一种车轮冲击试验台制造技术

本实用新型专利技术属于车轮性能试验机械领域，具体涉及一种车轮冲击试验台，包括底座、样品架、导轨、支架、盖板；其特征在于：所述支架上端固定连接有盖板，盖板下端面固定连接有液压缸，所述液压缸下方设有自锁装置，所述自锁装置包括连杆，所述连杆上端通过轴与液压缸下端的液压杆固定连接，所述连杆下端通过销轴分别与第一活动臂和第二活动臂转动连接，所述第一活动臂另一端通过销轴与第一摩擦块转动连接，所述第二活动臂另一端通过销轴与第二摩擦块转动连接，第一摩擦块和第二摩擦块内侧面通过推杆电机连接，第一摩擦块和第二摩擦块外侧面与连接架的内侧面贴合，所述连接架下端面通过螺栓与冲击锤上端面固定连接。

A wheel impact test-bed

The utility model belongs to the field of wheel performance testing machinery, in particular to a wheel impact test bench, which comprises a base, a sample frame, a guide rail, a bracket and a cover plate. The utility model is characterized in that the upper end of the bracket is fixedly connected with a cover plate, the lower end surface of the cover plate is fixedly connected with a hydraulic cylinder, and the lower end surface of the hydraulic cylinder is fixedly connected with a self-locking device, the self-locking device includes a connecting rod, and the upper end of the connecting rod is connected The through shaft is fixedly connected with the hydraulic rod at the lower end of the hydraulic cylinder, the lower end of the connecting rod is respectively rotationally connected with the first movable arm and the second movable arm through the pin shaft, the other end of the first movable arm is rotationally connected with the first friction block through the pin shaft, the other end of the second movable arm is rotationally connected with the second friction block through the pin shaft, the inner sides of the first friction block and the second friction block are rotationally connected through the push rod motor The outer sides of the first friction block and the second friction block are connected with the inner side of the connecting frame, and the lower end face of the connecting frame is fixedly connected with the upper end face of the impact hammer through bolts.

【技术实现步骤摘要】
一种车轮冲击试验台
本技术属于车轮性能试验机械领域，尤其涉及一种车轮冲击试验台。
技术介绍
车轮是轿车行驶时应对不同路况下的主要承载件，是整车安全性能的重要部件；它不仅要承受静态时车辆本身的自重载荷，更需要经受车辆行驶时因制动、转弯、砂石冲击、路面不平整各种动态载荷所产生的应力冲击考验。轮毂制造企业和车企一般要对车轮进行冲击、弯曲疲劳、径向疲劳等形式的考验，合格后才能批量投产；其中，车轮冲击性能试验的目的是模仿汽车在道路行驶中车轮发生严重碰撞时的状况，进而检测车轮的使用寿命。传统试验设备采用电磁吸盘将冲击锤的上平面吸住，电磁吸盘是一个强磁力吸引装置，最大吸力可达一吨，试验时，切断电磁吸盘电路，磁力消失，快速释放冲击锤，在重力作用下自由落下，冲击车轮总成，完成一次试验。存在的问题是：1、设备在使用过程中，必须保证供电系统不会突然断电，否则电磁吸盘会突然退磁，重锤落下，可能对试验人员或设备造成意外伤害。2、电磁吸盘装置带有较强的电磁性，会干扰到对电磁敏感的电器元件，影响设备正常运行。
技术实现思路
本技术公开了一种车轮冲击试验台，以解决传统试验台在使用过程中不可以突然断电的问题，和原有的电磁吸盘装置在使用中可能对电器元件产生干扰等问题。本技术采用的技术解决方案包括：一种车轮冲击试验台，包括底座、样品架、导轨、支架、盖板；其特征在于：所述底座上端固定安装有样品架，样品架左右两侧固定安装有两根与底座上端面垂直的导轨，所述底座左右两端固定连接有支架，所述支架上端固定连接有盖板，所述盖板下端面固定连接有液压缸，所述液压缸下方设有自锁装置，所述自锁装置包括连杆、第一活动臂、第二活动臂、第一摩擦块、第二摩擦块、推杆电机、轴，所述连杆上端通过轴与液压缸下端的液压杆固定连接，所述连杆下端通过销轴分别与第一活动臂和第二活动臂转动连接，所述第一活动臂另一端通过销轴与第一摩擦块转动连接，所述第二活动臂另一端通过销轴与第二摩擦块转动连接，第一摩擦块和第二摩擦块内侧面通过推杆电机连接，第一摩擦块和第二摩擦块外侧面与连接架的内侧面贴合，所述连接架下端面通过螺栓与冲击锤上端面固定连接。优选地，所述导轨内部设有燕尾槽，冲击锤左右两侧面设有与燕尾槽滑动配合的凸台，所述导轨上端固定连接有限位开关。优选地，所述支架的数量为四个。优选地，所述第一摩擦块和第二摩擦块的外侧面是与连接架贴合的接触面，所述接触面经过粗糙处理。优选地，所述连接架两侧设有加强筋。优选地，所述冲击锤前端设有预留腔。优选地，所述支架四周外侧固定安装有护板，护板一侧固定安装有电控箱，且限位开关、液压缸控制电路、推杆电机均与电控箱电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种车轮冲击试验台，结构设计合理，解决了传统试验台在使用过程中不允许突然断电的问题，传统试验台在使用过程中需要配备备用电源；以及原有设备的电磁吸盘装置在使用中对电器元件产生干扰等问题；同时本技术的自锁装置利用自锁原理，保证了设备使用的安全性，且结构简单。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的正视图。图3为本技术的左视图。图4为本技术的燕尾槽示意图。图5为本技术自锁装置的结构示意图。图6为本技术自锁装置的细节示意图。图中，1、底座，2、样品架，3、导轨，301、燕尾槽，302、限位开关，4、支架，5、盖板，6、液压缸，7、自锁装置，701、连杆，702、第一活动臂，703、第二活动臂，704、第一摩擦块，705、第二摩擦块，706、推杆电机，707、轴，708、接触面，8、连接架，801、加强筋，9、冲击锤，901、预留腔，10、护板，11、电控箱。具体实施方式下面将结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-6所示的一种车轮冲击试验台，包括底座1、样品架2、导轨3、支架4、盖板5；其特征在于：所述底座1上端固定安装有样品架2，样品架2左右两侧固定安装有两根与底座1上端面垂直的导轨3，所述底座1左右两端固定连接有支架4，所述支架4上端固定连接有盖板5，所述盖板5下端面固定连接有液压缸6，所述液压缸6下方设有自锁装置7，所述自锁装置7包括连杆701、第一活动臂702、第二活动臂703、第一摩擦块704、第二摩擦块705、推杆电机706、轴707，所述连杆701上端通过轴707与液压缸6下端的液压杆固定连接，这里指的固定连接包括通过键来进行固定连接，使连杆701上端与液压缸6下端不能产生相对转动；所述连杆701下端通过销轴分别与第一活动臂702和第二活动臂703转动连接，所述第一活动臂702另一端通过销轴与第一摩擦块704转动连接，所述第二活动臂703另一端通过销轴与第二摩擦块705转动连接，第一摩擦块704和第二摩擦块705内侧面通过推杆电机706连接，第一摩擦块704和第二摩擦块705外侧面与连接架8的内侧面贴合，所述连接架8下端面通过螺栓与冲击锤9上端面固定连接。进一步的，所述导轨3内部设有燕尾槽301，冲击锤9左右两侧面设有与燕尾槽301滑动配合的凸台，所述导轨3上端固定连接有限位开关302，当冲击锤9上端面触碰到限位开关302时，限位开关将电信号传给电控箱11，电控箱11立即控制液压缸6的动力装置液压泵停止运行。进一步的，所述支架4的数量为四个。进一步的，所述第一摩擦块704和第二摩擦块705的外侧面是与连接架8贴合的接触面708，所述接触面708经过粗糙处理，应特别指出第一活动臂702和第二活动臂703的上端面与水平面的夹角要不大于接触面708的摩擦角，这样可以保证自锁装置7处于自锁状态。进一步的，所述连接架8两侧设有加强筋801。进一步的，所述冲击锤9前端设有预留腔901。进一步的，所述支架4四周外侧固定安装有护板10，护板10一侧固定安装有电控箱11，且限位开关302、液压缸6控制电路、推杆电机706均与电控箱11电性连接。本技术的工作流程为：如图1、图4、图6所示，试验时，推杆电机706伸长，使第一摩擦块704、第二摩擦块705的外侧面与连接架8的内侧面贴合，然后液压缸6通过自锁装置7将冲击锤9抬升到要求的试验高度，车轮固定在样品架2上，关闭四周护板10，开始试验，电控箱11控制推杆电机706缩回，使第一摩擦块704、第二摩擦块705的外侧面与连接架8的内侧面分离，冲击锤9由于重力沿导轨3内侧的燕尾槽301垂直自由落体，冲击车轮，一次试验周期完成。本技术中未涉及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。以上仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮冲击试验台，包括底座（1）、样品架（2）、导轨（3）、支架（4）、盖板（5）；其特征在于：所述底座（1）上端固定安装有样品架（2），样品架（2）左右两侧固定安装有两根与底座（1）上端面垂直的导轨（3），所述底座（1）左右两端固定连接有支架（4），所述支架（4）上端固定连接有盖板（5），所述盖板（5）下端面固定连接有液压缸（6），所述液压缸（6）下方设有自锁装置（7），所述自锁装置（7）包括连杆（701）、第一活动臂（702）、第二活动臂（703）、第一摩擦块（704）、第二摩擦块（705）、推杆电机（706）、轴（707），所述连杆（701）上端通过轴（707）与液压缸（6）下端的液压杆固定连接，所述连杆（701）下端通过销轴分别与第一活动臂（702）和第二活动臂（703）转动连接，所述第一活动臂（702）另一端通过销轴与第一摩擦块（704）转动连接，所述第二活动臂（703）另一端通过销轴与第二摩擦块（705）转动连接，第一摩擦块（704）和第二摩擦块（705）内侧面通过推杆电机（706）连接，第一摩擦块（704）和第二摩擦块（705）外侧面与连接架（8）的内侧面贴合，所述连接架（8）下端面通过螺栓与冲击锤（9）上端面固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种车轮冲击试验台，包括底座（1）、样品架（2）、导轨（3）、支架（4）、盖板（5）；其特征在于：所述底座（1）上端固定安装有样品架（2），样品架（2）左右两侧固定安装有两根与底座（1）上端面垂直的导轨（3），所述底座（1）左右两端固定连接有支架（4），所述支架（4）上端固定连接有盖板（5），所述盖板（5）下端面固定连接有液压缸（6），所述液压缸（6）下方设有自锁装置（7），所述自锁装置（7）包括连杆（701）、第一活动臂（702）、第二活动臂（703）、第一摩擦块（704）、第二摩擦块（705）、推杆电机（706）、轴（707），所述连杆（701）上端通过轴（707）与液压缸（6）下端的液压杆固定连接，所述连杆（701）下端通过销轴分别与第一活动臂（702）和第二活动臂（703）转动连接，所述第一活动臂（702）另一端通过销轴与第一摩擦块（704）转动连接，所述第二活动臂（703）另一端通过销轴与第二摩擦块（705）转动连接，第一摩擦块（704）和第二摩擦块（705）内侧面通过推杆电机（706）连接，第一摩擦块（704）和第二摩擦块（705）外侧面与连接架（...

【专利技术属性】
技术研发人员：孝成美，汤美红，郑雪飞，马国芳，苑学龙，
申请(专利权)人：山东科技大学，
类型：新型
国别省市：山东,37