.根据权利要求1所述的一种车门防撞梁弯曲夹具，其特征在于：所述第一摄像头（4）共设置有两个，且第一摄像头（4）关于支架工作台（...

【专利技术属性】
技术研发人员：思俊峰，
申请(专利权)人：广东思博特检测设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44