一种用于船舶防火门的自动开闭装置及其安装方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于船舶防火门的自动开闭装置及其安装方法，所述装置底座、第一连杆、第二连杆、旋转气缸、电磁阀和开关按钮；所述底座固定在防火门上；所述第一连杆的一端与所述底座铰接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接；所述第二连杆的另一端固定连接到所述旋转气缸的输出转轴上；所述旋转气缸与电磁阀连通，所述电磁阀与外部的压缩空气设备连通；所述装置还包括有开关按钮。本发明专利技术结构简单、安全性好、易于拆装，利用常规、普通材料制成，成本较低，广泛适用于各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船。

An automatic opening and closing device for fire doors of ships and its installation method

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶防火门的自动开闭装置及其安装方法
本专利技术属于船舶
，具体涉及一种用于船舶防火门的自动开闭装置及其安装方法。
技术介绍
随着船舶废气排放限制要求的愈加严格，船舶采用天然气动力系统成为未来船舶动力的发展趋势。天然气由于其热值高、不含硫、燃烧清洁、排放较低而将成为未来绿色环保型船的首选燃料。但是由于天然气具有易燃易爆特性，因此船舶上会将燃气发动机布置在独立于机舱其他机械处所的专有发动机室内，具有完全独立的防火布置，包括通往其他机械处所的防火门，使得即使是公共机舱意外失火也不会影响双燃料发动机的正常工作，极大地提高了船舶安全可靠性。由于燃气发动机在不同负荷下燃烧和冷却所需的空气量是不同的，而燃气发动机室的空气供给量通常为恒定的，导致室内气压经常会大幅波动，导致燃气发动机室通往其他机械处所的防火门急速打开，危害船员身体健康，或者难以自行关闭，无法满足船级社规范要求。根据船级社规范要求，燃气发动机室通往其他机械处所的防火门必须具有自闭功能。通常船舶会安装自闭器满足要求，因为液压式自闭器内具有可燃的液压油，是无法满足船级社的防火要求，而现有的常规弹簧式自闭器设计扭矩范围较小，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶防火门的自动开闭装置，其特征在于，所述装置包括：底座(1)、第一连杆(2)、第二连杆(3)、旋转气缸(4)、电磁阀(5)和开关按钮(10)；所述底座(1)固定在防火门(8)上；所述第一连杆(2)的一端与所述底座(1)铰接，所述第一连杆(2)的另一端与所述第二连杆(3)的一端铰接；所述第二连杆(3)的另一端固定连接到所述旋转气缸(4)的输出转轴上；所述旋转气缸(4)与电磁阀(5)连通，所述电磁阀(5)与外部的压缩空气设备连通；所述装置还包括有开关按钮(10)，所述开关按钮(10)与所述电磁阀(5)电连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶防火门的自动开闭装置，其特征在于，所述装置包括：底座(1)、第一连杆(2)、第二连杆(3)、旋转气缸(4)、电磁阀(5)和开关按钮(10)；所述底座(1)固定在防火门(8)上；所述第一连杆(2)的一端与所述底座(1)铰接，所述第一连杆(2)的另一端与所述第二连杆(3)的一端铰接；所述第二连杆(3)的另一端固定连接到所述旋转气缸(4)的输出转轴上；所述旋转气缸(4)与电磁阀(5)连通，所述电磁阀(5)与外部的压缩空气设备连通；所述装置还包括有开关按钮(10)，所述开关按钮(10)与所述电磁阀(5)电连接。2.根据权利要求1所述的用于船舶防火门的自动开闭装置，其特征在于，所述旋转气缸(4)包括外腔体，所述外腔体中滑动设置有左右两组活塞(41)，每组所述活塞(41)的数量为2个，所述左右两组活塞(41)配合所述外腔体的腔壁形成内腔体，每组所述活塞(41)固定连接有设置在所述内腔体一侧的齿条，所述内腔体内设置有中心齿轮(42)，所述中心齿轮(42)与所述齿条啮合，所述中心齿轮(42)与所述输出转轴固定连接，所述旋转气缸(4)设置有第一气孔(431)、第二气孔(432)，所述第一气孔(431)与所述外腔体连通，所述第二气孔(432)与所述内腔体连通，所述第一气孔(431)与第二气孔(432)通过管子与所述电磁阀(5)连通，所述旋转气缸(4)固定在防火门(8)一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：段斌，宋炜，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31