汽车车身外板无损伤拉拔修复机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身外板无损伤拉拔修复机，包括撞击拉拔机构和粘接机构；撞击拉拔机构包括支杆、固定在支杆上的挡块和套设在支杆上并可在支杆上沿支杆的长度方向滑动的撞击锤；粘接机构包括高温管道、套设在高温管道上的加热半导体、一端与高温管道相通的热熔胶管道和设置在热熔胶管道上并可相对热熔胶管道在热熔胶管道的长度方向移动用于将放置在热熔胶管道内的热熔胶推向高温管道内的挤压推进片，加热半导体用于连接电源以产生热量，高温管道与热熔胶管道位于同一直线上，高温管道远离热熔胶管道的一端连接粘接头。有益效果：本申请的结构巧妙、体积小巧、使用简单、修复汽车车身外板无损伤，提高工作效率，减少资源的浪费。

No damage drawing repair machine for automobile body outer panel

The utility model discloses a non-destructive drawing and repairing machine for automobile body outer panel, which comprises an impact drawing mechanism and a bonding mechanism; the impact drawing mechanism comprises a support rod, a stop fixed on the support rod and an impact hammer which is sleeved on the support rod and can slide along the length direction of the support rod; the bonding mechanism comprises a high-temperature pipe, a heating semiconductor sleeved on the high-temperature pipe, one end and The hot-melt adhesive pipe and the hot-melt adhesive pipe which are arranged on the hot-melt adhesive pipe and can move in the length direction of the hot-melt adhesive pipe relative to the hot-melt adhesive pipe are used to push the hot-melt adhesive placed in the hot-melt adhesive pipe to the extrusion propulsion plate in the high-temperature pipe, the heating semiconductor is used to connect the power supply to generate heat, the high-temperature pipe and the hot-melt adhesive pipe are in the same straight line, and the high-temperature pipe is far away from the heat One end of the glue pipe is connected with the adhesive joint. Beneficial effects: the structure of the application is ingenious, the volume is small, the use is simple, the repair of the automobile body outer panel is undamaged, the work efficiency is improved, and the waste of resources is reduced.

【技术实现步骤摘要】
汽车车身外板无损伤拉拔修复机
本技术涉及一种汽车车身外板无损伤拉拔修复机。
技术介绍
随着社会的进步私家车的数量邹增，给人们的出行极大的便利，但是由于各种关系，汽车外边被擦碰在所难免，一旦出现磕碰在修复时大多使用介子机进行凹陷处拉拔，对汽车车身外板有一定的损伤，即便一些凹痕，表面油漆没有损伤，也需要将表面油漆打磨掉，重新做漆，这样做不仅费时费力，而且浪费资源，同时也对汽车车身外板造成了一定的损伤。随着经济社会快速发展，汽车维修工具正向着高效率的方向发展。因此，汽车维修工具的改进和创新是汽车行业后市场的进步。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车车身外板无损伤拉拔修复机，解以现有技术中的介子机拉拔汽车凹陷处容易对汽车车身外板造成损伤的技术缺陷。为解决上述问题，本技术的采取的技术方案是：一种汽车车身外板无损伤拉拔修复机，包括撞击拉拔机构和与其连接的粘接机构；本技术中的粘接机构用于粘在汽车的凹陷处，撞击拉拔机构用于对汽车凹陷处进行拉拔处理。所述的撞击拉拔机构包括支杆、固定在支杆上的挡块和套设在支杆上并可在支杆上沿支杆的长度方向滑动的撞击锤；本申请通过撞击锤在支杆上移动撞击挡块实现支杆在长度方向的移动，撞击力的方向与支杆的长度方向一致，当撞击力朝着远离汽车的方向时，可将汽车凹进去的部位向外拉拔，以实现将汽车凹陷处拉平。所述的粘接机构包括高温管道、套设在高温管道上的加热半导体、一端与高温管道相通的热熔胶管道和设置在热熔胶管道上并可相对热熔胶管道在热熔胶管道的长度方向移动用于将放置在热熔胶管道内的热熔胶推向高温管道内的挤压推进片，所述的加热半导体用于连接电源以产生热量，所述的高温管道与热熔胶管道位于同一直线上，所述的高温管道远离热熔胶管道的一端连接粘接头；本申请中的加热半导体通电产生热量，将高温管道内的热熔胶熔化，并从粘接头流出，以粘接在汽车凹陷处，实现本申请与汽车的固定和隔开，本请不直接与汽车接触，中间隔着胶，因此，不会对汽车车身外板油漆造成损伤，拉拔完成后只需对热熔胶加热，热熔胶即可从汽车车身外板脱落，汽车车身外板凹陷面积小时，不需对其表面重新作漆处理，或者不需作大面积的作漆处理，即提高汽车车身外板凹陷处的拉拔效率，又可减少资源的浪费。本申请由于设置了粘接机构，可以将本申请粘接在汽车上并且保持本申请与汽车车身外板隔着热熔胶，在拉拔过程中，不会对汽车车身外板的油漆造成损伤，避免后续对汽车车身外板重新作漆或者对没有凹陷处作漆，减少后续处理中的资源浪费，也提高了汽车车身外板处理的效率。作为本技术的进一步改进，还包括隔热外壳，所述的加热半导体位于隔热外壳内。本申请设置隔热外壳，避免加热半导体对操作人员产生烫伤等。作为本技术的进一步改进，还包括保护外壳，所述的支杆的一端与保护外壳固定连接，所述的隔热外壳、热熔胶管道和挤压推进片均位于保护外壳内，所述的挤压推进片的两端各固定有一根推进杆，所述的推进杆与热熔胶管道垂直，所述的保护外壳上沿着热熔胶管道的长度方向开有推进杆导槽，所述的推进杆穿过推进杆导槽伸到保护外壳以外，并且所述的推进杆可随着挤压推进片的滑动而在推进杆导槽内滑动，所述的粘接头安装在保护外壳上远离支杆的一端上。本申请设置保护外壳，一方面用于将粘接机构设置于其中，另一方面方便与撞击拉拔机构的连接，本中的推进杆推动推进片沿着推进杆导槽的方向滑动，对推进片的移动进行导向，确保热熔胶被从高温管道内挤出。作为本技术的进一步改进，还包括风冷管道，所述的保护外壳用于安装粘接头的一端上开有若干风冷孔，所述的风冷管道一端与隔热外壳相通，另一端伸出保护外壳以外，风冷管道内的空气经隔热外壳内的加热半导体后升温并从风冷孔内流通到保护外壳以外。本申请设置内冷管，风冷管内的风通过隔热外壳时，被加热半导体产生的热量加热成热风，并从风冷孔吹出，加快热熔胶凝固，进一步的提高本申请的使用效率。作为本技术的进一步改进，还包括固定杆，所述的固定杆的顶端与保护外壳连接用于支撑保护外壳。本申请设置固定杆用于支撑起粘接机构，从而整体上支撑起本申请，方便本申请的使用。作为本技术的进一步改进，所述的固定杆包括上固定杆单元和下固定杆单元，所述的下固定杆单元沿其长度方向开有长孔，所述的上固定杆单元的底端伸入长孔内并可在长孔内上下滑动，所述的下固定杆单元上设置有用于在上固定杆单元滑动到预定位置时固定上固定杆单元的固定件。本申请的上固定杆单元与下固定杆单元可相对滑动，从而调整固定杆的高度，可根据汽车凹陷处的高度调整固定杆使粘接头处于适宜的高度。作为本技术的进一步改进，所述的上固定杆单元的顶端设置有固定架，所述的固定架包括支撑座和两根支撑杆，所述的两根支撑杆位于支撑座的两则并且两根支撑杆的底端与支撑座固定连接，所述的保护外壳位于两根支撑杆之间并且保护外壳的下表面由支撑座支撑。本申请设置固定架，便于固定杆与粘接机构的连接。作为本技术的进一步改进，所述的下固定杆单元的底端设置有圆形的底盘，所述的底盘的直径大于下固定杆单元的直径。本申请设置底盘，固定单元的放置更稳定，不会在使用中倾斜。作为本技术的进一步改进，所述的粘接头通过螺纹连接杆安装在保护外壳上，所述的螺纹连接杆的一端固定在保护外壳上，并且在螺纹连接杆上开有出胶孔，所述的出胶孔的一端开在螺纹连接杆的圆柱面上，另一端开设在螺纹连接杆的端面上用于与粘接头的出胶口相通，所述的出胶孔位于螺纹连接杆上的一端通过出胶管道与高温管道连通。本申请设置螺纹连接杆，用于增大粘接头与保护外壳的距离，也方便粘接头的安装，同时由于粘接对与高温管道的距离增大，减少热熔胶的凝固时间，更进一步的提高本申请的使用效率。作为本技术的更进一步改进，所述的粘接头包括第一粘接头和第二粘接头，所述的第一粘接头包括环形的接触部和截面为六边形的第一固定部，所述的接触部与第一固定部一体成型，在第一粘接头上开有贯穿接触部和第一固定部并且与螺纹连接杆螺纹连接的第一螺纹孔；所述的第二粘接头包括第二固定部和出胶头，所述的第二固定部的截面为六边形，所述的第二固定部和出胶部一体成型，所述的第二固定部远离出胶头的一端开有用于与螺纹连接杆螺纹配合的第二螺纹孔，所述的出胶头呈圆锥状，出胶头上开有胶水出口，胶水出口的一端位于出胶头的尖端上，另一端用于连通速粘胶瓶口。本申请中的第一粘接头用于热熔胶粘接，而设置第二粘接头，可用于速粘胶粘接，将速粘胶的瓶口插在胶水出口处并将速粘胶挤入胶水出口内，速粘胶从胶水出口位于出胶头尖端处的一端流出，实现粘接头与汽车车身外板的粘接。综上所述，本技术的有益效果是：本申请的结构巧妙、体积小巧、使用简单、修复汽车车身外板无损伤，提高工作效率，减少资源的浪费。附图说明图1是反应本申请中撞击拉拔机构的立体结构示意图。图2是反应本申请中粘接机构的立体结构示意图。图3是反应本申请中固定杆的立体结构示意图。图4是反应本申请中粘接机构内部结构的立体示意图。图5是反应本申请中第一粘接对的立体结构示意图。图6是反应本申请中第二粘接对的立体结构示意图。图7是反应本申请中粘接机构端部的结构示意图。图8是本申请的立体结构示意图。其中：1、支杆；2、挡块；3、撞击锤；4、高温管道；5、加热半导体；6、热熔胶管道；7、挤压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车身外板无损伤拉拔修复机，其特征在于：包括撞击拉拔机构和与其连接的粘接机构；所述的撞击拉拔机构包括支杆（1）、固定在支杆（1）上的挡块（2）和套设在支杆（1）上并可在支杆（1）上沿支杆（1）的长度方向滑动的撞击锤（3）；所述的粘接机构包括高温管道（4）、套设在高温管道（4）上的加热半导体（5）、一端与高温管道（4）相通的热熔胶管道（6）和设置在热熔胶管道（6）上并可相对热熔胶管道（6）在热熔胶管道（6）的长度方向移动用于将放置在热熔胶管道（6）内的热熔胶推向高温管道（4）内的挤压推进片（7），所述的加热半导体（5）用于连接电源以产生热量，所述的高温管道（4）与热熔胶管道（6）位于同一直线上，所述的高温管道（4）远离热熔胶管道（6）的一端连接粘接头（8）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身外板无损伤拉拔修复机，其特征在于：包括撞击拉拔机构和与其连接的粘接机构；所述的撞击拉拔机构包括支杆（1）、固定在支杆（1）上的挡块（2）和套设在支杆（1）上并可在支杆（1）上沿支杆（1）的长度方向滑动的撞击锤（3）；所述的粘接机构包括高温管道（4）、套设在高温管道（4）上的加热半导体（5）、一端与高温管道（4）相通的热熔胶管道（6）和设置在热熔胶管道（6）上并可相对热熔胶管道（6）在热熔胶管道（6）的长度方向移动用于将放置在热熔胶管道（6）内的热熔胶推向高温管道（4）内的挤压推进片（7），所述的加热半导体（5）用于连接电源以产生热量，所述的高温管道（4）与热熔胶管道（6）位于同一直线上，所述的高温管道（4）远离热熔胶管道（6）的一端连接粘接头（8）。2.根据权利要求1所述的汽车车身外板无损伤拉拔修复机，其特征在于：还包括隔热外壳（9），所述的加热半导体（5）位于隔热外壳（9）内。3.根据权利要求2所述的汽车车身外板无损伤拉拔修复机，其特征在于：还包括保护外壳（10），所述的支杆（1）的一端与保护外壳（10）固定连接，所述的隔热外壳（9）、热熔胶管道（6）和挤压推进片（7）均位于保护外壳（10）内，所述的挤压推进片（7）的两端各固定有一根推进杆（11），所述的推进杆（11）与热熔胶管道（6）垂直，所述的保护外壳（10）上沿着热熔胶管道（6）的长度方向开有推进杆导槽（12），所述的推进杆（11）穿过推进杆导槽（12）伸到保护外壳（10）以外，并且所述的推进杆（11）可随着挤压推进片（7）的滑动而在推进杆导槽（12）内滑动，所述的粘接头（8）安装在保护外壳（10）上远离支杆（1）的一端上。4.根据权利要求3所述的汽车车身外板无损伤拉拔修复机，其特征在于：还包括风冷管道（13），所述的保护外壳（10）用于安装粘接头（8）的一端上开有若干风冷孔（14），所述的风冷管道（13）一端与隔热外壳（9）相通，另一端伸出保护外壳（10）以外，风冷管道（13）内的空气经隔热外壳（9）内的加热半导体（5）后升温并从风冷孔（14）内流通到保护外壳（10）以外。5.根据权利要求3所述的汽车车身外板无损伤拉拔修复机，其特征在于：还包括固定杆，所述的固定杆的顶端与保护外壳（10）连接用于支撑保护外壳（10）。6.根据权利要求5所述的汽车车身外板无损伤拉拔修复机，其特征在于：所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞宏磊，
申请(专利权)人：南京工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32