摩托车车架焊接工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车车架焊接工装，属于摩托车制造技术领域。它解决了现有的摩托车车架焊接工装灵活性差、适用范围小的问题。本摩托车车架焊接工装，摩托车车架包括座体、设于座体上的骨架和设于骨架前部的车头管，焊接工装包括底座、设于底座上的用于定位座体的定位结构一、用于定位骨架的定位结构二和用于定位车头管的定位结构三，底座上具有若干均匀分布的定位孔一，定位结构一、定位结构二和定位结构三可拆卸连接于指定的定位孔一内。本实用新型专利技术具有灵活性高、适用范围广等优点。

【技术实现步骤摘要】
摩托车车架焊接工装
本技术属于摩托车制造
，涉及摩托车车架焊接工装。
技术介绍
摩托车车架作为摩托车的主要承载骨架，既要和摩托车的各个安装和固定部件相配合，又要考虑到人体驾驶的舒适性和安全性，因此摩托车车架的重要组成部分互相之间结合的精确度要得到保障。摩托车车架包括座体、设于座体上的骨架和设于骨架前部的车头管，若采用手工焊接的方式对车架进行焊接，存在焊接精度不高、焊接质量不稳定的问题，同时也需要大量的人力和物力，生产效率低。为此，中国专利公开了一种摩托车车架组合工装[公开号为CN207013930U]，包括工装底板，工装底板上表面从长度方向的一端往长度方向的另一端依次设置有车头管定位机构、车头管加强板定位机构、主管定位块、发动机上连板定位机构和车架下体组合定位机构；车头管定位机构工作时将车头管上下两端夹紧，车头管加强板定位机构工作时将车头管加强板定位；在车头管与车头管加强板均定位的前提下，发动机上连板定位机构将左发动机上连板和右发动机上连板定位上以便于和主管焊接，车架下体组合定位机构将车架下体组合定位以便于和主管焊接。虽然该焊接工装对摩托车车架的定位精度高，但由于其长度尺寸及宽度尺寸无法调节，不能满足对多种型号的车架进行定位；而且该焊接工装的通过多个气缸提供夹紧力，使用成本高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种灵活性高的摩托车车架焊接工装。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：摩托车车架焊接工装，所述的摩托车车架包括座体、设于座体上的骨架和设于骨架前部的车头管，其特征在于，所述的焊接工装包括底座、设于底座上的用于定位座体的定位结构一、用于定位骨架的定位结构二和用于定位车头管的定位结构三，所述的底座上具有若干均匀分布的定位孔一，所述的定位结构一、定位结构二和定位结构三可拆卸连接于指定的定位孔一内。在对摩托车车架进行焊接前，通过定位结构一对座体进行定位，通过定位结构二对骨架进行定位，通过定位结构三对车头管进行定位，定位好后对车架上各部件相接的地方进行焊接。由于在底座上均布有若干定位孔一，可将定位结构一、定位结构二和定位结构三可拆卸的连接于指定的定位孔一内，可随意改变定位结构一、定位结构二和定位结构三的位置，灵活性高，使其能满足不同尺寸车架的固定，适用范围广。在上述的摩托车车架焊接工装中，所述的座体上穿设有若干左右延伸的横梁，所述的定位结构一包括垫块一、设于垫块一上的支撑块一和压块一，所述的支撑块一上具有卡槽一，所述的压块一呈U型且与卡槽一相对设置，所述的压块一上螺纹连接有沿卡槽一深度方向延伸的螺杆一。座体上的横梁为3个，其中垫块一为多个，每个垫块上均设有一个支撑块一，每个支撑块一上均设有一个压块一，卡槽一呈V型且沿横梁的长度方向延伸。将横梁穿入卡槽一内后，旋拧螺杆一使其内端将横梁压紧在卡槽一内，达到将横梁固定的目的。具体的，位于最下方的横梁由位于其正下方的支撑块一支撑，位于中部的横梁由位于其两端下方处的支撑块一支撑，位于最上方的横梁由位于其侧部的支撑块一进行支撑。在上述的摩托车车架焊接工装中，所述支撑块一的前后两侧分别设有限位槽一，所述的压块一上具有两个分别与限位槽一配合设置的限位凸起一，所述的限位凸起一位于与之对应设置的限位槽一内，所述的限位槽一沿卡槽一的长度方向延伸。螺杆一向外旋出一段距离后，使压块一沿着限位槽一的长度方向运动，限位凸起一从限位槽一内脱出，压块一与支撑块一分离；当将横梁放入到卡槽一内后，使压块一沿着限位槽一的长度方向反向运动，限位凸起一卡入到限位槽一内，拆装方便。运动到位后，螺杆一向内旋入，使螺杆一的内端抵靠到横梁上，从而将横梁固定在卡槽一内，达到将座体固定的目的。在上述的摩托车车架焊接工装中，所述的定位结构一还包括设于底座上的垫块二和设于垫块二上的支撑板，所述的支撑板上具有定位孔二，设于其中一个横梁上的支耳的连接孔通过螺栓与其中一个定位孔二同轴固连，设于另一横梁上的支耳的连接孔通过螺栓与另一个定位孔二同轴固连。在横梁上设有支耳，每个支耳均具有连接孔，设置垫块二和支撑板后，可对支耳的朝向进行限位，从而确定座体方向的唯一性，提高焊接精度。在上述的摩托车车架焊接工装中，所述的骨架包括上部骨架和下部骨架，所述的定位结构二包括位于下部骨架下方的用于定位下部骨架的第一定位组件和位于上部骨架侧方的用于定位上部骨架的第二定位组件，所述的第一定位组件为若干个且沿下部骨架的延伸方向依次设置，所述的第二定位组件为若干个且沿上部骨架的延伸方向依次设置。由于上部骨架位于下部骨架的上方，在下部骨架的干涉下无法直接将第二定位组件设置在下部骨架的下方，因此只能将第二定位组件设于上部骨架的侧方。第一定位组件的数量根据下部骨架的延伸长度和两相邻第一定位组件之间的间距进行确定，第二定位组件的数量根据上部骨架的延伸长度和两相邻第二定位组件之间的间距进行确定。在上述的摩托车车架焊接工装中，所述的第一定位组件包括设于底座上的垫块三、设于垫块三上的铰接块三、铰接于铰接块三上的支撑块三和设于支撑块三上的压块三，所述的支撑块三上具有卡槽三，所述的压块三呈U型且与卡槽三相对设置，所述的压块三上螺纹连接有沿卡槽三深度方向延伸的螺杆三。卡槽三呈V型，可适应不同外形的下部骨架，其延伸方向与下部骨架的延伸方向相同，将下部骨架放入卡槽三内，旋拧螺杆三使其内端将下部骨架压紧在卡槽三内，达到将下部骨架固定的目的。在上述的摩托车车架焊接工装中，所述支撑块三的左右两侧分别设有限位槽三，所述的压块三上具有两个分别与限位槽三配合设置的限位凸起三，所述的限位凸起三位于与之对应设置的限位槽三内，所述的限位槽三沿卡槽三的长度方向延伸。螺杆三向外旋出一段距离后，使压块三沿着限位槽三的长度方向运动，限位凸起三从限位槽三内脱出，压块三与支撑块三分离；当将下部骨架放入到卡槽三内，使压块三沿着限位槽三的长度方向反向运动，限位凸起三卡入到限位槽三内，拆装方便。运动到位后，螺杆三向内旋入，使螺杆三的内端抵靠到下部骨架上，从而将下部骨架固定在卡槽三内，达到将下部骨架固定的面对。在上述的摩托车车架焊接工装中，与所述铰接块三连接的垫块三上设有T型槽三，所述铰接块三远离支撑块三的一端通过螺栓和螺母定位在T型槽三内。该螺栓的杆头卡入T型槽三内，铰接块三可绕着该螺栓旋转，且螺栓可沿着T型槽三滑动，当铰接块三移动和旋转到位后，通过螺母将铰接块三固定。在上述的摩托车车架焊接工装中，所述的第二定位组件包括设于底座上的垫块四、设于垫块四上的连接块四、设于连接块四侧部的铰接块四、铰接于铰接块四上的支撑块四和设于支撑块四上的压块四，所述的支撑块四上具有卡槽四，所述的压块四呈U型且与卡槽四相对设置，所述的压块四上螺纹连接有沿卡槽四深度方向延伸的螺杆四。在上述的摩托车车架焊接工装中，所述支撑块四的上下两侧分别设有限位槽四，所述的压块四上具有两个分别与限位槽四配合设置的限位凸起四，所述的限位凸起四位于与之对应设置的限位槽四内，所述的限位槽四沿卡槽四的长度方向延伸。在上述的摩托车车架焊接工装中，所述的连接块四上设有T型槽四，所述铰接块四远离支撑块四的一端通过螺栓和螺母定位在T型槽四内；与所述连接块四连接的垫块四上设有T型槽五，所述的连接块四通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车车架焊接工装，所述的摩托车车架包括座体(a)、设于座体(a)上的骨架(b)和设于骨架(b)前部的车头管(c)，其特征在于，所述的焊接工装包括底座(1)、设于底座(1)上的用于定位座体(a)的定位结构一、用于定位骨架(b)的定位结构二和用于定位车头管(c)的定位结构三，所述的底座(1)上具有若干均匀分布的定位孔一(2)，所述的定位结构一、定位结构二和定位结构三可拆卸连接于指定的定位孔一(2)内。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架焊接工装，所述的摩托车车架包括座体(a)、设于座体(a)上的骨架(b)和设于骨架(b)前部的车头管(c)，其特征在于，所述的焊接工装包括底座(1)、设于底座(1)上的用于定位座体(a)的定位结构一、用于定位骨架(b)的定位结构二和用于定位车头管(c)的定位结构三，所述的底座(1)上具有若干均匀分布的定位孔一(2)，所述的定位结构一、定位结构二和定位结构三可拆卸连接于指定的定位孔一(2)内。2.根据权利要求1所述的摩托车车架焊接工装，其特征在于，所述的座体(a)上穿设有若干左右延伸的横梁(d)，所述的定位结构一包括垫块一(3)、设于垫块一(3)上的支撑块一(4)和压块一(5)，所述的支撑块一(4)上具有卡槽一(6)，所述的压块一(5)呈U型且与卡槽一(6)相对设置，所述的压块一(5)上螺纹连接有沿卡槽一(6)深度方向延伸的螺杆一(7)。3.根据权利要求2所述的摩托车车架焊接工装，其特征在于，所述支撑块一(4)的前后两侧分别设有限位槽一(8)，所述的压块一(5)上具有两个分别与限位槽一(8)配合设置的限位凸起一(9)，所述的限位凸起一(9)位于与之对应设置的限位槽一(8)内，所述的限位槽一(8)沿卡槽一(6)的长度方向延伸。4.根据权利要求2或3所述的摩托车车架焊接工装，其特征在于，所述的定位结构一还包括设于底座(1)上的垫块二(10)和设于垫块二(10)上的支撑板(11)，所述的支撑板(11)上具有定位孔二(12)，设于其中一个横梁(d)上的支耳的连接孔通过螺栓与其中一个定位孔二(12)同轴固连，设于另一横梁(d)上的支耳的连接孔通过螺栓与另一个定位孔二(12)同轴固连。5.根据权利要求1或2或3所述的摩托车车架焊接工装，其特征在于，所述的骨架(b)包括上部骨架(b1)和下部骨架(b2)，所述的定位结构二包括位于下部骨架(b2)下方的用于定位下部骨架(b2)的第一定位组件和位于上部骨架(b1)侧方的用于定位上部骨架(b1)的第二定位组件，所述的第一定位组件为若干个且沿下部骨架(b2)的延伸方向依次设置，所述的第二定位组件为若干个且沿上部骨架(b1)的延伸方向依次设置。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚军，赵正东，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50