油封制造技术

本实用新型专利技术属于油封，它包括骨架及附着在骨架上的密封体，骨架由内骨架和与内骨架相连接的外骨架组成，内外骨架分别附着内、外密封体。本实用新型专利技术由于采用了双骨架结构，大大地提高了油封的强度，适应了车桥部位的特点，提高了油封的使用寿命。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于密封装置，尤其涉及一种用于汽车车桥部位的油封。
技术介绍
1992年4月1日公开的、专利号为91224024.5的中国技术专利说明书中公开了一种汽车车桥主传动轴齿轮用油封，它由耐油橡胶制成的密封圈，位于密封圈内的金属骨架和套在密封圈的密封唇周围的螺旋弹簧，密封圈向着轴承的一侧还设有一方向向着轴承的密封小唇，密封圈的另一侧设有啦喇形的外大唇，骨架的边沿呈倒U形，并有水平翻边，骨架边沿外壁上部是密封圈的延伸段，该延伸段内有一水平凹槽。这种结构的油封，单向回油线破坏了唇口的油膜，加快了唇口的磨损，降低了油封的使用寿命。只有一个骨架，经常由于强度不够而损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种密封性能更好、不容易损坏的主要用于汽车车桥的油封。为达到上述目的，本技术包括环形骨架及附着在骨架上的环形密封体，骨架由内骨架和与内骨架相连接的外骨架组成，内外骨架分别附着内、外密封体。上述外密封体带有密封主唇和副唇，内密封体带有密封唇；内骨架周边翻边包住外骨架周边，形成固定连接；内密封体的密封唇唇口设置螺旋型回油槽；密封主唇空气侧表面设置若干组由多条线组成的“八”字形回油线；所述回油线的截面为三角形；内密封体外周面设置迷宫式波纹；副唇内侧周面设置若干突筋；所述突筋呈三角形；油封的厚度为16-20mm，内环直径为Φ85-89mm，外周直径为Φ140-160mm。本技术由于采用了双骨架结构，大大地提高了油封的强度，适应了车桥部位的特点，提高了油封的使用寿命；又由于采用“八”字形回油线结构，使得其能够实现双向旋转密封；外密封体的螺旋槽，起到良好的润滑作用；由于副唇处设置突筋，加强了副唇的结构强度，避免了工作时腔内产生负压造成副唇变形的现象，提高了密封的可靠性和稳定性。附图说明图1是本技术实施例剖视图；图2是密封唇回流线展开示意图；图3是图2所示K向展开示意图；图4是图2沿D-D的旋转剖视图。具体实施方式本技术实施例的整体结构如图1所示，它包括内骨架1和与内骨架1相连接的外骨架4；外骨架4外表面附着外密封体3，内骨架1的内周圈附着内密封体10，内骨架1的外周边翻边包住外骨架4的外周边；外密封体3带有密封主唇6和副唇8，密封主唇6的背面凹槽内设置螺旋弹簧5；外密封体3的外周面与座孔2相配合处带有迷宫式波纹；内密封体10带有密封唇9；该密封唇9带有螺纹状凹槽。密封主唇6的空气侧表面设置有回流线，如图2、图3所示，它由若干组多条线形成的“八”字型的线组成，均匀分布一周，且回油线的高度自腰部0.08mm至唇部逐渐变为0mm。回油线的截面为三角形，如图4所示。本技术油封的厚度为16-20mm，内环直径为Φ87-89mm，外周直径为Φ140-160mm。实际上，回流线在腰部的高度范围可以是0.08-0.3mm，在唇部可以是0-0.15mm。由于本技术设计有内外两个骨架并采取翻边滚压结构，使得本技术的结构强度大大提高，完全能够适应汽车车桥主锥齿处转轴转速高、起停频繁的恶劣的工作环境。提高了使用寿命，避免了频繁更换油封及其所带来的一切不利后果。由于内密封唇9带有螺旋槽，起到螺旋密封的作用。实际工作时，螺旋密封段涂以适量的润滑脂，起到润滑和密封作用。本技术同时运用了两种密封结构形式和密封机理。由于密封主唇6的空气侧设置了“八”字形的回油线，由于泵效应的作用，无论转轴朝哪个方向旋转，每组回油线都会在“八”中向一个方向倾斜的线的一侧进油，向另一个方向倾斜的线的一侧回油，在回油线和唇口之间始终能够达到油的平衡，这样就会在密封唇口处形成稳定的动态平衡油膜，起到良好的润滑和密封作用，能够有效地防止发生炭化现象，延长了油封的寿命。由于内密封体9的外周面带有迷宫式波纹结构，使得本技术易于安装。而且由于波纹的作用，旋转轴的高频率低振幅振动会被全部或大部吸收，因此油封与旋转轴之间摩擦及油封的疲劳大大减少，大大延长了油封的寿命副唇8内侧周面设置的若干三角形突筋，加强了副唇的结构强度，避免了工作时腔内产生负压造成副唇变形的现象，提高了密封的可靠性和稳定性。权利要求1.一种油封，包括环形骨架及附着在骨架上的环形密封体，其特征在于骨架由内骨架和与内骨架相连接的外骨架组成，内外骨架分别附着内、外密封体。2.根据权利要求1所述的油封，其特征在于外密封体带有密封主唇和副唇，内密封体带有密封唇。3.根据权利要求2所述的油封，其特征在于内骨架周边翻边包住外骨架周边，形成固定连接。4.根据权利要求2或3所述的油封，其特征在于内密封体的密封唇唇口设置螺旋型回油槽。5.根据权利要求4所述的油封，其特征在于密封主唇空气侧表面设置若干组由多条线组成的“八”字形回油线。6.根据权利要求5所述的油封，其特征在于所述回油线的截面为三角形。7.根据权利要求1、2或3所述的油封，其特征在于内密封体外周面设置迷宫式波纹。8.根据权利要求7所述的油封，其特征在于副唇内侧周面设置若干突筋。9.根据权利要求8所述的油封，其特征在于所述突筋呈三角形。10.根据权利要求1、2或3所述的油封，其特征在于油封的厚度为16-20mm，内环直径为Φ85-89mm，外周直径为Φ140-160mm。专利摘要本技术属于油封，它包括骨架及附着在骨架上的密封体，骨架由内骨架和与内骨架相连接的外骨架组成，内外骨架分别附着内、外密封体。本技术由于采用了双骨架结构，大大地提高了油封的强度，适应了车桥部位的特点，提高了油封的使用寿命。文档编号F16J15/32GK2599328SQ0321553公开日2004年1月14日 申请日期2003年3月5日 优先权日2003年3月5日专利技术者马汝安, 高鑑明, 蒋伟星, 曹启清 申请人:青岛基珀密封工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油封，包括环形骨架及附着在骨架上的环形密封体，其特征在于骨架由内骨架和与内骨架相连接的外骨架组成，内外骨架分别附着内、外密封体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马汝安，高明，蒋伟星，曹启清，
申请(专利权)人：青岛基珀密封工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]