一种多回转和减速器结合的角行程控制机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多回转和减速器结合的角行程控制机构，包括设备外壳，所述设备外壳的侧面螺栓连接有电机固定底座，所述电机固定底座远离设备外壳的一侧螺栓连接有动力电机，所述设备外壳远离电机固定底座的一侧螺栓连接有设备侧盖，所述设备外壳的底面螺栓连接有底座连接柱，所述底座连接柱的底面固定连接有安装底座，所述设备外壳的内部嵌合有减速器外壳，所述减速器外壳的内腔设有减速涡轮。本实用新型专利技术中，减速器外壳滑动固定在设备外壳的内腔，只需将设备侧盖卸下便可将减速器拆卸下来维护，工序简单，耗费时间短，降低了维护成本，减速器内部的动力蜗杆采用水平设置，使内部的润滑油不易溢出，降低了润滑油的损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种多回转和减速器结合的角行程控制机构
本技术涉及角行程控制机构领域，尤其涉及一种多回转和减速器结合的角行程控制机构。
技术介绍
角行程电执行机构是工业控制阀中电动阀门的重要驱动装置和控制装置，角行程电执行机构是将动力通过减速器和执行器转化成转角力矩，可用于控制球阀、旋塞阀、蝶阀和百叶阀之类的角行程阀门。现有的角行程电执行机构减速器与主体设备采用分体式或一体式组成，一体式的角行程电执行机构减速器固定在设备的内部，维护时需要将整个设备分拆，工序复杂，耗费时间长，增加了维护成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多回转和减速器结合的角行程控制机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种多回转和减速器结合的角行程控制机构，包括设备外壳，所述设备外壳的侧面螺栓连接有电机固定底座，所述电机固定底座远离设备外壳的一侧螺栓连接有动力电机，所述设备外壳远离电机固定底座的一侧螺栓连接有设备侧盖，所述设备外壳的底面螺栓连接有底座连接柱，所述底座连接柱的底面固定连接有安装底座，所述设备外壳的内部嵌合有减速器外壳，所述减速器外壳的内腔设有减速涡轮，所述减速涡轮的一侧啮合有动力蜗杆，所述设备外壳的正面设有扭力输出口，所述扭力输出口的内部嵌合有扭力输出轴，所述设备外壳的背面设有扭力输入口，所述扭力输入口的内部嵌合有扭力输入轴。作为上述技术方案的进一步描述：所述动力蜗杆靠近正面的一端固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的侧面啮合有第二齿轮，且第二齿轮固定串接在扭力输出轴内侧的一端，所述第一齿轮和第二齿轮的传动比为一比一。作为上述技术方案的进一步描述：所述减速涡轮远离动力蜗杆的一侧啮合有动力齿轮，所述动力齿轮的中间位置固定串接有从动转轴，所述从动转轴的顶部固定串接有从动齿轮，所述从动齿轮的侧面啮合有主动齿轮，且主动齿轮固定串接在动力电机的转轴上。作为上述技术方案的进一步描述：所述动力蜗杆靠近背面的一端固定套接有固定齿轮。作为上述技术方案的进一步描述：所述扭力输入轴靠近固定齿轮的一端固定连接有活动齿轮，所述扭力输入轴远离活动齿轮的一端固定连接有手动把手，所述扭力输入口对应扭力输入轴的位置开设有滑动槽，且扭力输入轴可以在滑动槽的内壁自由滑动。作为上述技术方案的进一步描述：所述减速涡轮和动力蜗杆的两端设有固定轴承，且固定轴承的外侧表面固定在减速器外壳的内壁。作为上述技术方案的进一步描述：所述设备外壳的内部对应减速器外壳的位置开设有减速器固定槽，且减速器外壳可以在减速器固定槽的内壁自由滑动。本技术的有益效果：1、与现有技术相比，本技术中，减速器外壳滑动固定在设备外壳的内腔，只需将设备侧盖卸下便可将减速器拆卸下来维护，工序简单，耗费时间短，降低了维护成本。2、与现有技术相比，减速器内部的动力蜗杆采用水平设置，使内部的润滑油不易溢出，降低了润滑油的损耗。工作原理：在使用该种多回转和减速器结合的角行程控制机构的时候，首先打开动力电机，动力通过主动齿轮输入至动力齿轮，动力齿轮将动力通过减速涡轮输入至动力蜗杆，动力蜗杆带动第一齿轮转动，第一齿轮将动力通过第二齿轮输入至扭力输出轴，实现角行程控制机构扭力的输出，当需要手动控制时，将手动把手向内侧推动，使活动齿轮与固定齿轮啮合，保证手动把手可以将动力通过活动齿轮输入至动力蜗杆，从而带动扭力输出轴旋转。附图说明图1为本技术提出的一种多回转和减速器结合的角行程控制机构的正视图；图2为本技术提出的一种多回转和减速器结合的角行程控制机构的剖视图；图3为本技术提出的一种多回转和减速器结合的角行程控制机构的侧视图；图4为本技术提出的一种多回转和减速器结合的角行程控制机构的第一齿轮和第二齿轮的连接图。图例说明：1、设备外壳；2、动力电机；3、安装底座；4、设备侧盖；5、底座连接柱；6、电机固定底座；7、扭力输出口；8、减速器外壳；9、减速涡轮；10、动力蜗杆；11、固定轴承；12、动力齿轮；13、从动转轴；14、从动齿轮；15、主动齿轮；16、第一齿轮；17、扭力输出轴；18、第二齿轮；19、固定齿轮；20、扭力输入口；21、活动齿轮；22、扭力输入轴；23、手动把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-4，一种多回转和减速器结合的角行程控制机构，设备外壳1的侧面螺栓连接有电机固定底座6，电机固定底座6远离设备外壳1的一侧螺栓连接有动力电机2，设备外壳1远离电机固定底座6的一侧螺栓连接有设备侧盖4，设备外壳1的底面螺栓连接有底座连接柱5，底座连接柱5的底面固定连接有安装底座3，设备外壳1的内部嵌合有减速器外壳8，减速器外壳8的内腔设有减速涡轮9，减速涡轮9的一侧啮合有动力蜗杆10，设备外壳1的正面设有扭力输出口7，扭力输出口7的内部嵌合有扭力输出轴17，设备外壳1的背面设有扭力输入口20，扭力输入口20的内部嵌合有扭力输入轴22。减速涡轮9远离动力蜗杆10的一侧啮合有动力齿轮12，动力齿轮12的中间位置固定串接有从动转轴13，从动转轴13的顶部固定串接有从动齿轮14，从动齿轮14的侧面啮合有主动齿轮15，且主动齿轮15固定串接在动力电机2的转轴上，保证动力电机2可以将动力通过主动齿轮15输入至从动转轴13，动力蜗杆10靠近正面的一端固定套接有第一齿轮16，第一齿轮16的侧面啮合有第二齿轮18，且第二齿轮18固定串接在扭力输出轴17内侧的一端，第一齿轮16和第二齿轮18的传动比为一比一，保证动力蜗杆10可以将动力通过第一齿轮16输入至第二齿轮18，第二齿轮18再带动扭力输出轴17，动力蜗杆10靠近背面的一端固定套接有固定齿轮19，扭力输入轴22靠近固定齿轮19的一端固定连接有活动齿轮21，扭力输入轴22远离活动齿轮21的一端固定连接有手动把手23，扭力输入口20对应扭力输入轴22的位置开设有滑动槽，且扭力输入轴22可以在滑动槽的内壁自由滑动，保证扭力输入轴22向内侧滑动时，活动齿轮21可以与固定齿轮19啮合，减速涡轮9和动力蜗杆10的两端设有固定轴承11，且固定轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多回转和减速器结合的角行程控制机构，包括设备外壳(1)，其特征在于，所述设备外壳(1)的侧面螺栓连接有电机固定底座(6)，所述电机固定底座(6)远离设备外壳(1)的一侧螺栓连接有动力电机(2)，所述设备外壳(1)远离电机固定底座(6)的一侧螺栓连接有设备侧盖(4)，所述设备外壳(1)的底面螺栓连接有底座连接柱(5)，所述底座连接柱(5)的底面固定连接有安装底座(3)，所述设备外壳(1)的内部嵌合有减速器外壳(8)，所述减速器外壳(8)的内腔设有减速涡轮(9)，所述减速涡轮(9)的一侧啮合有动力蜗杆(10)，所述设备外壳(1)的正面设有扭力输出口(7)，所述扭力输出口(7)的内部嵌合有扭力输出轴(17)，所述设备外壳(1)的背面设有扭力输入口(20)，所述扭力输入口(20)的内部嵌合有扭力输入轴(22)。

【技术特征摘要】
1.一种多回转和减速器结合的角行程控制机构，包括设备外壳(1)，其特征在于，所述设备外壳(1)的侧面螺栓连接有电机固定底座(6)，所述电机固定底座(6)远离设备外壳(1)的一侧螺栓连接有动力电机(2)，所述设备外壳(1)远离电机固定底座(6)的一侧螺栓连接有设备侧盖(4)，所述设备外壳(1)的底面螺栓连接有底座连接柱(5)，所述底座连接柱(5)的底面固定连接有安装底座(3)，所述设备外壳(1)的内部嵌合有减速器外壳(8)，所述减速器外壳(8)的内腔设有减速涡轮(9)，所述减速涡轮(9)的一侧啮合有动力蜗杆(10)，所述设备外壳(1)的正面设有扭力输出口(7)，所述扭力输出口(7)的内部嵌合有扭力输出轴(17)，所述设备外壳(1)的背面设有扭力输入口(20)，所述扭力输入口(20)的内部嵌合有扭力输入轴(22)。2.根据权利要求1所述的一种多回转和减速器结合的角行程控制机构，其特征在于，所述减速涡轮(9)远离动力蜗杆(10)的一侧啮合有动力齿轮(12)，所述动力齿轮(12)的中间位置固定串接有从动转轴(13)，所述从动转轴(13)的顶部固定串接有从动齿轮(14)，所述从动齿轮(14)的侧面啮合有主动齿轮(15)，且主动齿轮(15)固定串接在动力电机(2)的转轴上。3.根据权利要求1所述的一种多回转和减速器结合的角...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾增俊，
申请(专利权)人：扬州爱博德自控设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32