一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱，所述环境舱包括实验舱、设备舱和操作舱，所述环境舱的外墙体由多个复合板拼装而成，所述复合板从外至内包括结构层、装修层、保温层和净面层，所述保温层内还设置有承重结构件，本实用新型专利技术通过多个复合板的拼装从而形成环境舱，增强了环境舱的灵活性，满足了二次拆装移动的需求，并降低了制造环境舱的用时成本。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱
本技术涉及一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱。
技术介绍
挥发性有机物中的甲醇、甲苯等成分是世界卫生组织认定的致癌物，长期接触超标浓度的污染物会严重危害人们健康，因此对该污染物的释放量进行测试并加以限定，将有利于提高产品质量，保护人们健康。VOC检测环境舱是模拟了一种特定的环境，用来测试汽车在规定的环境条件下车内的VOC、甲醛、等醛酮类物质的释放量，用来评估汽车内部空气的质量水平。而目前现有的环境舱在布置安装上较为不便，很难进行二次拆装。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱，具体解决了环境舱在安装定位上的不方便，实现环境舱能二次拆装的移动需求。本技术通过以下技术方案来实现：一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱，包括实验舱、设备舱和操作舱，所述环境舱的外墙体由多个复合板拼装而成，所述复合板从外至内包括结构层、装修层、保温层和净面层，所述保温层内还设置有承重结构件。在本技术实施例中，所述保温层为防火等级大于B1的材料制成。在本技术实施例中，所述保温层为聚氨酯发泡材料制成。在本技术实施例中，所述保温层的厚度大于或等于50mm。在本技术实施例中，所述聚氨酯发泡板的厚度为100mm。在本技术实施例中，所述结构层为不锈钢板，所述装修层为氟碳漆彩钢板，所述净面层采用雾面或镜面钢板。在本技术实施例中，所述保温层内的承重结构件在横向、纵向上均有设置，形成类似“井”字型。在本技术实施例中，所述承重结构件为不锈钢的方管。在本技术实施例中，所述环境舱内设置有温度控制系统、空气循环净化系统、湿度控制系统、风速检测装置、尾气抽排装置和安全保护系统。在本技术实施例中，所述温度控制系统包括温度传感器和温度调节器，所述温度传感器设置于实验舱内，所述温度调节器设置于设备舱内；所述湿度控制系统包括湿度传感器和湿度调节器，所述湿度传感器设置于实验舱内，所述湿度调节器设置于设备舱内；所述风速检测装置设置于实验舱内；所述尾气抽排装置的一端与实验舱相连通，所述尾气抽排装置的另一端与环境舱外部相连通；所述空气循环净化系统包括变频风机，所述变频风机的出风口设置于实验舱的顶部。在本技术实施例中，所述实验舱的顶部设置有微穿孔板，所述微穿孔板上开设有均匀的孔洞，所述变频风机的风源从微穿孔板上的孔洞进入实验舱内。在本技术实施例中，所述实验舱的侧板底部上设置有回风孔。在本技术实施例中，所述操作舱内设置有控制系统，所述控制系统与温度控制系统、空气循环净化系统、湿度控制系统、风速检测装置、尾气抽排装置和安全保护系统都相连通。在本技术实施例中，所述实验舱上设置有第一开关门、第二开关门和第三开关门，所述第一开关门与环境舱的外部相连通，所述第二开关门与设备舱相连通，所述第三开关门与操作舱相连通。在本技术实施例中，所述实验舱内还设置有摄像头。在本技术实施例中，所述实验舱上还设置有观察窗。在本技术实施例中，所述设备舱上设置有第四开关门，所述第四开关门与环境舱的外部相连通；所述操作舱上设置有第五开关门，所述第五开关门与环境舱的外部相连通。本技术的一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱，具有如下有益效果：1、通过多个复合板拼装形成环境舱，方便环境舱的布置及定位。2、保温层内设置有承重结构件，通过承重结构件的辅助能更好的进行定位、安装及施工。3、环境舱内设置有三个舱体，多个舱体的设置使各个功能分开，从而增加了环境舱的有序性，同时又使进入实验舱时有一段空间的过度，保证了实验舱内的环境控量在一定的范围内波动。4、环境舱内的各个舱体之间设置有开关门，同时各个舱体与环境舱外部也设置有开关门，增强了环境舱的灵活性。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1是本技术复合板的立体图。图2是本技术复合板的爆炸图。图3是本技术环境舱的示意图1。图4是本技术环境舱的示意图2。图5是本技术环境舱的示意图3。图6是本技术环境舱的示意图4。图7是本技术内部系统的模块示意图。图中：10-环境舱；11-实验舱；12-设备舱；13-操作舱；14-微穿孔板；15-孔洞；16-观察窗；20-复合板；21-结构层；22-装修层；23-保温层；24-净面层；25-承重结构件；30-温度控制系统；31-温度传感器；32-温度调节器；41-第一开关门；42-第二开关门；43-第三开关门；44-第四开关门；45-第五开关门。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参考说明书附图，一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱，包括实验舱(11)、设备舱(12)和操作舱(13)，所述环境舱(10)的外墙体由多个复合板(20)拼装而成，所述复合板(20)从外至内包括结构层(21)、装修层(22)、保温层(23)和净面层(24)，所述保温层(23)内还设置有承重结构件(25)，本技术通过多个复合板(20)及承重结构件(25)的配合拼装形成环境舱(10)，方便了初建时的定位配合，同时又大大降低了环境舱自身的污染排放。进一步的，所述保温层(23)为防火等级大于B1的材料制成，且所述保温层(23)的厚度大于或等于50mm，在本技术较佳实施例中，所述保温层(23)为聚氨酯发泡板，且所述聚氨酯发泡板的厚度为100mm。进一步的，所述结构层(21)为不锈钢板，且所述结构层(21)的厚度为1mm，所述装修层(22)为氟碳漆彩钢板，所述第三隔热(24)层采用雾面或镜面钢板，在本技术较佳实施例中，所述净面层(24)为雾面不锈钢，具体型号为SUS304，且所述雾面不锈钢的厚度不小于1mm，在本技术中，所述雾面不锈钢的厚度为1mm。进一步的，所述保温层(23)内的承重结构件(25)在横向、纵向上均有设置，形成类似“井”字型，所述承重结构件(25)为50mm*500mm的不锈钢方管，所述相邻复合板(20)上的承重结构件(25)为错位设置，从而使相邻的复合板(20)之间能紧密配合，所述承重结构件(25)能起到加固复合板(20)的作用，在增强复合板(20)稳定性的同时，方便了相邻复合板(20)之间的插接配合。进一步的，在多个复合板(20)拼装成环境舱(10)后，所述环境舱(10)的内壁不锈钢之间全部采用满焊接工艺，更为具体的，所述焊接采用氩弧焊进行手工处理，且焊缝都必须用Ar进行保护，同时在焊接后应对焊缝及近缝区做酸洗、钝化处理。进一步的，所述环境舱(10)内的地板铺设有防滑不锈钢花纹板，具体为板厚度不小于3mm的SUS304钢板。进一步的，所述实验舱(11)的尺寸不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱，包括实验舱、设备舱和操作舱，其特征在于：所述环境舱的外墙体由多个复合板拼装而成，所述复合板从外至内包括结构层、装修层、保温层和净面层，所述保温层内还设置有承重结构件。

【技术特征摘要】
1.一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱，包括实验舱、设备舱和操作舱，其特征在于：所述环境舱的外墙体由多个复合板拼装而成，所述复合板从外至内包括结构层、装修层、保温层和净面层，所述保温层内还设置有承重结构件。2.根据权利要求1所述的一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱，其特征在于：所述保温层为防火等级大于B1的材料制成。3.根据权利要求2所述的一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱，其特征在于：所述保温层为聚氨酯发泡材料制成。4.根据权利要求3所述的一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱，其特征在于：所述保温层的厚度大于或等于50mm。5.根据权利要求4所述的一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱，其特征在于：所述结构层为不锈钢板，所述装修层为氟碳漆彩钢板，所述净面层采用雾面或镜面钢板。6.根据权利要求1-5任一所述的一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱，其特征在于：所述保温层内的承重结构件在横向、纵向上均有设置，形成类似“井”字型。7.根据权利要求6所述的一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱，其特征在于：所述环境舱内设置有温度控制系统、空气循环净化系统、湿度控制系统、风速检测装置、尾气抽排装置和安全保护系统。8.根据权利要求7所述的一种组合式整车车内空气质量检测采样环境舱，其特征在于：所述温度控制系统包括温度传感器和温度调节器，所述温度传感器设置于实验舱内，所述温度调节器设置于设备舱内；所述湿度控制系统包括湿度传感器和湿度调节器，所述湿度传感器设置于实验舱内，所述湿度调节器设置于设备舱内；所述风速检测装置设置于实验舱内；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丰，葛蕴珊，朱国宏，
申请(专利权)人：厦门明鼎环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35