一种调速系统主接力器位移传感器校检装置制造方法及图纸

一种调速系统主接力器位移传感器校检装置，包括航空插头底座、转换开关、电流表夹。所述航空插头底座连接航空插头，航空插头提供校验所需的DC24V电源；所述航空插头分别连接转换开关、电流表夹。所述转换开关为三位转换开关。本实用新型专利技术装置可利用现地实际设备即可就地进行方便、准确的整定校核。

A calibration device for displacement sensor of main servomotor in speed control system

【技术实现步骤摘要】
一种调速系统主接力器位移传感器校检装置
本技术涉及一种位移传感器校验装置，具体是一种调速系统主接力器位移传感器校检装置。
技术介绍
三峡电站机组调速系统的主接力器位置的位移传感器型号规格为：JLP1-A1200型，其用于测量主接力器的直线位移，再经换算得到导叶开度，是调速系统最重要的电气量，对机组正常运行至关重要。JLP1-A1200型位移传感器采用的是磁致伸缩测量原理，随着运行时间加长，电气信号会逐渐产生零点漂移，时间越久，漂移越严重，极大影响测量精度，制约着机组正常运行，所以必须对该传感器定期进行零位和满位的全行程整定校核。因此，一种简易便携式的易于操作的校检装置就显得尤为重要。现有技术中方案一：主接力器位置的JLP1-A1200型位移传感器整定校核需另配备一个临时专用航空插头，并在现地由一个AC220V转DC24V的电源转换装置，经航空插头给位移传感器供电，通过将临时航空插头的相关电缆线芯进行短接，达到整定校检的目的。该方式存在以下弊端：(1)：因现地无位移传感器工作所需DC24V电源，需用数十米的临时电线盘，由机组检修分电箱敷设AC220V电源至位移传感器安装处，再经AC220V转DC24V的电源转换装置，经航空插头给传感器供电，工作量较大且有触电风险。(2)：采用临时的航空插头给位移传感器进行整定校验，都是临时性接线，易造成误操作和DC24V电源短路、接地。(3)：工作需多人协同，工作效率低下。现有技术中方案二：将主接力器位移传感器整体由现地安装处拆除至试验室内进行整定校验后，再回装。此种方式工作量较大，工作效率低，且难以保证位移传感器在回装后，安装位与拆除前一致，造成测量误差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种调速系统主接力器位移传感器校检装置，该装置可利用现地实际设备即可就地进行方便、准确的整定校核。本技术采取的技术方案为：一种调速系统主接力器位移传感器校检装置，包括航空插头底座、转换开关、电流表夹。所述航空插头底座连接航空插头，航空插头提供校验所需的DC24V电源；所述航空插头分别连接转换开关、电流表夹。所述转换开关为三位转换开关。所述航空插头包括：7#、6#线端，用于给位移传感器提供DC24V电源；5#、2#线端，用于输出4-20mA模拟信号量；3#线端，为零位整定端：即将3#、7#线端短时接通，给3#线端输入DC24V+；此时5#、2#线端输出4mA；4#线端，为终位整定端：即将4#、7#线端短时接通，给4#线端输入DC24V+，此时5#、2#线端输出20mA；3#、4#、7#线线端连接三位转换开关。本技术一种调速系统主接力器位移传感器校检装置，有益效果如下：该装置简易便携、因地制宜，单人操作简单方便、安全实用；在三峡左、右岸机组的调速系统检修中得到良好运用，极大提高了工作效率，发挥了重要作用；确保了机组调速系统导叶开度测量的准确性，保证了机组正常生产。附图说明图1为本技术装置连接示意图。图2为本技术装置电气原理图。具体实施方式原理分析：主接力器位置的JLP1-A1200型位移传感器的零位和终位的全行程整定方法如下：JLP1-A1200型位移传感器配备有专用航空插头，移传感器航空插头的接线端功能如下表1所示，其中7#、6#线端给传感器提供DC24V电源，5#、2#线端输出4-20mA模拟信号量，3#线端为零位整定端：即将3#、7#线端短时接通，给3#线端输入DC24V+,此时5#、2#线端输出4mA。4#线端为终位整定端：即将4#、7#线端短时接通，给4#线端输入DC24V+，此时5#、2#线端输出20mA。表1航空插头的接线端功能表Terminal1WhiteN.C.Terminal2BrownOutputanalog(-)Terminal3GreenLowpointadjustmentTerminal4YellowHighpointadjustmentTerminal5GreyOutputanalog(+)Terminal6PinkPowersupply(-)Terminal7BluePowersupply(+)Terminal8RedN.C.Terminal9BlackN.C.Terminal1OVioletN.C.Terminal11Grey/pinkN.C.Terminal12Red/blueN.C.本技术一种调速系统主接力器位移传感器校检装置，包括航空插头底座1、转换开关2、电流表夹3。所述航空插头底座1连接航空插头4，航空插头4提供校验所需的DC24V电源；所述航空插头4分别连接转换开关2、电流表夹3。所述航空插头底座1由损坏的旧位移传感器拆下而成。所述转换开关2为三位转换开关；三位转换开关型号为施耐德ZB2BJ5C+ZB2BZ103C。所述航空插头底座1为航空插头公头。所述航空插头4为航空插头母头。所述航空插头4包括：7#、6#线端，用于给位移传感器提供DC24V电源；5#、2#线端，用于输出4-20mA模拟信号量；3#线端，为零位整定端：即将3#、7#线端短时接通，给3#线端输入DC24V+；此时5#、2#线端输出4mA；4#线端，为终位整定端：即将4#、7#线端短时接通，给4#线端输入DC24V+，此时5#、2#线端输出20mA；3#、4#、7#线线端连接三位转换开关。实施步骤：在现地将位移传感器的航空插头拆下后，将航空插头底座1与原位移传感器的航空插头4相连，这样无需另外取电，仍由原位移传感器的航空插头4提供整定所需的DC24V电源。再将所述航空插头4接至位移传感器，这样既给了位移传感器提供了DC24V电源，也将整定所需的位移传感器的3#、4#、7#线接至了三位转换开关。①：无需整定时，三位转换开关打至0位，即7#线端既不与3#线端也不与4#线端接通。②：当进行零位整定时，将三位转换开关打至左侧：Ⅰ侧，即7#线端与3#线端接通，此时5#、2#线端输出为4mA。③：当进行终位整定时，将三位转换开关打至右侧：Ⅱ侧，即7#线端与4#线端接通，此时5#、2#线端输出为20mA。通过电流表夹3与毫安电流表mA相连，方便地监视整定的电流值。电流表夹3的红色夹连接毫安电流表mA“+”极，黑色夹连接毫安电流表mA“-”极。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种调速系统主接力器位移传感器校检装置，包括航空插头底座（1）、转换开关（2）、电流表夹（3），其特征在于：所述航空插头底座（1）连接航空插头（4），航空插头（4）提供校验所需的DC24V电源；所述航空插头（4）分别连接转换开关（2）、电流表夹（3）。

【技术特征摘要】
1.一种调速系统主接力器位移传感器校检装置，包括航空插头底座（1）、转换开关（2）、电流表夹（3），其特征在于：所述航空插头底座（1）连接航空插头（4），航空插头（4）提供校验所需的DC24V电源；所述航空插头（4）分别连接转换开关（2）、电流表夹（3）。2.根据权利要求1所述一种调速系统主接力器位移传感器校检装置，其特征在于：所述转换开关（2）为三位转换开关。3.根据权利要求1所述一种调速系统主接力器位移传感器校检装置，其特征在于：所述航空插头（4）包括：7#、6#线端，用于给位移传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：周立成，金笑笑，朱斌，邓友汉，严玉明，谭勇，翟玉杰，李翰夫，
申请(专利权)人：中国长江电力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42