一种新能源汽车用充电线收线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用充电线收线装置，包括充电桩和充电线，所述充电桩的右侧顶端卡接有底座，所述充电桩的内腔底端左右两侧均通过轴承分别轴接有第一圆杆和第二圆杆，所述第一圆杆和第二圆杆的外壁缠绕有充电线，所述第一圆杆和第二圆杆的外壁均过盈配合有链轮，所述链轮的外壁链连接有链条，所述底座的内腔右侧底端焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的左侧焊接有壳体，所述壳体的左侧卡接有拉绳的一端，所述壳体的内腔底端焊接有第二弹簧。该新能源汽车用充电线收线装置，该装置可有效的实现自动对充电线进行收纳整理，提高充电线的使用安全系数，降低发生触电等意外事故，更符合实际的使用需求。

A kind of take-up device of charging line for new energy vehicle

The utility model discloses a charging line take-up device for new energy vehicles, which comprises a charging pile and a charging line, the top right end of the charging pile is clamped with a base, the bottom left and right sides of the inner cavity of the charging pile are respectively axially connected with a first round rod and a second round rod through bearings, the outer walls of the first round rod and the second round rod are wound with a charging line, the first round rod and the second round rod The outer wall of the sprocket is fitted with a sprocket, the outer wall chain of the sprocket is connected with a chain, the right bottom end of the inner cavity of the base is welded with a first spring, the left side of the first spring is welded with a shell, the left side of the shell is clamped with one end of a pull rope, and the bottom end of the inner cavity of the shell is welded with a second spring. The new energy vehicle charging line take-up device can effectively realize the automatic storage and arrangement of the charging line, improve the safety factor of the charging line, reduce accidents such as electric shock, and more in line with the actual use demand.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用充电线收线装置
本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车用充电线收线装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，充电桩是电动汽车重要的基础配套充电设施，目前，标准充电桩自带充电电缆以及充电枪，其充电电缆的长度为4～10米，由于目前充电桩不具备自动收卷电缆的功能，用户和工作人员在使用后往往不会按照要求放置电缆，而是随意将电缆扔在地上，这样电缆就容易受到各种意外的应力，导致电缆外部的绝缘皮破损，造成电缆寿命下降，由于该电缆属于非安全电压，一旦绝缘损坏，产生绝缘异常等安全隐患，发现不及时将会造成触电等意外事故的发生，不符合实际的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车用充电线收线装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用充电线收线装置，包括充电桩和充电线，所述充电桩的右侧顶端卡接有底座，所述充电桩的内腔底端左右两侧均通过轴承分别轴接有第一圆杆和第二圆杆，所述第一圆杆和第二圆杆的外壁缠绕有充电线，所述第一圆杆和第二圆杆的外壁均过盈配合有链轮，所述链轮的外壁链连接有链条，所述底座的内腔右侧底端焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的左侧焊接有壳体，所述壳体的左侧卡接有拉绳的一端，所述拉绳的另一端延伸进充电桩的内腔且缠绕于第二圆杆的外壁，所述壳体的内腔底端焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端焊接有顶座，所述顶座的顶端焊接有卡块，且卡块的顶端延伸出壳体的内腔，所述底座的内腔顶端左右两侧均焊接有第三弹簧，所述第三弹簧的底端卡接有支撑板，所述支撑板的下端面从左至右均开设有与卡块相匹配的卡孔，所述支撑板的顶端中心位置卡接有拉杆，且拉杆的顶端延伸出底座的内腔。优选的，所述第一圆杆的高度大于第二圆杆。优选的，所述链轮的数量为两个，且两个链轮的外壁链连接有一个链条。优选的，所述卡孔间隙排列在支撑板的下端面，且相邻卡孔之间的间距为5cm。优选的，所述拉杆的外壁形状呈“T”字形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新能源汽车用充电线收线装置，通过将拉杆向上拉动，拉杆带动支撑板和卡孔向上移动挤压第三弹簧，当卡孔向上运动与卡块相脱离后，通过第一弹簧恢复形变的弹力拉动壳体和拉绳向右侧运动复位，通过拉绳拉动第二圆杆、第二圆杆通过链条带动第一圆杆逆时针旋转，第一圆杆将充电桩内腔外侧的充电线缠绕收紧在其外壁，第二圆杆将第一圆杆外壁释放的充电线缠绕收紧在其外壁，方便对充电线收纳整理，该装置可有效的实现自动对充电线进行收纳整理，避免充电线长时间摩擦造成损坏，延长充电线的使用年寿命，提高充电线的使用安全系数，降低发生触电等意外事故，更符合实际的使用需求。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的壳体剖视图；图中：1、充电桩，2、充电线，3、底座，4、第一圆杆，5、第二圆杆，6、链轮，7、链条，8、第一弹簧，9、壳体，10、拉绳，11、第二弹簧，12、顶座，13、卡块，14、第三弹簧，15、支撑板，16、卡孔，17、拉杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用充电线收线装置，包括充电桩1和充电线2，充电桩1的右侧顶端卡接有底座3，充电桩1的内腔底端左右两侧均通过轴承分别轴接有第一圆杆4和第二圆杆5，通过充电线2带动第一圆杆4和第二圆杆5顺时针旋转时，第一圆杆4顺时针旋转释放外壁顶端的充电线2，同时将第二圆杆5外壁释放的充电线2进行缠绕收紧，第二圆杆5的高度小于第一圆杆4，避免第二圆杆5外壁顶端缠绕收紧充电线2，将充电线2从充电桩1上拉下造成损坏，第一圆杆4和第二圆杆5的外壁缠绕有充电线2，第一圆杆4和第二圆杆5的外壁均过盈配合有链轮6，链轮6的外壁链连接有链条7，通过将充电线2向充电桩1的内腔外侧拉动，促使充电线2带动第一圆杆4和链轮6顺时针旋转，通过链轮6与链条7链连接的关系，促使链条7带动第二圆杆5顺时针旋转，第二圆杆5顺时针旋转释放充电线2，第一圆杆4顺时针旋释放外壁顶端的充电线2，同时将第二圆杆5外壁释放的充电线2进行缠绕收紧，方便对充电线2进行整理，避免充电线2散落在充电桩1的内腔发生缠绕，底座3的内腔右侧底端焊接有第一弹簧8，第一弹簧8为螺旋弹簧，弹性系数为18N/CM，第一弹簧8受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，第一弹簧8的左侧焊接有壳体9，壳体9的左侧卡接有拉绳10的一端，拉绳10的另一端延伸进充电桩1的内腔且缠绕于第二圆杆5的外壁，壳体9的内腔底端焊接有第二弹簧11，第二弹簧11为螺旋弹簧，弹性系数为19N/CM，第二弹簧11受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，第二弹簧11的顶端焊接有顶座12，顶座12的顶端焊接有卡块13，且卡块13的顶端延伸出壳体9的内腔，底座3的内腔顶端左右两侧均焊接有第三弹簧14，第三弹簧14为螺旋弹簧，弹性系数为18N/CM，第三弹簧14受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，第三弹簧14的底端卡接有支撑板15，支撑板15的下端面从左至右均开设有与卡块13相匹配的卡孔16，通过第二圆杆5顺时针旋转将拉绳10缠绕收紧在其外壁上，拉绳10拉动壳体9向左侧运动拉伸第一弹簧8，壳体9带动卡块13向左侧运动与卡孔16的内壁相接触，并挤压卡块13向壳体9的内腔移动挤压第二弹簧11，当充电线2移出充电桩1内腔足够长的长度后，通过第二弹簧11恢复形变的弹力促使卡块13卡入进相对应的卡孔16的内腔，对壳体9进行固定，支撑板15的顶端中心位置卡接有拉杆17，通过将拉杆17向上拉动，拉杆17带动支撑板15和卡孔16向上移动挤压第三弹簧14，当卡孔16向上运动与卡块13相脱离后，通过第一弹簧8恢复形变的弹力拉动壳体9和拉绳10向右侧运动复位，通过拉绳10拉动第二圆杆5、第二圆杆5通过链条7带动第一圆杆4逆时针旋转，第一圆杆4将充电桩1内腔外侧的充电线2缠绕收紧在其外壁，第二圆杆5将第一圆杆4外壁释放的充电线2缠绕收紧在其外壁，方便对充电线2收纳整理，且拉杆17的顶端延伸出底座3的内腔。作为优选方案，更进一步的，第一圆杆4的高度大于第二圆杆5，通过充电线2带动第一圆杆4和第二圆杆5顺时针旋转时，第一圆杆4顺时针旋转释放外壁顶端的充电线2，同时将第二圆杆5外壁释放的充电线2进行缠绕收紧，第二圆杆5的高度小于第一圆杆4，避免第二圆杆5外壁顶端缠绕收紧充电线2，将充电线2从充电桩1上拉下造成损坏。作为优选方案，更进一步的，链轮6的数量为两个，且两个链轮6的外壁链连接有一个链条7，通过将充电线2向充电桩1的内腔外侧拉动，促使充电线2带动第一圆杆4和链轮6顺时针旋转，通过链轮6与链条7链连接的关系，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用充电线收线装置，包括充电桩（1）和充电线（2），其特征在于：所述充电桩（1）的右侧顶端卡接有底座（3），所述充电桩（1）的内腔底端左右两侧均通过轴承分别轴接有第一圆杆（4）和第二圆杆（5），所述第一圆杆（4）和第二圆杆（5）的外壁缠绕有充电线（2），所述第一圆杆（4）和第二圆杆（5）的外壁均过盈配合有链轮（6），所述链轮（6）的外壁链连接有链条（7），所述底座（3）的内腔右侧底端焊接有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的左侧焊接有壳体（9），所述壳体（9）的左侧卡接有拉绳（10）的一端，所述拉绳（10）的另一端延伸进充电桩（1）的内腔且缠绕于第二圆杆（5）的外壁，所述壳体（9）的内腔底端焊接有第二弹簧（11），所述第二弹簧（11）的顶端焊接有顶座（12），所述顶座（12）的顶端焊接有卡块（13），且卡块（13）的顶端延伸出壳体（9）的内腔，所述底座（3）的内腔顶端左右两侧均焊接有第三弹簧（14），所述第三弹簧（14）的底端卡接有支撑板（15），所述支撑板（15）的下端面从左至右均开设有与卡块（13）相匹配的卡孔（16），所述支撑板（15）的顶端中心位置卡接有拉杆（17），且拉杆（17）的顶端延伸出底座（3）的内腔。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用充电线收线装置，包括充电桩（1）和充电线（2），其特征在于：所述充电桩（1）的右侧顶端卡接有底座（3），所述充电桩（1）的内腔底端左右两侧均通过轴承分别轴接有第一圆杆（4）和第二圆杆（5），所述第一圆杆（4）和第二圆杆（5）的外壁缠绕有充电线（2），所述第一圆杆（4）和第二圆杆（5）的外壁均过盈配合有链轮（6），所述链轮（6）的外壁链连接有链条（7），所述底座（3）的内腔右侧底端焊接有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的左侧焊接有壳体（9），所述壳体（9）的左侧卡接有拉绳（10）的一端，所述拉绳（10）的另一端延伸进充电桩（1）的内腔且缠绕于第二圆杆（5）的外壁，所述壳体（9）的内腔底端焊接有第二弹簧（11），所述第二弹簧（11）的顶端焊接有顶座（12），所述顶座（12）的顶端焊接有卡块（13），且卡块（13）的顶端延伸出壳体（9）的内腔，所述底座（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：周振利，
申请(专利权)人：枣庄国威电池科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37