一种新能源汽车快换电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车快换电池包，第一电磁铁为四块，且分别置于四个安装槽内的后侧壁，电芯为四个，且分别置于四个安装槽内，电芯的后侧壁分别设有第二电磁铁和输出接头，电芯的输出端电连接输出接头的输入端,散热管支架为两个，且置于电池箱的上表面，两个散热管支架之间设有“S”形的散热管，水泵和水箱均置于电池箱的上表面，水泵的出液口连接散热管的一端，散热管的另一端连接水箱的进液口，水箱的出液口通过连接管连接水泵的进液口,可以在其中一个电芯损坏时，对单个电芯进行更换，比较方便，还可以将电芯在工作的过程中产生的热量及时散去，保证电芯的使用寿命。

A new energy vehicle quick change battery pack

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车快换电池包
本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车快换电池包。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，其中，现有的纯电动汽车基于充电方式的不同主要分为插电式和快换式，其中，插电式纯电动汽车由于动力电池数量有限，导致纯电动汽车的续驶里程有限，当纯电动汽车需要行驶较长里程时，必须在沿途进行多次充电，然而，现有的插电式纯电动汽车一次充满电一般耗时在一个小时以上，充电效率低下的问题迟迟无法得到解决，给驾驶员带来了诸多不便，已成为制约纯电动汽车推广和使用的关键因素。现有的申请号为CN201721688785.1公开新能源汽车快换电池包，并排的电芯单元通集成为一体，再通过固定组件紧固连接，结构紧凑，体积小巧，稳定可靠，提高了单位体积的蓄电能力，而外部防护组件能够对内部的电芯模组起到密封和防护的作用，提高了使用的安全性，数据采集与无线传输模块能够实时采集电芯模组和电控模块的信息，并通过无线传输方式与外部控制端进行数据交互，实时检测电芯模组和电控模块的工作状态，大幅提高了本技术的安全系数，但这样设置在多个电芯组成一个电芯组件，当其中一个电芯损坏时，不容易对单个电芯进行更换，而且，电芯在工作的过程中会产生热量，不及时将热量散去，会影响电芯的使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车快换电池包，可以在其中一个电芯损坏时，对单个电芯进行更换，比较方便，还可以将电芯在工作的过程中产生的热量及时散去，保证电芯的使用寿命，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车快换电池包，包括电池箱、电池单元和散热单元；电池箱：所述电池箱为长方体，电池箱的内部等距离设有四个安装槽，电池箱的外侧底部设有凹槽，电池箱的前侧设有箱门，箱门的一端通过转轴与电池箱转动连接；电池单元：所述电池单元包括第一电磁铁、输入接头和电芯，所述第一电磁铁为四块，且分别置于四个安装槽内的后侧壁，电芯为四个，且分别置于四个安装槽内，电芯的后侧壁分别设有第二电磁铁和输出接头，电芯的前侧壁设有输入接头，电芯的输入端电连接输入接头的输出端，电芯的输出端电连接输出接头的输入端；散热单元：所述散热单元包括散热管支架、散热管、水泵和水箱，所述散热管支架为两个，且置于电池箱的上表面，两个散热管支架之间设有“S”形的散热管，水泵和水箱均置于电池箱的上表面，水泵的出液口连接散热管的一端，散热管的另一端连接水箱的进液口，水箱的出液口通过连接管连接水泵的进液口；其中：还包括控制开关组，所述控制开关组置于箱门前端，控制开关组的输出端电连接水泵、第一电磁铁和第二电磁铁的输入端；在使用时，将电芯放入安装槽内，然后打开第一电磁铁和第二电磁铁，第一电磁铁和第二电磁铁通电会拥有不同的磁性，从而将电芯吸附在电池箱内，当其中一个电芯发生损坏时，改变这个电芯上的第二电磁铁的电流方向，从而改变第二电磁铁的磁性，从而使第二电磁铁与第一电磁铁拥有相同的磁性，由于同性相斥，从而可以将这个电芯弹出，可以对单个电芯进行单独更换，使用起来比较方便，电芯在工作的过程中会产生热量，打开水泵，水泵会从水箱内抽水至散热管，然后在水泵的作用下，水会沿散热管进行循环，从而可以快速将电芯在工作的过程中产生的热量散去，保证电芯的使用寿命。进一步的，还包括石墨片，所述石墨片为两片，且分别置于电池箱的左右侧壁，石墨片与电池箱之间固定连接，可以用来进行辅助散热。进一步的，还包括充电接头和供电接头，所述充电接头置于箱门的前侧壁，充电接头的输入端电连接外部电源，充电接头的输出端电连接输入接头的输入端，供电接头置于电池箱的后侧壁，供电接头的输入端电连接输出接头的输出端，供电接头的输出端电连接新能源汽车的输入端，充电接头可以用来对电芯进行充电，供电接头可以用来使电芯对新能源汽车供电。进一步的，还包括第一把手，所述第一把手置于箱门的前侧壁，第一把手与箱门之间固定连接，可以用来方便拉动箱门。进一步的，还包括锁头和锁孔，所述锁头置于箱门的后侧壁，电池箱的前侧壁设有与锁头配合使用的锁孔，可以用来方便锁紧箱门。进一步的，还包括滚筒，所述滚筒为圆柱体，且等距离置于电池箱下表面的凹槽内，滚筒的两端与凹槽的侧壁转动连接，可以用来方便移动电池箱。进一步的，还包括第二把手，所述第二把手为四个，且分别置于电芯的前侧壁，第二把手与电芯之间固定连接，可以用来方便拉动电芯。进一步的，还包括绝缘垫，所述绝缘垫为四块，且均为圆筒状，四块绝缘垫分别置于电池箱内的四个安装槽内，绝缘垫与安装槽之间固定连接，可以用来防止电芯发生漏电时产生危险。进一步的，还包括密封圈，所述密封圈置于电池箱的前侧壁，密封圈与电池箱之间固定连接，可以用来防止灰尘进入电池箱。进一步的，还包括蓄电池，所述蓄电池置于电池箱的上表面，蓄电池的输出端电连接控制开关组的输入端，可以用来为水泵、第一电磁铁和第二电磁铁供电。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本新能源汽车快换电池包，具有以下好处：1、设置了电池单元，通过改变电芯上的第二电磁铁的电流方向，从而改变第二电磁铁的磁性，从而使第二电磁铁与第一电磁铁拥有相同的磁性，由于同性相斥，从而可以将电芯弹出，可以对单个电芯进行单独更换，使用起来比较方便；2、还设置了散热单元，通过水泵从水箱内抽水至散热管，然后在水泵的作用下，水会沿散热管进行循环，从而可以快速将电芯在工作的过程中产生的热量散去，保证电芯的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术背部结构示意图；图3为本技术底部结构示意图；图4为本技术电芯结构示意图。图中：1电池箱、2箱门、3电池单元、31第一电磁铁、32输入接头、33电芯、4散热单元、41散热管支架、42散热管、43水泵、44水箱、5石墨片、6控制开关组、7充电接头、8第一把手、9锁头、10锁孔、11第二电磁铁、12第二把手、13绝缘垫、14密封圈、15蓄电池、16滚筒、17供电接头、18输出接头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：实施例一：一种新能源汽车快换电池包，包括电池箱1、电池单元3和散热单元4，电池箱1：电池箱1为长方体，电池箱1的内部等距离设有四个安装槽，电池箱1的外侧底部设有凹槽，电池箱1的前侧设有箱门2，箱门2的一端通过转轴与电池箱1转动连接，电池单元3：电池单元3包括第一电磁铁31、输入接头32和电芯33，第一电磁铁31为四块，且分别置于四个安装槽内的后侧壁，电芯33为四个，且分别置于四个安装槽内，电芯33的后侧壁分别设有第二电磁铁11和输出接头18，电芯33的前侧壁设有输入接头32，电芯33的输入端电连接输入接头32的输出端，电芯33的输出端电连接输出接头18的输入端，将电芯放入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车快换电池包，其特征在于：包括电池箱（1）、电池单元（3）和散热单元（4）；电池箱（1）：所述电池箱（1）为长方体，电池箱（1）的内部等距离设有四个安装槽，电池箱（1）的外侧底部设有凹槽，电池箱（1）的前侧设有箱门（2），箱门（2）的一端通过转轴与电池箱（1）转动连接；电池单元（3）：所述电池单元（3）包括第一电磁铁（31）、输入接头（32）和电芯（33），所述第一电磁铁（31）为四块，且分别置于四个安装槽内的后侧壁，电芯（33）为四个，且分别置于四个安装槽内，电芯（33）的后侧壁分别设有第二电磁铁（11）和输出接头（18），电芯（33）的前侧壁设有输入接头（32），电芯（33）的输入端电连接输入接头（32）的输出端，电芯（33）的输出端电连接输出接头（18）的输入端；散热单元（4）：所述散热单元（4）包括散热管支架（41）、散热管（42）、水泵（43）和水箱（44），所述散热管支架（41）为两个，且置于电池箱（1）的上表面，两个散热管支架（41）之间设有“S”形的散热管（42），水泵（43）和水箱（44）均置于电池箱（1）的上表面，水泵（43）的出液口连接散热管（42）的一端，散热管（42）的另一端连接水箱（44）的进液口，水箱（44）的出液口通过连接管连接水泵（43）的进液口；其中：还包括控制开关组（6），所述控制开关组（6）置于箱门（2）前端，控制开关组（6）的输出端电连接水泵（43）、第一电磁铁（31）和第二电磁铁（11）的输入端。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车快换电池包，其特征在于：包括电池箱（1）、电池单元（3）和散热单元（4）；电池箱（1）：所述电池箱（1）为长方体，电池箱（1）的内部等距离设有四个安装槽，电池箱（1）的外侧底部设有凹槽，电池箱（1）的前侧设有箱门（2），箱门（2）的一端通过转轴与电池箱（1）转动连接；电池单元（3）：所述电池单元（3）包括第一电磁铁（31）、输入接头（32）和电芯（33），所述第一电磁铁（31）为四块，且分别置于四个安装槽内的后侧壁，电芯（33）为四个，且分别置于四个安装槽内，电芯（33）的后侧壁分别设有第二电磁铁（11）和输出接头（18），电芯（33）的前侧壁设有输入接头（32），电芯（33）的输入端电连接输入接头（32）的输出端，电芯（33）的输出端电连接输出接头（18）的输入端；散热单元（4）：所述散热单元（4）包括散热管支架（41）、散热管（42）、水泵（43）和水箱（44），所述散热管支架（41）为两个，且置于电池箱（1）的上表面，两个散热管支架（41）之间设有“S”形的散热管（42），水泵（43）和水箱（44）均置于电池箱（1）的上表面，水泵（43）的出液口连接散热管（42）的一端，散热管（42）的另一端连接水箱（44）的进液口，水箱（44）的出液口通过连接管连接水泵（43）的进液口；其中：还包括控制开关组（6），所述控制开关组（6）置于箱门（2）前端，控制开关组（6）的输出端电连接水泵（43）、第一电磁铁（31）和第二电磁铁（11）的输入端。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车快换电池包，其特征在于：还包括石墨片（5），所述石墨片（5）为两片，且分别置于电池箱（1）的左右侧壁，石墨片（5）与电池箱（1）之间固定连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车快换电池包，其特征在于：还包括充电接头（7）和供电接头（17），所述充电接头（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽旋，
申请(专利权)人：深圳小木科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44