一种半挂车气压制动性能道路试验系统技术方案

技术编号:22518349 阅读:38 留言:0更新日期:2019-11-09 09:30
本实用新型专利技术提供了一种半挂车气压制动性能道路试验系统,手控制动触发模块、数据采集模块、数据运算器及数据显示器;所述手控制动触发模块介于牵引车和挂车之间,且串联于控制管路中,所述数据采集模块与数据运算器连接,所述数据运算器与数据显示器连接。本实用新型专利技术气压制动性能道路试验系统,配合使用手控制动触发模块、数据采集模块、数据运算器及数据显示器,可实现所有气压制动系统的挂车产品的制动性能道路试验。该试验系统功能强大,应用多样,可扩展用于汽车列车的动力性能和制动性能等相关试验。

A road test system for air braking performance of semi-trailer

The utility model provides a road test system for the air brake performance of a semi-trailer, including a manual brake triggering module, a data acquisition module, a data arithmetic unit and a data display; the manual brake triggering module is between the tractor and the trailer, and is connected in series with the control pipeline, the data acquisition module is connected with the data arithmetic unit, and the data arithmetic unit is connected with the data display Answer. The pneumatic braking performance road test system of the utility model can realize the braking performance road test of all Trailer products of the pneumatic braking system by using the manual braking trigger module, the data acquisition module, the data calculator and the data display. The test system has powerful functions and various applications. It can be extended to test the dynamic performance and braking performance of the vehicle and train.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车气压制动性能道路试验系统
本技术属于车辆气压制动性能试验
,尤其是涉及一种半挂车气压制动性能道路试验系统。
技术介绍
半挂车是道路甩挂运输系统的重要组成部分,由于挂车的车体长、运输质量大,其制动性能是影响道路交通安全的关键因素之一。半挂车多采用气压制动系统,由此半挂车气压制动性能需要进行道路试验进行检测。联合国欧洲经济委员会汽车法规ECE13号法规和中国国家强制性标准GB12676《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》都对半挂车制动系统的性能进行了明确的规定。目前传统的半挂车道路试验系统以车载五轮仪配合光电数据采集运算器组成,但是该道路试验系统体积较大,携带、安装不方便;加之后处理数据操作繁琐,耗费时间长,严重影响了道路试验的测试效率。因此,一种可以携带方便、操作简单、工作效率高的新型道路试验系统是目前市场上所急需的。
技术实现思路
有鉴于此,本技术旨在提出一种半挂车气压制动性能道路试验系统,实现所有气压制动系统的挂车产品的制动性能道路试验,且试验系统功能强大,应用多样,可扩展用于任意车辆的动力性能和制动性能等相关试验。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种半挂车气压制动性能道路试验系统,包括:手控制动触发模块,包括梭阀、气压表、气压流量手控阀,梭阀的两个进气口分别用于连接牵引车的控制管路和储气筒,梭阀的出气口用于与气压表的进气口连接,气压表的出气口用于与气压流量手控阀的进气口连接,气压流量手控阀的出气口用于串联于控制管路中与半挂车相连接;数据采集模块,包括气压传感器和GPS采集器,分别用于采集半挂车的气压信号和车速信号;数据运算器,与数据采集模块信号连接,接收气压信号和车速信号并进行计算;数据显示器,与数据运算器信号连接,用于数据显示。进一步的,所述数据运算器与所述气压传感器的信号输出端连接的数据通道上设有第一控制开关,所述数据运算器与所述GPS采集器的信号输出端连接的数据通道上设有第二控制开关。进一步的,所述数据运算器选用DEWE-43A数据采集器,通过模拟通道连接气压传感器的信号输出端,通过CAN通道连接所述GPS采集器的信号输出端,通过USB通道连接数据显示器。进一步的,所述数据显示器为平板电脑。进一步的,试验时,所述数据运算器及数据显示器固定在驾驶室仪表板上部,气压传感器固定在储气筒和制动气室上,所述GPS采集器的GPS天线接收器固定在车辆顶部。相对于现有技术,本技术具有以下优势:(1)本技术的气压制动性能道路试验系统,配合使用手控制动触发模块、数据采集模块、数据运算器及数据显示器,可实现所有气压制动系统的挂车产品的制动性能道路试验。(2)该试验系统功能强大,应用多样,可扩展用于汽车列车的动力性能和制动性能等测试项目,以及其他车辆的动力性能、滑行性能、最高车速性能和爬陡坡性能试验。同时可方便快捷的进行测试结果处理,易于操作和拆装携带,可有效提高工作效率。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解,本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术,并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术实施例所述试验系统的测试原理框图。附图标记说明:1-梭阀;11-气压表;12-气压流量手控阀;2-气压信号;21-气压传感器;22-模拟通道;23-第一控制开关;3-车速信号;31-GPS采集器;32-CAN通道;33-第二控制开关;4-数据运算器;5-USB通道;6-数据显示器。具体实施方式需要说明的是,在不冲突的情况下,本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。一种半挂车气压制动性能道路试验系统,如图1所示,包括手控制动触发模块、数据采集模块、数据运算器4和数据显示器6,所述手控制动触发模块介于牵引车和被试验挂车之间,且串联于控制管路中;具体的,所述手控制动触发模块包括梭阀1、气压表11、气压流量手控阀12,梭阀1的两个进气口分别用于连接牵引车的控制管路和储气筒,梭阀1的出气口用于与气压表11的进气口连接,气压表11的出气口用于与气压流量手控阀12的进气口连接,气压流量手控阀12的出气口用于串联于控制管路中与半挂车相连接;所述数据采集模块,包括气压传感器21和GPS采集器31,分别用于采集半挂车的气压信号和车速信号;所述数据运算器4,与数据采集模块信号连接,接收气压信号和车速信号并进行计算;所述数据显示器6为平板电脑,与数据运算器4信号连接,用于数据显示。所述数据运算器4与所述气压传感器21的信号输出端连接的数据通道上设有第一控制开关23,所述数据运算器4与所述GPS采集器31的信号输出端连接的数据通道上设有第二控制开关33。本实施例测试的新型半挂车气压制动性能道路试验系统总共需要1个梭阀1,1个气压表11,1个手控流量控制阀12,12个气压传感器21,1个GPS采集器31,1个数据运算器4,数据显示器6一台,相关电源及信号连接线12根,以及气压管路若干。所有设备可放到800×600×250mm可移动式拉杆工具箱内,占用空间小,携带方便。试验时,所述数据运算器4及数据显示器6固定在驾驶室仪表板上部,气压传感器21固定在储气筒和制动气室上,所述GPS采集器31的GPS天线接收器固定在车辆顶部。在本技术的实际应用中,手控制动触发模块用于手控触发制动信号,对半挂车单独进行制动;梭阀1从牵引车的控制管路和储气筒分别取气,气压表11显示通过的气压数值,气压流量手控阀12控制气压流量阀门的开度大小;数据采集模块用于采集气压信号2和车速信号3,与数据运算器4相连;设于储气筒和制动气室的气压传感器21将接收到的气压数据进行处理,且与数据运算器4相连;设于车辆顶部的GPS采集器31将接收到的GPS数据进行处理,且与数据运算器4相连;数据运算器4用于收集并处理运算气压传感器21发送的气压信号2和GPS采集器31发送的车速信号3,与数据显示器6相连。数据显示器6的处理软件进行数据显示,最终得到挂车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车气压制动性能道路试验系统,其特征在于包括:手控制动触发模块,包括梭阀(1)、气压表(11)、气压流量手控阀(12),梭阀(1)的两个进气口分别用于连接牵引车的控制管路和储气筒,梭阀(1)的出气口用于与气压表(11)的进气口连接,气压表(11)的出气口用于与气压流量手控阀(12)的进气口连接,气压流量手控阀(12)的出气口用于串联于控制管路中与半挂车相连接;数据采集模块,包括气压传感器(21)和GPS采集器(31),分别用于采集半挂车的气压信号和车速信号;数据运算器(4),与数据采集模块信号连接,接收气压信号和车速信号并进行计算;数据显示器(6),与数据运算器(4)信号连接,用于数据显示。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车气压制动性能道路试验系统,其特征在于包括:手控制动触发模块,包括梭阀(1)、气压表(11)、气压流量手控阀(12),梭阀(1)的两个进气口分别用于连接牵引车的控制管路和储气筒,梭阀(1)的出气口用于与气压表(11)的进气口连接,气压表(11)的出气口用于与气压流量手控阀(12)的进气口连接,气压流量手控阀(12)的出气口用于串联于控制管路中与半挂车相连接;数据采集模块,包括气压传感器(21)和GPS采集器(31),分别用于采集半挂车的气压信号和车速信号;数据运算器(4),与数据采集模块信号连接,接收气压信号和车速信号并进行计算;数据显示器(6),与数据运算器(4)信号连接,用于数据显示。2.根据权利要求1所述的一种半挂车气压制动性能道路试验系统,其特征在于:所述数据运算器(4)与所述气压传感器(21)的信号输出端连接的数据通道上设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙勇付松青刘文营周佳王涵张琳博
申请(专利权)人:中国汽车技术研究中心有限公司中汽研汽车检验中心天津有限公司
类型:新型
国别省市:天津,12

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1