本发明专利技术公开了一种具有安全带引导件的汽车安全座椅，安全带引导件设置在座椅本体一侧，当汽车安全座椅置放于车辆座椅上，并且安全带穿过并固定汽车安全座椅时，安全带引导件用来导引其中的肩部带，以在车祸发生时强化车辆座椅施加力量的对称性，以及强化汽车安全座椅的动态表现。安全带引导件的断开结构可以在车祸的不同时间点有效地吸收撞击力量，使得在所有实施方式中，冲击所产生的力量可以被分散而不会集中在安全带路径上。
【技术实现步骤摘要】
具有安全带引导件的汽车安全座椅
本专利技术涉及一种交通过程中保护车辆中的孩童的汽车安全座椅，特别是有关一种特别设计来容置较小的幼儿以面向后方的汽车安全座椅。
技术介绍
目前有许多面向后方的汽车安全座椅或可收折的汽车安全座椅的设计，它们都有着类似的目的。主要的目的就是在面临车辆事故时，尽可能地保持幼儿的安全。而为了达到这样的目的，许多的设计特别着重在意外发生时降低幼儿所承受的力量，而不同的设计之间就有了很不一样的方法去达到这样的目的。有些设计特别强调在安全带与汽车安全座椅作用的重点位置去吸收不必要的力量。如果仅仅使用腿部带来固定汽车安全座椅，在车辆碰撞意外发生时，座椅内的乘员会承受对称的力量；如果是同时使用肩部带与腿部带来固定汽车安全座椅的话，这个斜对角走向的肩部带会产生非对称的作用力量，对座椅内的乘员造成了不同的行为模式，这就对汽车安全座椅的设计者带来了不小的挑战。现有技术中，为了抵消这种非对称性带来的影响所进行的设计，都可能增加了汽车安全座椅的重量以及复杂度。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题，就是以三点式安全带固定汽车安全座椅时，在发生撞击时所产生的非对称作用力对汽车安全座椅造成的影响。根据本专利技术的实施方式所公开的的具体的技术方案，本专利技术的一个目的就是通过将车辆的肩部带对乘员所施加的力量重新导向远离乘员，以提供乘员更安全的乘坐环境。本专利技术的技术特点在于对车辆肩部带进行的偏移，不仅外观上更为细致，同时在不会明显增加汽车安全座椅的重量以及复杂度的前提下，还能维持有效降低乘员所承受的力量的目的。本专利技术的另一个目的在于通过对车辆的肩部带的重新导向，强化力量传递的对称性。通过创建肩部带的新路径，从而消除了肩部带本质上的非对称特点。本专利技术的另一个目的是提供了一种汽车安全座椅，可以减少乘员在侧向方向所承受的力量，也通过将简单的结构元件设置在安全带通道的开口处，减少了施加在汽车安全座椅主要的安全带通道开口位置的负荷。本专利技术的另一个技术特点是用于重新导向肩部带的可断开设计，这种可断开设计可在车辆发生撞击事故过程的不同时间点去吸收可能的冲击力量，从而带给了汽车安全座椅更对称的力量分布。本专利技术的优点在于这种可断开设计让汽车撞击时的冲击力量能大幅度地被引导到其他方向，而不是仅能靠着座椅本体去吸收冲击力量，并且在消费者正常使用条件下，万一发生了意外过载，可断开设计仍然可以被重新设置。本专利技术的另一个技术特点是可断开设计与安全带引导件固定结合的共生关系。这种结合关系还自带了一段预留段，而这段预留段在可断开设计开始断开之后直到固定接合处，也就是硬停止处之间可被释放出来。为了解决上述问题，本专利技术的实施方式公开了一种被固定于车辆内的具有安全带引导件的汽车安全座椅。所述车辆包括了车辆座椅，所述车辆座椅具有设置在肩部的卷收器，设置在所述肩部斜对角的第一腰部的扣座，以及由所述卷收器延伸出来并固定在与所述第一腰部相对的第二腰部的安全带。所述安全带包括通过卡扣彼此连接的肩部带以及腿部带，所述肩部带由所述卷收器延伸出来并连接所述腿部带，而所述腿部带进一步连接于所述第二腰部。所述汽车安全座椅包括座椅本体以及安全带引导件。所述座椅本体包括彼此相对的第一侧以及第二侧，所述座椅本体具有连接于所述第一侧以及所述第二侧之间的安全带通道。所述安全带引导件设置于所述座椅本体的所述第一侧上并且邻近所述安全带通道，以改变所述肩部带的路径。所述肩部带包括第一区段以及第二区段，当所述汽车安全座椅被固定于所述车辆座椅时，所述腿部带以及所述肩部带的所述第二区段穿过所述安全带通道，并且所述卡扣卡合于所述扣座内。所述肩部带的所述第一区段被所述安全带引导件卡合，使所述肩部带由连接于所述卷收器与所述安全带通道在所述第一侧的入口之间的原路径，改变而具有偏离所述原路径的走向。在本专利技术的实施方式中，所述安全带引导件固定于所述座椅本体的所述第一侧，且所述安全带引导件的一端位于所述原路径上，所述安全带引导件的另一端与所述座椅本体之间形成开放口，所述肩部带的所述第一区段移入所述开放口内而被所述安全带引导件改变而向所述车辆座椅的背靠部偏离所述原路径。在本专利技术的实施方式中，所述安全带引导件是由射出成型制成的固型结构。在本专利技术的实施方式中，所述安全带引导件通过织带固接于所述座椅本体的底部，并且位于所述座椅本体的所述第一侧上，介于所述第一侧的所述入口与所述座椅本体的所述底部之间。在本专利技术的实施方式中，所述安全带引导件包括容置槽与两个支持臂，在所述两个支持臂之间形成狭缝，所述狭缝作为连接所述容置槽的通道，其中所述肩部带的所述第一区段穿过所述狭缝而容置于所述容置槽内，并且被所述安全带引导件改变而向所述座椅本体的所述底部偏离所述原路径。在本专利技术的实施方式中，所述安全带引导件由射出成型制成，所述两个支持臂提供了可断开的结构，并且可在承受一预设力量时断开。在本专利技术的实施方式中，所述安全带引导件是具有开槽的固型结构，其中所述肩部带的所述第一区段穿进并容置于所述开槽内，并且被所述安全带引导件改变而向所述座椅本体的所述底部偏离所述原路径。在本专利技术的实施方式中，所述织带包括刚性体以及位于所述刚性体与所述安全带引导件之间的牺牲缝线，所述刚性体连接于所述座椅本体的所述底部，所述牺牲缝线可在承受一预设力量时断开以生成一段预留段直到发生硬停止。在本专利技术的实施方式中，所述安全带引导件由金属制成。在本专利技术的实施方式中，所述汽车安全座椅进一步包括断开片，所述断开片固定于所述座椅本体的所述底部，所述织带缝于所述断开片上以在所述断开片与所述织带的枢接端之间形成一段预留段，所述断开片可在承受一预设力量时断开以释放所述预留段直到发生硬停止。在本专利技术的实施方式中，所述断开片由射出成型塑料制成并且在中央包括V型切口，所述织带缝于所述断开片的中央。附图说明图1是一种具有安全带的车辆座椅的前视图。图2是图1的车辆座椅固定了汽车安全座椅的侧视图。图3至图5是本专利技术具有安全带引导件的汽车安全座椅的第一种实施方式的示意图。图6至图9是本专利技术具有安全带引导件的汽车安全座椅的第二种实施方式的示意图。图10至图13是本专利技术具有安全带引导件的汽车安全座椅的第三种实施方式的示意图。图14是本专利技术具有安全带引导件的汽车安全座椅的第四种实施方式的示意图。其中，附图标记说明如下：P0原路径P1第一路径P2第二路径1车辆座椅10背靠部11第一腰部12第二腰部13肩部14卷收器15扣座2安全带21肩部带211第一区段212第二区段22腿部带23卡扣3汽车安全座椅30座体本体31第一侧32第二侧33安全带通道331入口34底部4,5,6安全带引导件41,42端43开放口44终止线51支持臂52狭缝53容置槽54,64织带61开槽62牺牲缝线63刚性体65断开片66V型切口67枢接端68预留段具体实施方式请参考图1以及图2，图1是一种具有安全带的车辆座椅的前视图，图2是图1的车辆座椅固定了汽车安全座椅的侧视图。汽车的车辆座椅1带有三点式安全带并且在背靠部10的肩部13具有卷收器14，在背靠部10的肩部13斜对角的第一腰部11上具有扣座15，以及由卷收器14延伸出来并固定在与第一腰部11相对的第二腰部12的安全带2。安全带2包括了通过卡扣23彼此连接的肩部带21以及本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有安全带引导件的汽车安全座椅，用来被固定于车辆内，所述车辆包括了车辆座椅，所述车辆座椅具有设置在肩部的卷收器，设置在所述肩部斜对角的第一腰部的扣座，以及由所述卷收器延伸出来并固定在与所述第一腰部相对的第二腰部的安全带，所述安全带包括通过卡扣彼此连接的肩部带以及腿部带，所述肩部带由所述卷收器延伸出来并连接所述腿部带，而所述腿部带进一步连接于所述第二腰部，其特征在于，所述汽车安全座椅包括：座椅本体，包括彼此相对的第一侧以及第二侧，所述座椅本体具有连接于所述第一侧以及所述第二侧之间的安全带通道；以及安全带引导件，设置于所述座椅本体的所述第一侧上并且邻近所述安全带通道，以改变所述肩部带的路径；其中所述肩部带包括第一区段以及第二区段，当所述汽车安全座椅被固定于所述车辆座椅时，所述腿部带以及所述肩部带的所述第二区段穿过所述安全带通道，并且所述卡扣卡合于所述扣座内；其中所述肩部带的所述第一区段被所述安全带引导件卡合，使所述肩部带由连接于所述卷收器与所述安全带通道在所述第一侧的入口之间的原路径，改变而具有偏离所述原路径的走向。
【技术特征摘要】
2018.04.18 US 62/659,3551.一种具有安全带引导件的汽车安全座椅，用来被固定于车辆内，所述车辆包括了车辆座椅，所述车辆座椅具有设置在肩部的卷收器，设置在所述肩部斜对角的第一腰部的扣座，以及由所述卷收器延伸出来并固定在与所述第一腰部相对的第二腰部的安全带，所述安全带包括通过卡扣彼此连接的肩部带以及腿部带，所述肩部带由所述卷收器延伸出来并连接所述腿部带，而所述腿部带进一步连接于所述第二腰部，其特征在于，所述汽车安全座椅包括：座椅本体，包括彼此相对的第一侧以及第二侧，所述座椅本体具有连接于所述第一侧以及所述第二侧之间的安全带通道；以及安全带引导件，设置于所述座椅本体的所述第一侧上并且邻近所述安全带通道，以改变所述肩部带的路径；其中所述肩部带包括第一区段以及第二区段，当所述汽车安全座椅被固定于所述车辆座椅时，所述腿部带以及所述肩部带的所述第二区段穿过所述安全带通道，并且所述卡扣卡合于所述扣座内；其中所述肩部带的所述第一区段被所述安全带引导件卡合，使所述肩部带由连接于所述卷收器与所述安全带通道在所述第一侧的入口之间的原路径，改变而具有偏离所述原路径的走向。2.如权利要求1所述的具有安全带引导件的汽车安全座椅，其特征在于，所述安全带引导件固定于所述座椅本体的所述第一侧，且所述安全带引导件的一端位于所述原路径上，所述安全带引导件的另一端与所述座椅本体之间形成开放口，所述肩部带的所述第一区段移入所述开放口内而被所述安全带引导件改变而向所述车辆座椅的背靠部偏离所述原路径。3.如权利要求2所述的具有安全带引导件的汽车安全座椅，其特征在于，所述安全带引导件是由射出成型制成的固型结构。4.如权利要求1所述的具有安全带引导件的汽车安全座椅，其特征在于，所述安全带引导件通过织带固接于所述座椅本...
【专利技术属性】
技术研发人员：格葛瑞·薛乐斯，克堤思·M·贺坦斯汀，
申请(专利权)人：明门瑞士股份有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞士,CH
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