车辆用平视显示器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种能够实现省空间和零件个数削减的平视显示器装置。被搭载于车辆(C)的平视显示器装置(1)构成为包括：光源(2)；第1光学单元(10)，其将光源(2)的光向平视显示器装置(1)的车内用显示区域(Re)引导；以及第2光学单元(16)，其将光源的光向车外引导。由此，使得能够用1个光源(2)进行车内显示，且作为灯具向车外照射，或者作为图像描写装置在路面上进行图像描画。通过将多个装置的光源共用化，从而作为车辆整体，能够省空间、零件数量削减。

【技术实现步骤摘要】
车辆用平视显示器装置
本技术涉及一种被搭载于车辆的平视显示器装置。
技术介绍
以往，已知一种被搭载于车辆的平视显示器装置(以下，称为HUD装置)(例如专利文献1)。[现有技术文献][专利文献][专利文献1]日本特许第6097382号
技术实现思路
本技术欲解决的技术问题HUD装置被以不显眼的方式被设置在前围板内的情况较多，但是，在前围板内已经设置有多个设备类，进一步应当将HUD装置怎样配置对于设计者来说是头痛的问题。另外，由光源、反射器、投影装置等多个构成要素构成的HUD装置的零件个数削减以及成本削减是问题。本技术是鉴于这种状况而完成的，提供一种能够实现省空间和零件个数削减的HUD装置。用于解决问题的技术方案为了解决上述问题，本公开的HUD装置，其被搭载于车辆，该平视显示器装置的特征在于，具备：光源；第1光学单元，其将所述光源的光向所述平视显示器装置的车内用显示区域引导；以及第2光学单元，其将所述光源的光向车外引导。优选的是，构成为：所述平视显示器装置被构成为所述光源的光由可动反射器向所述第1光学单元和所述第2光学单元切换地引导。优选的是，光源、第1光学单元及第2光学单元被容纳在同一箱体内。优选的是，车内用显示区域是被设置于所述车辆上的窗，经过了第2光学单元的光通过窗而被向车外引导。优选的是，所述平视显示器装置具备描画装置，所述描画装置使用第2光学单元在车外形成描画图案。优选的是，所述平视显示器装置还具备彩色化单元，所述彩色化单元对已输入的光进行彩色化。技术效果根据本公开的构成，能够提供一种能够削减零件个数、并能够实现省空间和零件个数削减的平视显示器装置。附图说明图1是示出本技术的第1实施方式所涉及的HUD装置的构成的铅直剖视图。图2是示出本技术的第2实施方式所涉及的HUD装置的构成的铅直剖视图。图3是示出同一HUD装置的共轭用透镜、DMD、滤色器的关系的说明图。图4是说明同一HUD装置的滤色器及DMD的各元件的说明图，(a)是滤色器放大概略说明图，(b)是DMD放大概略说明图。图5是示出本技术的第3实施方式所涉及的HUD装置的构成的铅直剖视图。图6是同一HUD装置的光源单元的侧视图。图7是同一HUD装置的扫描机构的立体图。图8是示出描画图案的点亮区域的一个例子的图。图9是说明同一HUD装置进行的路面描画的实施例的图。图10是示出由同一HUD装置形成的配光图案的一个例子的图，且是说明本技术的变形例的图。图11是说明本技术的变形例的图。图12是示出HUD装置的概要的说明图。附图标记说明1、1A、1BHUD装置2光源4反射器6DMD7微反射镜8可动反射镜8a旋转轴8b反射镜10第1投影透镜12箱体12a开口部12b透光盖12c孔部14前窗玻璃16第2投影透镜18共轭用透镜20滤色器22元件23颜色单元24光源单元26反射器28扫描机构34控制单元35第1光源36第2光源37第3光源38支承台39聚光透镜50第1扭杆51第2扭杆52第1永磁铁53第2永磁铁54端子部56反射面57基体58第1转动体59第2转动体101行人B2光C车辆CL截止线E1、E2、E3描写图案E1'点亮区域ER眼睛范围La近光用配光图案La'点亮区域M1图像Re显示区域S灯室SA扫描范围具体实施方式以下，参照附图，来详细说明本技术的实施方式所涉及的HUD装置。对于各图所示的相同或等同的构成要素、构件、处理标注相同的附图标记，适当省略重复的说明。另外，实施方式并非限定技术，而是例示，实施方式中所记述的所有特征及其组合并非都是技术的本质部分。(第1实施方式)图1是示出本技术的第1实施方式所涉及的HUD装置的概略结构的铅直剖视图。HUD装置1是向车辆C的前窗玻璃14的预定的显示区域(HUD显示区域Re)主要投影各种图像(例如箭头图像M1)、并将这些图像以重叠在从驾驶座隔着前窗玻璃可见的景色上的方式进行显示的装置(参照图12)。如图1所示，HUD装置1具备箱体12，该箱体12在前方具有开口部。箱体12被设置成开口部在前窗玻璃14的下部封闭，且与前窗玻璃14的一部分一起形成灯室S。在灯室S内，作为HUD装置1的构成要素，容纳有DMD(DigitalMirrorDevice：数字反射镜装置)6；光源2；反射器4；能转动的可动反射镜8；将来自DMD6的光向上方的前窗玻璃14投影的第1投影透镜10；以及将来自DMD6的光向车辆前方投影的第2投影透镜16。这些构成要素利用未图示的支承机构而被安装于箱体12。光源2是被搭载在基板上的LED(发光二极管)，利用被供给的电流来发光，并将漫射光向反射器4出射。反射器4是为了将从光源2出射的光向DMD6反射而设置的，该反射器具备用于使光反射的反射面。DMD6是在单一的基板上呈矩阵状排列有多个微反射镜7的二维图像形成装置。通过驱动控制该微反射镜7，从而用微反射镜7选择性地反射从反射器4出射的光，形成并照射期望的图像(图像光)。可动反射镜8的构成包括旋转轴8a及被能绕旋转轴8a转动地安装的反射镜8b。利用反射镜8b的配置来决定由DMD6形成的图像光被投影的场所。在反射镜8b被配置在HUD作用位置(图1的实线位置)的情况下，图像光由反射镜8b反射并入射到第1投影透镜10。在反射镜8b被配置在HUD非作用位置(图1的虚线位置)的情况下，反射镜8b从DMD6的对置位置离开，图像光直接入射到第2投影透镜16。第1投影透镜10被设置成将图像光以特定的大小投影到前窗玻璃14上的HUD显示区域Re。第1投影透镜10将来自可动反射镜8的映像光放大或缩小。在箱体12的上表面壁设置有开口部12a，并使来自第1投影透镜10的光通过。也可以以覆盖开口部12a的方式设置有使光透射的透光盖12b。被投影到HUD显示区域Re的图像光在眼睛范围ER内成为被形成在车辆前方的虚像。在HUD装置1中，虚像被以重叠在隔着前窗玻璃14可见的景色上的方式投影，且能够使驾驶员不必将视线从存在于车辆C的行进路上的注视物移动就能够视觉识别。第2投影透镜16被配置在与DMD6对置的位置，图像光经由第2投影透镜16并通过前窗玻璃14而被投影到车辆C前方。配光图案所涉及的图像光由DMD6形成，并经由第2投影透镜16作为期望的配光图案而被照射到车辆C前方。在本实施方式中，光源2的出射强度调整、DMD6的微反射镜的驱动控制、可动反射镜8的配置位置、HUD装置1的显示内容由在图1中未图示的控制单元34来控制。对于控制单元34，作为其硬件构成，由以计算机的CPU、存储器为首的元件、电路实现，作为其软件构成，由计算机程序等实现。控制单元34接收来自未图示的开关等的信号。然后，根据所接收到的信号，向光源2、DMD6、可动反射镜8发送各种控制信号。(作用效果)通过如上所述地构成，从而HUD装置1能够一方面作为HUD装置而使驾驶员视觉识别图像，另一方面作为车辆用灯具而在车辆C前方形成配光图案。通过用反射器4使从光源2出射的光反射从而引导到DMD6，并使用可动反射镜8来向进行车内图像显示的第1投影透镜10和向车外引导光的第2投影透镜16切换引导光的方向，从而将两个功能的光源、反射器及图像形成装置共用化。由此，与分别设置HUD本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平视显示器装置，其被搭载于车辆，该平视显示器装置的特征在于，具备：光源；第1光学单元，其将所述光源的光向所述平视显示器装置的车内用显示区域引导；第2光学单元，其将所述光源的光向车外引导；以及支承机构，其对所述光源、所述第1光学单元和所述第2光学单元进行支承。

【技术特征摘要】
2017.11.27 JP 2017-2270451.一种平视显示器装置，其被搭载于车辆，该平视显示器装置的特征在于，具备：光源；第1光学单元，其将所述光源的光向所述平视显示器装置的车内用显示区域引导；第2光学单元，其将所述光源的光向车外引导；以及支承机构，其对所述光源、所述第1光学单元和所述第2光学单元进行支承。2.如权利要求1所述的平视显示器装置，其特征在于，所述平视显示器装置被构成为：所述光源的光借助可动反射器向所述第1光学单元和所述第2光学单元切换地引导。3.如权利要求1或2所述的平视显示器装置，其特征在于，所述光源、所述第1光学单元及所述第2光学单元被容纳在同一箱体内。4.如权利要求1或2所述的平视显示器装置，其特征在于，所述车内用显示区域是被设置于所述车辆上的窗，经过了...

【专利技术属性】
技术研发人员：山村聪志，丰岛隆延，早川三千彦，村田耕平，冈村俊亮，岩崎淳，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：新型
国别省市：日本,JP