一种空气悬架气囊用疲劳试验系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种空气悬架气囊用疲劳试验系统，包括包括一试验台架，所述试验台架包括一试验底座，在试验底座的上方设置有一试验上梁，且试验底座与试验上梁之间通过立柱相连；一安装在试验底座上的疲劳试验组件，所述疲劳试验组件包括一水平设置的主板，主板的中间位置穿过一根主轴，在主板的上方固定两根滑轨，在滑轨上有一对气囊下安装结构，在气囊下安装结构的上方还设置有气囊上安装结构。本实用新型专利技术的优点在于：采用气囊上、下安装结构来实现气囊的安装固定，并利用电机提供动力，来实现气囊的疲劳试验，结构简单，操作方便，另外，通过主板的中部与主轴铰接的连接方式，利用杠杆原理，可同时对两个气囊的疲劳进行试验，提高了工作效率。

A fatigue test system for air suspension airbag

The utility model relates to a fatigue test system for air suspension airbags, which includes a test bench, the test bench includes a test base, a test upper beam is arranged above the test base, and the test base and the test upper beam are connected by a column; a fatigue test component installed on the test base, the fatigue test component includes a horizontally arranged The central position of the main board passes through a main shaft, and two slide rails are fixed on the upper part of the main board. On the slide rails, there is a pair of installation structures under the airbag, and on the upper part of the installation structure under the airbag, there is also an installation structure on the airbag. The utility model has the advantages that: the upper and lower installation structures of the air bag are used to realize the installation and fixation of the air bag, and the motor is used to provide power to realize the fatigue test of the air bag. The structure is simple and the operation is convenient. In addition, the fatigue test of the two air bags can be carried out at the same time by the hinged connection mode between the middle part of the main board and the main shaft and the lever principle, so as to improve the working efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种空气悬架气囊用疲劳试验系统
本专利技术涉及汽车零部件加工领域，特别涉及一种空气悬架气囊用疲劳试验系统。
技术介绍
空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧-气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架(即ECAS电控空气悬架系统)”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重货车、大客车、小轿车及铁道机车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80％以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，在一些特种车辆(如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等)上，空气悬架的使用几乎为唯一选择。对于汽车的空气悬架一般包括空气弹簧、减振器、导向机构和车身高度控制系统等几个组件，对于其中的空气弹簧一般采用囊式空气弹簧，即气囊，减振器主要用来衰减车身的振动，导向机构由纵向推力杆和横向推力杆等组成，用来传递车身和车桥之间的纵向力、侧向力及驱动、制动时产生的力矩，车身高度控制系统分为机械式控制系统和电控控制系统。目前，对于其中的气囊在加工后，由于工艺的需求，为了整个空气悬架使用的正常，需要对气囊进行疲劳试验。例如，在专利CN105910801A中就提到了一种气弹簧疲劳试验机，包括机架和内部设有加热制冷装置的箱体、箱体固定安装在机架上，箱体的顶部固定安装有推动缸，推动缸的伸出端穿过箱体，滑动设置在箱体内，推动缸伸出端的端部固定安装有挂盘，箱体的底部滑动安装有传动轴，传动轴一端位于箱体内部，另一端位于箱体外部，传动轴上位于箱体内部的一端固定安装有托盘，托盘与挂盘同轴，传动轴上位于箱体外部的一端转动安装有转轮，机架的底部滑动安装有盘形凸轮，盘形凸轮上设有卡槽，卡槽的轮廓轨迹与盘形凸轮的轮廓轨迹相同，转轮卡设安装在卡槽内，盘形凸轮通过推动缸驱动滑动。本专利技术的试验机的体积较小，使用灵活方便。又如，在专利CN105890886A中也提到了一种简易型气弹簧疲劳试验机，箱体的顶部固定安装有推动缸，推动缸的伸出端穿过箱体，滑动设置在箱体内，推动缸伸出端的端部固定安装有挂盘，箱体的底部滑动安装有传动轴，传动轴一端位于箱体内部，另一端位于箱体外部，传动轴上位于箱体内部的一端固定安装有托盘，托盘与挂盘同轴，传动轴上位于箱体外部的一端固定安装有固定框，固定框的上下两条边相互平行，机架上转动安装有偏心轮，偏心轮与固定框的上下两条边均相切，偏心轮的旋转中心与传动轴的中心轴线在同一竖直平面内，托盘与箱体底部之间固定安装有若干弹簧，若干弹簧沿转动轴的中心轴线圆周均布。本专利技术简化了试验机的结构，使试验机的体积较小，使用灵活方便。但是，上述两种疲劳试验设备中，其每次只能实现对一个气弹簧的疲劳进行试验，工作效率不高。因此就需要研究出一套工作效率高的疲劳试验设备来对气囊的疲劳性能进行试验。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种空气悬架气囊用疲劳试验系统，能够对气囊的疲劳进行试验。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种空气悬架气囊用疲劳试验系统，其创新点在于：包括一试验台架，所述试验台架包括一试验底座，在试验底座的上方设置有一试验上梁，且试验底座与试验上梁之间通过立柱相连；一安装在试验底座上的疲劳试验组件，所述疲劳试验组件包括一水平设置的主板，主板的中间位置穿过一根主轴，主轴的两端固定在轴承上，轴承安装在支撑座上，在主板的上方固定两根滑轨，在滑轨上有一对气囊下安装结构，在气囊下安装结构的上方还设置有与气囊下安装结构一一对应的气囊上安装结构，在气囊下安装结构的上端和气囊上安装结构的下端所安装的平板上均具有和气囊螺纹孔或螺杆对应的安装孔，通过安装孔气囊下安装结构和气囊上安装结构共同实现对气囊的安装固定。进一步的，所述气囊下安装结构安装在主板上的滑轨上，其结构包括气囊下固定座、气囊下托盘和滑块。进一步的，所述气囊上安装结构包括气囊上固定座、气囊上托盘和滑块，气囊上固定座和气囊上托盘之间上下滑动，通过螺丝穿过气囊上固定座的一侧和气囊上托盘上的螺纹孔连接。进一步的，所述空气悬架气囊用疲劳试验系统还包括一摆动机构，所述摆动机构包括一电机，在电机的输出端通过联轴器和带盘轴连接，在两个带盘轴中间偏心的位置开孔，穿过连接轴，同时连接轴连接连杆，连杆的另一侧通过连接轴和两个夹板铰接，两个夹板固定到主板的两侧。进一步的，所述试验台架上还设置有一对气囊进行降温的降温机构，所述降温机构包括设置在气囊上安装结构旁侧的冷却风扇以及红外温度传感器，冷却风扇的风口对着气囊。进一步的，所述气囊上安装结构上还安装有气囊充气管，在气囊充气管上安装有压力传感器。本专利技术的优点在于：在本专利技术中，采用气囊上、下安装结构来实现气囊的安装固定，并利用电机提供动力，来实现气囊的疲劳试验，结构简单，操作方便，另外，通过主板的中部与主轴铰接的连接方式，利用杠杆原理，可同时对两个气囊的疲劳进行试验，提高了工作效率。安装气囊的机构安装在滑块上，通过移动滑块在滑轨上的位置来适应气囊不同高度的拉伸和压缩范围。通过降温机构的设置，利用冷却风扇以及红外温度传感器相配合，及时了解气囊的温度以进行降温，确保疲劳试验的顺利进行，以及检测结果的准确。气囊上安装机构设置的上固定座和上托盘可以相互移动并固定位置，来适应不同高度的气囊试验。偏心机构的连接轴固定在两个圆盘上，避免使用一个固定出现圆盘晃动，出现偏差。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1为本专利技术的空气悬架气囊用疲劳试验系统的正视图。图2为本专利技术的空气悬架气囊用疲劳试验系统的侧视图。图3为本专利技术的空气悬架气囊用疲劳试验系统的后视图。具体实施方式下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在所述的实施例范围之中。如图1-图3所示的一种空气悬架气囊用疲劳试验系统，包括一试验台架，试验台架包括一试验底座1，在试验底座1的上方设置有一试验上梁2，且试验底座1与试验上梁2之间通过立柱3相连。一安装在试验底座1上的疲劳试验组件，疲劳试验组件包括一水平设置的主板4，该主板4的中部位置穿过一根主轴11，主轴11的两端固定在轴承上，轴承安装在支撑座5上，从而实现主板4两端可以上下摇摆，在主板4的上方固定两根滑轨12，在滑轨上有一对气囊下安装结构15，在气囊下安装结构15的上方还设置有与气囊下安装结构15一一对应的气囊上安装结构16，在气囊下安装结构15的上端和气囊上安装结构16的下端平板上均具有和气囊螺纹孔或螺杆对应的安装孔，通过安装孔气囊下安装结构15和气囊上安装结构16共同实现对气囊的安装固定。气囊下安装结构15安装在主板4上的滑轨12上，其结构包括气囊下固定座7、气囊下托盘8和滑块6，其中下固定座7通过滑块6安装在滑轨12上，并可沿着滑轨12的延伸方向进行往复滑动，气囊下托盘8安装在气囊下固定座7上，并通过螺栓锁紧固定，在气囊下托盘8的上端具有一容气囊的下端嵌入的凹槽。气囊上安装结构16安装在试验上梁2下方的滑轨上，气囊上安装结构16包括气囊上固定座10、气囊上托盘9和滑块6，气囊上固定座10通过滑块6安装在滑轨12上，并可沿着滑轨12对的延伸方向进行往复滑动，气囊上托盘9安装在气囊本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气悬架气囊用疲劳试验系统，其特征在于：包括一试验台架，所述试验台架包括一试验底座，在试验底座的上方设置有一试验上梁，且试验底座与试验上梁之间通过立柱相连；一安装在试验底座上的疲劳试验组件，所述疲劳试验组件包括一水平设置的主板，主板的中间位置穿过一根主轴，主轴的两端固定在轴承上，轴承安装在支撑座上，在主板的上方固定两根滑轨，在滑轨上有一对气囊下安装结构，在气囊下安装结构的上方还设置有与气囊下安装结构一一对应的气囊上安装结构，在气囊下安装结构的上端和气囊上安装结构的下端所安装的平板上均具有和气囊螺纹孔或螺杆对应的安装孔，通过安装孔气囊下安装结构和气囊上安装结构共同实现对气囊的安装固定。

【技术特征摘要】
1.一种空气悬架气囊用疲劳试验系统，其特征在于：包括一试验台架，所述试验台架包括一试验底座，在试验底座的上方设置有一试验上梁，且试验底座与试验上梁之间通过立柱相连；一安装在试验底座上的疲劳试验组件，所述疲劳试验组件包括一水平设置的主板，主板的中间位置穿过一根主轴，主轴的两端固定在轴承上，轴承安装在支撑座上，在主板的上方固定两根滑轨，在滑轨上有一对气囊下安装结构，在气囊下安装结构的上方还设置有与气囊下安装结构一一对应的气囊上安装结构，在气囊下安装结构的上端和气囊上安装结构的下端所安装的平板上均具有和气囊螺纹孔或螺杆对应的安装孔，通过安装孔气囊下安装结构和气囊上安装结构共同实现对气囊的安装固定。2.根据权利要求1所述的空气悬架气囊用疲劳试验系统，其特征在于：所述气囊下安装结构安装在主板上的滑轨上，其结构包括气囊下固定座、气囊下托盘和滑块。3.根据权利要求2所述的空气悬架气囊用疲劳试验系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾国进，周海飞，钱烽，钱鹏虎，钱莹，
申请(专利权)人：江苏汤臣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32