一种车载电源结构制造技术

技术编号:22493941 阅读:35 留言:0更新日期:2019-11-06 19:07
本实用新型专利技术提供了一种车载电源结构,涉及电动汽车技术领域,包括箱体、屏蔽板、主PCB板以及控制PCB板,所述屏蔽板设置在所述箱体内,所述箱体通过所述屏蔽板分为第一区域和第二区域,所述第一区域和所述第二区域连通,所述主PCB板和所述控制PCB板电连接;所述第一区域上还设有电连接在所述主PCB板的功率器件和高压大电流信号器件;所述第二区域上还设有电连接在所述控制PCB板的非功率器件和低压小电流信号器件,达到同时解决车载电源布局的EMC问题、散热问题以及功率密度问题。

A structure of vehicle power supply

【技术实现步骤摘要】
一种车载电源结构
本技术属于电动汽车
,更具体地说,是涉及一种车载电源结构。
技术介绍
电动汽车的开关电源的电气布局是产品开发初期一个重要环节,而且基本都以PCB为中心展开器件布局设计和外围结构设计。如图1所示,在市面上大部分开关电源都为单板平面布置,所有电子器件16焊接在该第一PCB板4上,然后在外部增加一个外壳15;或者如图2所示的一种上下层布置结构,将部分电子器件16焊接在第一PCB板4上,另一部分电子器件16焊接在第二PCB板5上,然后在外部增加一个外壳15。但是现有的开关电源的电气布局容易出现以下问题:1、EMC问题。由于器件彼此之间有没电场或者磁场屏蔽物存在,导致电磁干扰问题很难解决。2、功率密度问题。由于大部分器件都依附于PCB上,高低不同,会带来大量的空间浪费,造成产品的体积和重量指标差,使产品无竞争力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载电源结构,以解决现有技术中存在的车载电源布局的EMC问题、散热问题以及功率密度问题。为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:提供一种车载电源结构,包括箱体、屏蔽板、主PCB板以及控制PCB板,所述屏蔽板设置在所述箱体内,所述箱体通过所述屏蔽板分为第一区域和第二区域,所述第一区域和所述第二区域连通,所述主PCB板和所述控制PCB板电连接;所述第一区域上还设有电连接在所述主PCB板的功率器件和高压大电流信号器件;所述第二区域上还设有电连接在所述控制PCB板的非功率器件和低压小电流信号器件。本技术提供的一种车载电源结构的有益效果在于:与现有技术相比,本技术通过增加了水冷机构和屏蔽板,将低压小电流信号器件和高压大电流信号器件隔开,防止了高压大电流信号器件被弱信号干扰,解决了EMC问题。功率器件,功率器件的体积较小,统一焊接在主PCB板,便于对第一区域内的空间进行充分利用,空间利用率高,有助于解决电气布局的功率密度问题。进一步地,还包括设置在所述箱体内的水冷机构,所述水冷机构对所述第一区域和所述第二区域中的至少一个区域进行散热。进一步地,所述水冷机构设置在所述屏蔽板上。进一步地,所述水冷机构包括冷却槽和密封盖,所述冷却槽上设有进水口和排水口,所述进水口和所述排水口位于所述第一区域,所述冷却槽设置在所述屏蔽板上,所述密封盖密封连接与所述冷却槽的开口处。进一步地,所述进水口连接有进水管,所述进水口连接有排水管;所述箱体和/或所述屏蔽板和所述进水管一体成型;所述箱体和/或所述屏蔽板和所述排水管一体成型;所述进水管和所述排水管使所述冷却槽与所述箱体的外部连通。进一步地,所述低压小电流信号器件包括直流滤波器和交流滤波器;所述第一区域设有第一凹槽和第二凹槽;所述直流滤波器位于所述第一凹槽,所述交流滤波器位于所述第二凹槽;所述水冷机构位于所述第一凹槽和所述第二凹槽之间。进一步地,所述第一凹槽和所述第二凹槽的开口设有密封板,所述直流滤波器、所述交流滤波器与所述控制PCB板的接线穿过密封板。进一步地,所述主PCB板还竖直或倾斜设有隔离PCB板,所述隔离PCB板电连接于所述主PCB板和所述控制PCB板。进一步地,所述功率器件设置在所述隔离PCB板上,所述功率器件与所述水冷机构通过导热机构接触。进一步地,还包括弹性机构,所述功率器件通过所述弹性机构抵触在所述导热机构上。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术的结构示意图一;图2为现有技术的结构示意图二;图3为本技术实施例提供的一种车载电源结构的结构示意图一;图4为本技术实施例提供的一种车载电源结构的结构示意图二;图5为本技术实施例提供的一种车载电源结构的爆炸结构示意图;图6为本技术实施例提供的一种车载电源结构的箱体的结构示意图一;图7为本技术实施例提供的一种车载电源结构的主PCB板的结构示意图;图8为本技术实施例提供的一种车载电源结构的箱体的结构示意图二;图9为本技术实施例提供的一种车载电源结构的控制PCB板的结构示意图;图10为本技术实施例提供的一种车载电源结构的U形片的结构示意图。其中,图中各附图标记:1、箱体;11、第一区域;12、第二区域;13、第一开口;14、第二开口;15、外壳;16、电子器件;17、第一PCB板;18、第二PCB板;2、屏蔽板;21、第一凹槽;22、第二凹槽;23、密封板;3、水冷机构;31、冷却槽;32、进水管;33、排水管;34、密封盖;35、格栅板;36、进水口;37、排水口;4、主PCB板;41、功率器件;42、高压大电流信号器件;421、变压器模块;422、电感模块;423、电容模块;4231、电容元件;4232、圆柱形电容;424、开关管;5、控制PCB板;51、非功率器件;52、低压小电流信号器件;521、直流滤波器;522、交流滤波器;523、电池包模块;6、隔离PCB板;7、导热机构;8、弹性机构;81、格挡板;82、U形片;83、弹性片;9、电容PCB板;91、第一插孔;92、第二插孔;93、隔离板。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。需要说明的是,当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。请参阅图3,现对本技术提供的一种车载电源结构进行说明。一种车载电源结构,包括箱体1、屏蔽板2、水冷机构3、主PCB板4、控制PCB板5、功率器件41、非功率器件51、低压小电流信号器件52以及高压大电流信号器件42,屏蔽板2设置在箱体1内,箱体1通过屏蔽板2分为第一区域11和第二区域12,第一区域11和第二区域12连通;水冷机构3设置屏蔽板2上或/和箱体1的内壁上,水冷机构3对第一区域11和第二区域12中的至少一个区域进行散热;主PCB板4和控制PCB板5电连接,主PCB板4、功率器件41和高压大电流信号器件42设置在第一区域11,控制PCB板5、非功率器件51和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载电源结构,其特征在于,包括箱体、屏蔽板、主PCB板以及控制PCB板,所述屏蔽板设置在所述箱体内,所述箱体通过所述屏蔽板分为第一区域和第二区域,所述第一区域和所述第二区域连通,所述主PCB板和所述控制PCB板电连接;所述第一区域上还设有电连接在所述主PCB板的功率器件和高压大电流信号器件;所述第二区域上还设有电连接在所述控制PCB板的非功率器件和低压小电流信号器件。

【技术特征摘要】
1.一种车载电源结构,其特征在于,包括箱体、屏蔽板、主PCB板以及控制PCB板,所述屏蔽板设置在所述箱体内,所述箱体通过所述屏蔽板分为第一区域和第二区域,所述第一区域和所述第二区域连通,所述主PCB板和所述控制PCB板电连接;所述第一区域上还设有电连接在所述主PCB板的功率器件和高压大电流信号器件;所述第二区域上还设有电连接在所述控制PCB板的非功率器件和低压小电流信号器件。2.如权利要求1所述的一种车载电源结构,其特征在于,还包括设置在所述箱体内的水冷机构,所述水冷机构对所述第一区域和所述第二区域中的至少一个区域进行散热。3.如权利要求2所述的一种车载电源结构,其特征在于,所述水冷机构设置在所述屏蔽板上。4.如权利要求3所述的一种车载电源结构,其特征在于,所述水冷机构包括冷却槽和密封盖,所述冷却槽上设有进水口和排水口,所述进水口和所述排水口位于所述第一区域,所述冷却槽设置在所述屏蔽板上,所述密封盖密封连接与所述冷却槽的开口处。5.如权利要求4所述的一种车载电源结构,其特征在于,所述进水口连接有进水管,所述进水口连接有排水管;所述箱体和/或...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘宇王超
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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