用于减速器输出轴的密封布置结构和具有密封布置结构的减速器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于减速器、尤其用于减速器输出轴的密封布置结构，其中，在第一轴密封环和第二轴密封环之间布置有间隔环，其中，法兰部件与连接法兰相连接、尤其螺纹连接，其中，连接法兰将第二轴密封环压在间隔环上，该间隔环压在第一轴密封环上，从而第一轴密封环抵靠在法兰部件上，尤其其中，法兰部件、连接法兰、第一轴密封环、间隔环和第二轴密封环设计为一个预装配的、尤其即能运输的并且此时保持在一起的单元。

Sealing arrangement structure for output shaft of reducer and reducer with sealing arrangement structure

The invention relates to a sealing arrangement structure for the reducer, especially for the output shaft of the reducer, wherein a spacer ring is arranged between the first shaft sealing ring and the second shaft sealing ring, wherein the flange component is connected with the connecting flange, especially the threaded connection, wherein the connecting flange presses the second shaft sealing ring on the spacer ring, and the spacer ring is pressed on the first shaft sealing ring, and the spacer ring is pressed on the first shaft sealing ring from the The first shaft seal ring is against the flange part, especially the flange part, the connecting flange, the first shaft seal ring, the interval ring and the second shaft seal ring are designed as a preassembled unit, especially the unit that can be transported and kept together at this time.

【技术实现步骤摘要】
用于减速器输出轴的密封布置结构和具有密封布置结构的减速器本申请是申请日为2015年12月1日、名称为“用于减速器输出轴的密封布置结构和具有密封布置结构的减速器”的专利申请No.201580063704.6(国际申请号为PCT/EP2015/002408)的分案申请。
本专利技术涉及一种用于减速器、尤其用于减速器输出轴的密封布置结构，还涉及一种具有密封布置结构的减速器。
技术介绍
通常已知的是，为了密封轴可以使用轴密封环。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，改进一种用于减速器、尤其用于减速器的输出轴的密封布置结构，其中可以实现简单的制造和维修。根据本专利技术，上述目的在用于减速器、尤其用于减速器的输出轴的密封布置结构中和在具有密封布置结构的减速器中根据下面说明的特征实现。在用于减速器、尤其用于减速器的输出轴的密封布置结构中，本专利技术的重要特征是，在第一轴密封环和第二轴密封环之间布置有间隔环，其中，法兰部件与连接法兰相连接、尤其螺纹连接，其中，连接法兰将第二密封环压在间隔环上，该间隔环压在第一轴密封环上，从而第一轴密封环抵靠在法兰部件上，尤其其中，该法兰部件、连接法兰、第一轴密封环、间隔环和第二轴密封环被设计为一个预装配的、尤其即可运输的并且此时固定在一起的单元。在此优点是，可以实现密封布置结构的简单的可更换性，这是因为仅需将法兰部件从减速器的壳体移除，并通过新的密封布置结构替换。该布置结构的预装配实现了特别快速的更换，以及特别快速和简单的制造。通过本专利技术的主题也实现了将现有的简单的减速器盖件更换为根据本专利技术的密封装置。因此可以以简单的方式实施附加的压缩空气密封。可以借助于附加的压缩空气密封减小前置的密封布置结构所承受的压力差。通过连接法兰与法兰部件的螺纹连接实现预装配，其中，在螺纹连接时，接纳在法兰部件中的、轴向彼此前后布置的部件，如间隔环、第一轴密封环和第二轴密封环沿轴向方向彼此前后地布置，并被连接法兰和法兰部件尤其以以形成壳体的方式包围的方式保护。以这种方式简单地实施预装配。附加地还可以将轴套插入轴密封环中，从而该轴套可以一同运输，且轴密封环的密封唇已经接触并保持该轴套。因此为了插入到减速器中，仅还须使该轴套与轴螺纹连接，而法兰部件与减速器的盖件或壳体部件螺纹连接。在一有利的设计方案中，法兰部件和连接法兰界定出环形槽，该环形槽的第一侧壁接触第一轴密封环，该环形槽的相对的侧壁接触第二轴密封环。在此优点是，借助于环形槽设置了用于轴密封环的接纳区域。在此该环形槽向着径向内部敞开。环形槽沿轴向方向、即在所述轴、尤其空心轴的轴轴线的方向上被法兰部件界定并在相反的方向上被连接法兰界定。该环形槽向着径向外部被法兰部件界定。该环形槽在周向方向上延伸。在一有利的设计方案中，第一轴密封环的作用面和第二轴密封环的作用面布置在轴套上，该轴套与轴螺纹连接。在此优点是，轴套被布置成卡紧并因此预装配在密封布置结构中。因此仅须将轴套与轴螺纹连接，而将法兰部件与减速器的壳体、尤其与盖件螺纹连接。在一有利的设计方案中，由法兰部件、连接法兰、第二轴密封环以及轴套和/或轴界定的空间区域被利用压缩空气施加作用，尤其其中，压缩空气输入通过连接法兰实现。在此优点是，通过压缩空气密封可以实现更高的保护级。在一有利的设计方案中，密封元件、尤其O型环布置在法兰部件和连接法兰之间用以密封法兰部件与连接法兰的连接部。在此的优点是，可以实现高的密封性。在一有利的设计方案中，间隔环比第一轴密封环和/或第二轴密封环沿径向更小地延伸，其中，间隔环与轴套和轴间隔开，尤其从而在第一轴密封环和第二轴密封环之间形成油脂室。在此优点是，通过径向回缩可以将空间区域用作油脂室。在一有利的设计方案中，法兰部件与减速器的、尤其减速器的壳体的盖件相连接，尤其其中，为了连接而使用的螺纹件的螺纹件头部被连接法兰覆盖和/或遮盖。在此优点是，预装配的单元以简单的方式可以与减速器的壳体连接。在一有利的设计方案中，轴套与轴借助于轴向取向的螺纹件相连接，尤其其中，该螺纹件旋入相应的、设置在轴的端面中的螺纹孔中，该端面布置在轴的轴向端部上。在此优点是，可以使用可简单产生的连接。在一有利的设计方案中，设计为空心轴的轴和连接法兰具有环形槽，尤其该环形槽的环轴线与轴的轴线、尤其即与轴轴线共轴地取向，其中，轴和/或轴套的轴向端部区域至少部分地伸入环形槽中。在此优点是，以简单的方式产生用于压缩空气的空间区域。在一有利的设计方案中，在轴和盖件之间布置有级联的密封布置结构，尤其是，该密封布置结构将轴相对于壳体密封，并进而将利用油部分地或完全填充的减速器内部相对于外部环境密封，尤其其中，级联的密封布置结构具有轴密封环密封结构、层叠式密封件和迷宫式密封件，尤其其中，轴密封环密封结构接纳在减速器的壳体中。在此优点是，可以实现高的密封性。在一有利的设计方案中，连接法兰如此旋紧在法兰部件上，使得第一轴密封环和第二轴密封环布置在连接法兰和法兰部件之间，而间隔环布置在第一轴密封环和第二轴密封环之间，尤其从而使连接法兰、法兰部件、间隔环、第一轴密封环和第二轴密封环形成一个预装配单元。在此优点是，可以简单地实现预装配。在具有密封布置结构的减速器中，重要特征是，轴是减速器的输出轴。在此优点是，可以以简单的方式利用附加的压缩空气密封对级联的密封装置进行密封。因此级联的密封布置结构可以进一步改进，并可以实现用于减速器的更高的保护级。本专利技术不局限于权利要求的特征组合。对于本领域技术人员，尤其是从任务提出和/或通过与现有技术相比较而提出的任务，可得到权利要求和/或单项权利要求特征和/或说明书特征和/或附图特征的其它合理的组合可能性。附图说明下面根据附图详细说明本专利技术：在图1中示出根据本专利技术的减速器的局部图。在图2中示出图1中的局部的放大图。在图3中示出减速器的侧视图。具体实施方式如在附图中所示出的，减速器30具有轴4，该轴设计为输出轴。轴4设置为空心轴。轴4通过轴承19支承在减速器30的壳体中，该轴承在本实施例中设计为斜置球轴承/角接触轴承。轴4的轴向端部区域之一从壳体中伸出，并进而借助于紧固在壳体上的盖件5和紧固在盖件5上的连接法兰14遮盖。可以选择螺纹连接作为紧固方式。沿轴向在轴承19之间被覆盖的轴向区域的外部设置有级联的密封布置结构，该密封布置结构将轴4相对于壳体密封，并进而将利用油部分或完全填充的减速器内部相对于外部环境密封。在此从内向外依次设置了轴密封环密封结构1、层叠式密封件2、迷宫式密封件3。在此轴密封环密封结构1接纳在减速器30的壳体中并在轴4上延伸。在轴4的轴向端部上，轴套13与轴4连接，尤其借助于旋入沿轴向取向的、布置在轴4的端面中的螺纹孔中的螺纹件螺纹连接。轴套13提供了用于第一轴密封环7和第二轴密封环10的作用面。轴密封环7和10在此轴向相对彼此借助于间隔环8隔开并接纳在法兰部件9中。第一轴密封环7沿轴向方向抵靠在法兰部件9中的朝向径向内部伸出的凸缘形式的阶梯上。在第一轴密封环7的背离该阶梯的侧上布置间隔环8，并在间隔环的背离第一轴密封环7的侧上布置第二轴密封环10。在沿轴向背离该阶梯的方向上通过与法兰部件9连接、尤其螺纹连接的连接法兰14界定该包括第一轴密封环7和第二轴密封环10以及间隔环8的布置结构。连接法兰1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于减速器的轴的密封布置结构，其中，在第一轴密封环(7)和第二轴密封环(10)之间布置有间隔环(8)，其中，法兰部件(9)与连接法兰(14)相连接，其中，连接法兰(14)将第二轴密封环(10)压在间隔环(8)上，该间隔环(8)压在第一轴密封环(7)上，从而第一轴密封环(7)抵靠在法兰部件上(9)，其中，法兰部件(9)、连接法兰(14)、第一轴密封环(7)、间隔环(8)和第二轴密封环(10)被设计为一个预装配的、即能运输的并且此时保持在一起的单元，其中，第一轴密封环(7)的作用面和第二轴密封环(10)的作用面布置在轴套(13)上，该轴套与轴螺纹连接。

【技术特征摘要】
2015.01.26 DE 102015000774.2;2015.03.11 DE 10201501.一种用于减速器的轴的密封布置结构，其中，在第一轴密封环(7)和第二轴密封环(10)之间布置有间隔环(8)，其中，法兰部件(9)与连接法兰(14)相连接，其中，连接法兰(14)将第二轴密封环(10)压在间隔环(8)上，该间隔环(8)压在第一轴密封环(7)上，从而第一轴密封环(7)抵靠在法兰部件上(9)，其中，法兰部件(9)、连接法兰(14)、第一轴密封环(7)、间隔环(8)和第二轴密封环(10)被设计为一个预装配的、即能运输的并且此时保持在一起的单元，其中，第一轴密封环(7)的作用面和第二轴密封环(10)的作用面布置在轴套(13)上，该轴套与轴螺纹连接。2.根据权利要求1所述的密封布置结构，其特征在于，所述法兰部件与所述连接法兰螺纹连接。3.根据权利要求1或2所述的密封布置结构，其特征在于，法兰部件和连接法兰界定了环形槽，该环形槽的第一侧壁接触第一轴密封环，该环形槽的相对的侧壁接触第二轴密封环。4.根据权利要求1或2所述的密封布置结构，其特征在于，利用压缩空气对由法兰部件、连接法兰、第二轴密封环以及轴套和/或轴界定的空间区域(17)加载。5.根据权利要求4所述的密封布置结构，其特征在于，通过连接法兰实现压缩空气的输入。6.根据权利要求1或2所述的密封布置结构，其特征在于，密封元件布置在法兰部件和连接法兰之间，用以密封法兰部件与连接法兰的连接部。7.根据权利要求6所述的密封布置结构，其特征在于，所述密封元件是O型环。8.根据权利要求1或2所述的密封布置结构，其特征在于，间隔环沿径向比第一轴密封环和/或比第二轴密封环更短地延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·赖内伯格，P·巴顿，
申请(专利权)人：索尤若驱动有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE