本实用新型专利技术提供了一种车载电源结构、线路板布局结构及其电容模块,涉及电动汽车技术领域,所述电容模块用于固定在电路主板上,所述电容模块包括电容PCB板以及若干布置于所述电容PCB板上的电容元件,所述电容PCB板与所述电路主板电连接,所述电容PCB板位于所述电路主板的侧面,本实用新型专利技术电容PCB板利用了主PCB板的竖向空间,使主PCB板能够焊接较多的电容模块,减少了车载电源的整体的体积。
A vehicle power supply structure, circuit board layout structure and its capacitor module
【技术实现步骤摘要】
一种车载电源结构、线路板布局结构及其电容模块
本技术属于电动汽车
,更具体地说,是涉及一种车载电源结构、线路板布局结构及其电容模块。
技术介绍
电动汽车的开关电源的电气布局是产品开发初期一个重要环节,而且基本都以PCB为中心展开器件布局设计和外围结构设计。如图1所示,在市面上大部分开关电源都为单板平面布置,所有电子器件16焊接在该第一PCB板4上,然后在外部增加一个外壳15;或者如图2所示的一种上下层布置结构,将部分电子器件16焊接在第一PCB板4上,另一部分电子器件16焊接在第二PCB板5上,然后在外部增加一个外壳15。若需要焊接大量的电容时,需要的第一PCB板4或第二PCB板5的平面面积较大,从而导致产品的平面面积较大。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种电容模块,以解决现有技术中存在的若需要焊接大量的电容时,需要的第一PCB板或第二PCB板的平面面积较大的技术问题。为实现上述目的,本技术采用的技术方案是:提供一种电容模块,所述电容模块用于固定在电路主板上,所述电容模块包括电容PCB板以及若干布置于所述电容PCB板上的电容元件,所述电容PCB板与所述电路主板电连接,所述电容PCB板位于所述电路主板的侧面。本技术提供的一种电容模块的有益效果在于:与现有技术相比,本技术的电容PCB板利用了线路板的竖向空间,使线路板能够焊接较多的电容元件,减少了车载电源的整体的体积。进一步地,所述电容PCB板垂直或倾斜固定在所述电路主板上。进一步地,所述电容元件的引脚垂直连接在所述电容PCB板上,若干所述电容元件之间对齐设置在所述电容PCB板上。进一步地,若干所述电容元件之间呈排对齐或呈列对齐。进一步地,所述电容PCB板上设有第一插孔和第二插孔,所述第一插孔用于连接所述电容元件的一引脚,所述第二插孔用于连接所述电容元件的另一引脚,所述第一插孔和所述第二插孔设置多个,多个所述第一插孔成排设置,多个所述第二插孔成排设置。进一步地,所述电容元件为贴片电容。进一步地,所述电容元件的封装为方体封装。进一步地,同一个所述电容PCB板上设置有至少两组对齐的所述电容元件,至少两组对齐所述电容元件之间设置有隔离板,所述隔离板固定在所述电路主板上。进一步地,所述电容PCB板相对设置至少两个,相对设置的所述电容PCB板通过所述隔离板连接。进一步地,所述电容元件的封装为方体封装。本技术的第二目的在于提供一种线路板布局结构,减少磁性元件模块和开关管模块之间的影响以及提高线路板空间利用率的作用。本技术的第三目的在于提供一种车载电源结构,提高车载电源的空间利用率的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术的结构示意图一;图2为现有技术的结构示意图二;图3为本技术实施例提供的一种车载电源结构、线路板布局结构及其电容结构的结构示意图;图4为本技术实施例提供的一种车载电源结构的结构示意图一;图5为本技术实施例提供的一种车载电源结构的结构示意图二;图6为本技术实施例提供的一种车载电源结构的爆炸结构示意图;图7为本技术实施例提供的一种车载电源结构的箱体的结构示意图一;图8为本技术实施例提供的一种车载电源结构的控制PCB板的结构示意图;图9为本技术实施例提供的一种车载电源结构的箱体的结构示意图二;图10为本技术实施例提供的一种车载电源结构的U形片的结构示意图。其中,图中各附图标记:1、箱体;11、第一区域;12、第二区域;13、第一开口;14、第二开口;15、外壳;16、电子器件;17、第一PCB板;18、第二PCB板;2、屏蔽板;21、第一凹槽;22、第二凹槽;23、密封板;3、水冷机构;31、冷却槽;32、进水管;33、排水管;34、密封盖;35、格栅板;36、进水口;37、排水口;4、主PCB板;41、功率器件;42、高压大电流信号器件;421、变压器模块;422、电感模块;423、电容模块;4231、电容元件;4232、圆柱形电容;424、开关管;5、控制PCB板;51、非功率器件;52、低压小电流信号器件;521、直流滤波器;522、交流滤波器;523、电池包模块;6、隔离PCB板;7、导热机构;8、弹性机构;81、格挡板;82、U形片;83、弹性片;9、电容PCB板;91、第一插孔;92、第二插孔;93、隔离板。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。需要说明的是,当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。请参阅图3,现对本技术提供的一种电容模块进行说明。一种电容模块,电容模块423设置在电路主板上,电路主板为主PCB板4。电容模块423包括电容PCB板9和若干个电容元件4231。电容PCB板9垂直或倾斜固定于主PCB板4,电容PCB板9与主PCB板4电连接,电容PCB板9位于主PCB板4的侧面。本技术提供的一种电容模块,与现有技术相比,电容PCB板9利用了主PCB板4的竖向空间,使主PCB板4能够焊接较多的电容元件4231,减少了车载电源的整体的体积。具体的,电容PCB板9设置八层铜皮层。具体的,电容PCB板9的高度高于变压器模块421和电感模块422的高度。进一步地,请参阅图3,作为本技术提供的一种电容模块的一种具体实施方式,还包括设置在主PCB板4上的通电发热模块,固定在电容PCB板9上的电容元件4231的封装面朝向通电发热模块的外侧。电感模块422在使用的过程发出热量,电容PCB板9上的电容元件4231的封装面朝向通电发热模块的外侧,便于减少通电发热模块对电容模块423的影响。具体的,通电发热模块为变压器模块421。具体的,通电发热模块至少设置有两个,至少两个通电发热模块通电时在相同时间内产生的热量不一样,固定在电容PCB板9上的电容元件4231的封装面朝向温度低的通电发热模块。进一步地,请参本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电容模块,其特征在于,所述电容模块用于固定在电路主板上,所述电容模块包括电容PCB板以及若干布置于所述电容PCB板上的电容元件,所述电容PCB板与所述电路主板电连接,所述电容PCB板位于所述电路主板的侧面。
【技术特征摘要】
1.一种电容模块,其特征在于,所述电容模块用于固定在电路主板上,所述电容模块包括电容PCB板以及若干布置于所述电容PCB板上的电容元件,所述电容PCB板与所述电路主板电连接,所述电容PCB板位于所述电路主板的侧面。2.如权利要求1所述的一种电容模块,其特征在于,所述电容PCB板垂直或倾斜固定在所述电路主板上。3.如权利要求2所述的一种电容模块,其特征在于,所述电容元件的引脚垂直连接在所述电容PCB板上,若干所述电容元件之间对齐设置在所述电容PCB板上。4.如权利要求1所述的一种电容模块,其特征在于,若干所述电容元件之间呈排对齐或呈列对齐。5.如权利要求4所述的一种电容模块,其特征在于,所述电容PCB板上设有第一插孔和第二插孔,所述第一插孔用于连接所述电容元件的一引脚,所述第二插孔用于连接所述电容元件的另一引脚,所述第一插孔和所述第二插孔设置多个,多个所述第一插孔成排设置,多个所述第二插孔成排设置。6.如权利要求5所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘宇,王超,
申请(专利权)人:比亚迪股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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