【技术实现步骤摘要】
一种节能型多功能潮汐车道护栏
本专利技术涉及交通设备
,尤其涉及一种节能型多功能潮汐车道护栏。
技术介绍
在城市中,位于市中心的工作区域与位于市郊的住宅区之间的车流量是交通的主要流量来源,由此造成的早晚高峰给城市道路交通带来极大的压力。早晚高峰的车流方向带有明显的时间性和方向性,即早高峰时入城方向的车流量明显高于出城方向,而晚高峰时出城方向的车流量明显高于入城方向,这种现象被称为交通的“潮汐现象”。有一种“可变车道”,能实现交通早高峰时将原来的一条出城车道变为入城车道,同理,在交通晚高峰时将原来的一条入城车道变为出城车道,就可以极大地缓解早晚高峰的交通压力,这种车道又被称为“潮汐车道”。目前,对于潮汐车道的实现方式主要有三种方法:一是交通信号灯控制;二是地面交通标志控制;三是轮式可移动自动隔离护栏,但是由于潮汐车道只在拥堵高发的特定路段和早晚高峰的特定时段使用,无隔离护栏的交通信号灯和地面交通控制方式在使用过程中很难完全杜绝司机由正常车道误入潮汐车道而发生车辆逆行的危险状态,而且从实用角度看,在多车道双向行驶的交通状态下,无中央隔离护栏的技术方案本身就具有较大的风险性。现有的轮式可移动隔离护栏主要有自动潮汐车牵引和自移动两种方式。但是此类移动方式仍然会因为单一的护栏移动造成车流混乱的现象发生,此类护栏设计结构较为简单,功能单一,需要外接电源,环保效果较差。
技术实现思路
基于潮汐车道护栏设计结构简单、功能单一、使用不方便的技术问题,本专利技术提出了一种节能型多功能潮汐车道护栏。本专利技术提出的一种节能型多功能潮汐车道护栏,包括两个护栏本体,两个所述护栏本 ...
【技术保护点】
1.一种节能型多功能潮汐车道护栏,包括两个护栏本体,其特征在于,两个所述护栏本体均包括两个支撑柱(9)和两个连接横杆(7),且连接横杆(7)的两端分别焊接于两个支撑柱(9)的相对一侧外壁,两个所述连接横杆(7)之间设置有五至六个等距离均匀分布的支撑竖杆(6),且支撑竖杆(6)的顶部外壁和底部外壁分别焊接于两个连接横杆(7)的外壁,支撑竖杆(6)的外壁包裹有第一警示条(5),其中两个所述支撑柱(9)的一侧外壁均通过螺栓固定有固定架(14),且固定架(14)为L型结构,另外两个所述支撑柱(9)的一侧外壁焊接有固定块(3),且固定块(3)的顶部外壁和底部外壁均焊接有固定插杆,所述固定架(14)的一侧外壁通过螺栓固定有电控箱(12),且电控箱(12)的一侧外壁开有检修口,检修口的内壁通过铰链连接有检修门(13),所述电控箱(12)顶部外壁的四角均通过螺钉固定有电板支撑架,且四个电板支撑架的顶部外壁通过螺钉固定有同一个太阳能电池板(10),所述电控箱(12)的一侧外壁通过螺钉固定有警示板(11),且警示板(11)的外壁粘接有反光警示带,所述支撑柱(9)的顶部外壁通过螺纹连接有警示灯(8),其中两 ...
【技术特征摘要】
1.一种节能型多功能潮汐车道护栏,包括两个护栏本体,其特征在于,两个所述护栏本体均包括两个支撑柱(9)和两个连接横杆(7),且连接横杆(7)的两端分别焊接于两个支撑柱(9)的相对一侧外壁,两个所述连接横杆(7)之间设置有五至六个等距离均匀分布的支撑竖杆(6),且支撑竖杆(6)的顶部外壁和底部外壁分别焊接于两个连接横杆(7)的外壁,支撑竖杆(6)的外壁包裹有第一警示条(5),其中两个所述支撑柱(9)的一侧外壁均通过螺栓固定有固定架(14),且固定架(14)为L型结构,另外两个所述支撑柱(9)的一侧外壁焊接有固定块(3),且固定块(3)的顶部外壁和底部外壁均焊接有固定插杆,所述固定架(14)的一侧外壁通过螺栓固定有电控箱(12),且电控箱(12)的一侧外壁开有检修口,检修口的内壁通过铰链连接有检修门(13),所述电控箱(12)顶部外壁的四角均通过螺钉固定有电板支撑架,且四个电板支撑架的顶部外壁通过螺钉固定有同一个太阳能电池板(10),所述电控箱(12)的一侧外壁通过螺钉固定有警示板(11),且警示板(11)的外壁粘接有反光警示带,所述支撑柱(9)的顶部外壁通过螺纹连接有警示灯(8),其中两个所述支撑柱(9)的一侧外壁通过螺钉固定有第一连接箱(4),且另外两个支撑柱(9)的一侧外壁通过螺钉固定有第二连接箱(16),第二连接箱(16)的规格与第一连接箱(4)的规格相适配。2.根据权利要求1所述的一种节能型多功能潮汐车道护栏,其特征在于,所述太阳能电池板(10)的输出端通过导线连接有太阳能控制器,且太阳能控制器的输出端通过导线连接有蓄电池(32),蓄电池(32)的底端通过螺钉固定于电控箱(12)的底部内壁。3.根据权利要求1所述的一种节能型多功能潮汐车道护栏,其特征在于,所述第一连接箱(4)的一侧外壁和第二连接箱(16)的一侧外壁均通过螺钉固定有箱体支撑块,且箱体支撑块的一侧外壁通过螺钉固定于电控箱(12)的一侧外壁,第一连接箱(4)的底部内壁和第二连接箱(16)的底部内壁均通过轴承固定有绕线装置。4.根据权利要求3所述的一种节能型多功能潮汐车道护栏,其特征在于,两个所述绕线装置均包括转轴(18)和连接转台(23),且第一连接箱(4)的底部内壁和第二连接箱(16)的底部内壁均开有圆环槽,连接转台(23)转动连接于圆环槽内,第一连接箱(4)的底部内壁和第二连接箱(16)的底部内壁均通过螺钉固定有第一伺服电机(17),第一伺服电机(17)的输出轴与转轴(18)的外壁套接有同一个皮带,第一伺服电机(17)的输出轴通过皮带与转轴(18)形成传动配合。5.根据权利要求4所述的一种节能型多功能潮汐车道护栏,其特征在于,两个所述转轴(18)的外壁均通过键连接有两个绕线筒(50),且绕线筒(50)的外壁绕接有连接带(19),连接带(19)的外壁粘接有第二警示条,四个连接带(19)的一端外壁均通过螺钉固定有连接块(20),其中两个连接块(20)的一侧外壁通过螺钉固定有电控卡环(21),另外两个连接块(20)的一侧外壁通过螺钉固定有环扣(22),环扣(22)的规格与电控卡环(21)的规格相适配,第一连接箱(4)一侧外壁的两边和第二连接箱(16)一侧外壁的两边均开有凹槽,连接块(20)的规格与凹槽的规格相适配。6.根据权利要求4所述的一种节能型多功能潮汐车道护栏,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:程瑞,孙闯,涂劲松,李瑞霞,王洪新,孙兵兵,
申请(专利权)人:六安市匠心信息科技有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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