背压调节器制造技术

一种油漆循环系统背压调节器（５０），包括油漆流道（５７），该流道至少部分设置在固定结构（５６）和可移动以改变流道（５７）宽度的可移动表面之间，以调节调节器（５０）上游的油漆压力。调节器（５０）还设置有室，所述室具有与加压流体的供应源连通的开口，以控制调节器（５０）的运行。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于油漆循环系统的背压调节器。技术背景汽车制造业中使用的类型的传统喷漆系统可由几根(比如30根)单独的 油漆管组成，每根管向喷漆室提供不同颜色油漆。通常，任何一次只喷涂一种 颜色，因此只有一根管随时使用。然而，即使不喷涂时，也必须使每根管里的 油漆以最小速度通过系统循环，以防止颜料与承载器流体分离。为了确保油漆以所需压力来喷涂，BPR与油漆泵结合使用以在喷漆室中 调节和保持所需的流体背压。在传统的系统中，BPR被手动调节并使用巻簧， 用于通过控制流体的流速保持调节器上游的油漆压力。而且，在一些系统中(例 如那些使用某些类型的涡轮泵或凸轮泵的系统)，泵被设置为以固定压力和流 速运行，并且BPR用于保持设定的压力。在该类型的系统中，BPR通过调节 流速控制系统压力以补偿油漆"消耗"时流量的变化。因此，每根管通常在喷涂 所需的流动条件下工作，而无论油漆被使用还是仅仅被循环。这样效率非常低 并且导致大量浪费能源。例如， 一个系统每天运行24小时可能每天仅需要喷 涂每种颜色例如1小时。每个泵将在所需的压力和流速下运行来满足每天24 小时的系统需要，即使每天仅需要在该压力下喷涂油漆l小时。此外，与更恰当使用的泵相比，需要在较高速度和压力下较长时间工作的 泵可能需要在更短的时间内维护。本专利技术的一个目的是提供一种用于油漆循环系统的改进的BPR,其能减 轻上述问题。
技术实现思路
根据本专利技术，提供一种油漆循环系统背压调节器，包括油漆的流道，其 至少部分设置在固定结构和可移动以改变流道宽度的可移动表面之间以调节 调节器上游的油漆压力；和室，其具有用于与供给的加压流体连通的开口，以控制调节器的运行。方便地，所述可移动表面为挠性膜的表面。所述加压流体可以是压缩空气。 一个优点是调节器的运行能够远程控制以适合运行需要。同样，背压调节器根据油漆使用还是仅仅循环能够容易地在不同模式下工作。这意味着系统能够更有效地工作并且能够节省能源。此外，系统的各个部件将遭受更少的磨损并持续更久。因此，便利的是当油漆需要在喷漆室使用时，能够远程调节所述调节器以供给管道压力，并且当在喷漆室不需要油漆时，能够远程调节所述调节器以 减小管道压力。自动调节流道的尺寸以保持所需的系统压力，这也是较佳的。 可以改变供给系统的加压流体的压力以控制油漆经过流道的节流或流动。 可以使用两个或多个气室以提供累积的效果。在一个具体的实施方式中，可以^是供加压流体以增加由BPR的可移动表 面施加的压力，因此，在流过BPR前需要系统中的油漆来增加压力。这通过 使加压流体向下推进到可移动表面上并从而使流道节流来实现。当油漆正在使 用并且一些油漆从系统中减少时需要这种工作模式。当油漆不在使用并且没有 油漆从系统中除去时，通过切断或减少加压流体源的压力能够实现非加压流 动。在BPR的另一个实施方式中，设置弹性偏压装置，以设置所需的背压和 使用的加压流体以緩解(即抵消)偏压作用。偏压装置可以用在该系统中以在 不提供加压流体时使流道节流。偏压装置可以是巻簧，并且便于调节强度。因此，当油漆被使用时，加压流体(例如压缩空气)源可以切断或减少以 允许弹簧给油漆系统加压。提供加压流体(例如压缩空气)以降低由弹簧施加 的压力并从而使系统中油漆减少加压。这可以通过利用压缩空气来抵抗向下偏 压的弹簧而向上推进以打开流道来实现。该实施方式的优点在于，即使加压流体(例如压缩空气)供应失败，BPR 将仍然工作以确保油漆处于所需的系统压力。因此，油漆将总是3皮施压以使用， 并且因而在喷涂室中不会产生流体系统压力的损失。 附图说明在附图中说明本专利技术的具体实施方式，其中 图1为使用BPR的油漆循环系统的示意图； 图2为现有技术已知的传统BPR的截面图； 图3为根据本专利技术的BPR的截面图；和 图4为根据本专利技术的另 一个BPR的截面图。具体实施方式参考附图，图1中示出了使用BPR45的油漆循环系统40。因此，泵42 是可运转的，以从油漆桶41经过油漆过滤器43供应油漆并将油漆供应至喷涂 室44中。任何没有使用的油漆接着再循环并通过BPR45返回到油漆桶41 。在该设置中，当油漆正在使用时，BPR45用于将系统上游压力控制在需 要的水平，典型地为5至10巴(bar)。在图2中示出油漆循环系统40中使用的现有技术的背压调节器(BPR)。 其包括具有入口通道30和出口通道31的主体部分16，所述入口通道和出口 通道分别具有螺紋连接件32和33，用于连接于油漆循环系统40中使用的各 个管道。结构34设置在所述入口通道30和所述的出口通道31之间，以在其 之间形成收缩流道35。设置挠性膜20以通过改变其与结构34的距离而改变 收缩流道35的尺寸。在所示的具体实施例中，另一个膜21与内部的膜20并 置。钟形上部壳体或罩11以凸缘形式安装在主体16的上部，用衬垫23使膜 20和21的外边缘压在一起形成密封。通过螺紋紧固件19将该组件固定在一 起。圆盘17位于钟形件11的下端、膜20和21的上方。钟形件ll封装有螺 旋弹簧15。弹簧15的下端支撑靠在圓盘17的上表面上的位置。按钮14支撑 靠在弹簧15的上端。位于穿过钟形件11上端的螺紋孔中的调节螺杆12支撑 靠在按钮14上。从钟形件11上端突出的螺杆12的头部设置有把手22。防松 螺母13设置在螺杆12的头部和钟形件11的上部之间，这样旋松防松螺母13 使得螺杆12转动以改变其相对于钟形件11的相对位置。当螺杆12处于其所 需要的位置时，防松螺母13能够被拧紧以将螺杆12固定在合适位置中。如从图2能够看出，拧紧螺杆12迫使按钮14向下至弹簧15上以压缩弹 簧。依次，弹簧15将迫使圆盘17向下并与膜21和20接触。如果弹簧的力足 够大，则下部的膜20可被迫与结构34接触以完全密封流道35。拧松螺杆12将起相反作用，并将打开流道35。工作中，油漆将通过入口通道30流入BPRIO。弹簧15将被设置为在膜 20上施加所需的压力。因此，试图经过BPR10流入的油漆的压力将抵抗弹簧 15的力作用于膜20上。如果流入油漆的压力大于弹簧15的压力，则其将迫 使膜20远离结构34从而形成较宽的流道35以减小压力。如果流入油漆的压 力下降，则弹簧15的压力将更具支配性，并将迫使膜20朝向结构34从而形 成较窄的流道35。这样BPR将连续消除系统中压力波动的影响。因此，BPR10 上游油漆压力保持相对恒定。当管道正在使用、 一些油漆从系统中流出、倾向 于降低油漆流动和/或系统中循环的油漆的压力时，这是尤其需要的。但是， 如上所述，BPR10将通过减少流动自动补偿这种损失，以维持系统中的所需 压力。具有该类型BPR10的主要问题是在不需要喷涂时不必要地使用能量给 BPR10上游的油漆加压。与如果更经济地使用相比，以如此高压水平泵送油 漆还更迅速地磨损泵。图3示出了根据本专利技术的特定BPR50的实施例。其包括具有入口 52和出 口 53的阀体51,各自的螺紋连接件54和55用于连接于例如图1的油漆循环 系统中使用的各个管道。结构56设置在入口 52和出口 53之间。第一膜69 越过阀体51在结构56的上表面上延伸。在所示的位置中，第一膜69与结构 56的上表面接触。在该位置中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油漆循环系统背压调节器，包括：油漆的流道，至少部分该流道设置在固定结构和可移动以改变该流道宽度用于调节调节器上游的油漆压力的表面之间；和室，具有开口以与加压流体供应源连通，用于控制调节器的运行。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿兰史密斯，奈杰尔查尔斯伍德，
申请(专利权)人：ITW有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]