一种带有双刹系统的电动滑板车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种带有双刹系统的电动滑板车，包括踏板总成，设置在踏板总成后端的后轮总成，设置在踏板总成前端的前轮总成，所述后轮总成包括后轮，设置在后轮上刹车盘，该刹车盘与后轮中间设置的后轮中心轴固定，在刹车盘边缘，至少在刹车盘上端的边沿设置有碟刹组件，所述碟刹组件包括固定在刹车盘上的碟刹架，以及设置在碟刹架上的碟刹器，所述碟刹器设置在刹车盘的边沿；本实用新型专利技术通过设置机械式碟刹，靠刹车线的拉力让碟刹器磨擦并夹住刹车盘，产生刹车效果。所述控制电路板包括控制器、电机驱动电路、调速电路、刹车电路、保护电路、电量监测电路、DC/DC降压电路。

An electric scooter with double brake system

【技术实现步骤摘要】
一种带有双刹系统的电动滑板车
本技术属于一种滑板车技术，尤其涉及一种带有双刹系统的电动滑板车。
技术介绍
电动滑板是以传统滑板为基础，加上电力套件的四轮交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动以及单轮驱动两种驱动方式为主，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。一般电动滑板主流的控制方式为无线遥控方式来控制电动滑板的加速以及刹车，与滑板主机无线的连接方式有2.4Ghz无线连接以及蓝牙连接方式为主。操控转弯的方式则与传统滑板操控的方式相同，以人力的施力及平衡转移来使轮架偏移倾斜来作动转弯。由于带有双刹系统的电动滑板车的速度较慢，因此均采用人力进行刹车，但人力刹车操作不安全。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种带有双刹系统的电动滑板车。本技术采用的技术方案为：一种带有双刹系统的电动滑板车，包括踏板总成，设置在踏板总成后端的后轮总成，设置在踏板总成前端的前轮总成，所述踏板总成的前端设置有向上弯曲的梁架，梁架上设置有竖向的固定管，所述前轮总成与固定管固定，在固定管的上端设置有一扣管组件，在扣管组件上设置有立管，在立管上设置有把手总成，在所述后轮总成包括后轮，设置在后轮上刹车盘，该刹车盘与后轮中间设置的后轮中心轴固定，在刹车盘边缘，至少在刹车盘上端的边沿设置有碟刹组件，所述碟刹组件包括固定在刹车盘上的碟刹架，以及设置在碟刹架上的碟刹器，所述碟刹器设置在刹车盘的边沿；所述前轮总成包括前轮，设置在前轮中间的驱动电机，驱动电机的电机轴上设置有一中心轴，在所述前轮上还设置有前叉护盖，前叉护盖的底部与中心轴连接，在前叉护盖的上端设置有轴承座，在轴承座上设置有前叉管，所述前叉管与固定管固定；所述把手总成包括把手立管套，把手立管套上设置有把手固定管，把手固定管内设置有把手固定杆，在把手固定杆的两端安装把手套分别形成左把手和右把手，在左把手的一侧设置有刹车把以及铃铛，在右把手处设置有调速器，所述调速器与控制电路板连接，所述控制电路板设置在把手立管套的内部；所述刹车把与碟刹器通过刹车线连接；所述控制电路板包括控制器、电机驱动电路、调速电路、刹车电路、保护电路、电量监测电路、DC/DC降压电路，所述控制器与电机驱动电路连接，电机驱动电路连接驱动电机，驱动电机还分别连接调速电路、刹车电路及保护电路，所述调速电路、刹车电路及保护电路分别与控制器连接，所述电量监测电路和DC/DC降压电路分别与电池电源连接，所述电量监测电路和DC/DC降压电路还与控制器连接。进一步地，所述扣管组件包括下扣管，设置在下扣管上的上立柱，在上立柱上嵌套有一紧固件，所述立管的下端与上立柱固定，由紧固件紧固，所述下扣管与前叉管固定，由固定管二次固定。进一步地，所述前叉管上设置有限位座。进一步地，所述踏板总成包括脚踏板，脚踏板的前端设置有向上弯曲的梁架，脚踏板后端设置有后轮固定板，所述后轮固定板呈U型，后轮固定在后轮固定板中间部，所述脚踏板的内部设置有电池槽，在电池槽内设置有第一电池，在电池槽的上端设置有电池盖。进一步地，所述脚踏板的一侧还设置有支撑组件，所述支撑组件包括设置在脚踏板一侧的支撑脚架，与支撑脚架铰接的支撑脚套，与支撑脚套连接的支撑腿。进一步地，所述后轮固定板上设置有嵌套孔，以及在所述后轮固定板的后端设置有后挡泥板，后挡泥板设置在后轮上方。进一步地，所述前叉护盖底部设置为U型，在前叉护盖底部设置有前挡泥板，前挡泥板设置在前轮的上方。进一步地，所述立管内部设置有第二电池，第二电池、第一电池分别与控制电路板和驱动电机连接，且控制电路板和驱动电机连接。本技术的有益效果为：本技术通过设置机械式碟刹和自动刹车两种刹车功能，靠刹车线的拉力让碟刹器磨擦并夹住刹车盘，产生刹车效果，机械式碟刹有其兼容上的便利性，且刹车更安全。同时本技术还通过电机能耗制动法，单纯依靠电机消耗动能达到制动目的，既能实现快速制动效果，又能防止电机抱死而发生意外。本技术还通过合理设置结构，可以安装更多个电池，有利于带有双刹系统的电动滑板车的续航。本技术采用模块化设置，每一结构独立设置和制造，然后进行组装，组装简单。说明书附图为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的爆炸式结构示意图；图3为本技术的部分爆炸式结构示意图；图4为本技术中把手总成的结构示意图；图5为本技术中控制电路板的框架原理图；图6为本技术中控制电路板的部分电路原理图；图7为本技术中保护电路的电路原理图。具体实施例下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本技术，在此本技术的示意性实施例以及说明用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。参照图1至图4，本技术提供了一种带有双刹系统的电动滑板车，包括踏板总成，设置在踏板总成后端的后轮总成7，设置在踏板总成前端的前轮总成5，所述踏板总成的前端设置有向上弯曲的梁架64，梁架64上设置有竖向的固定管40，所述前轮总成5与固定管40固定，在固定管40的上端设置有一扣管组件3，所述扣管组件3包括下扣管32，设置在下扣管32上的上立柱31，在上立柱31上嵌套有一紧固件30，所述下扣管32与前叉管41固定，由固定管40二次固定，立管2的下端与上立柱31固定，由紧固件30紧固，在立管2上设置有把手总成，所述后轮总成7包括后轮70，设置在后轮70上刹车盘71，该刹车盘71与后轮70中间设置的后轮中心轴72固定，在刹车盘71边缘，至少在刹车盘71上端的边沿设置有碟刹组件，所述碟刹组件包括固定在刹车盘71上的碟刹架74，以及设置在碟刹架74上的碟刹器75，所述碟刹器75设置在刹车盘71的边沿；本技术通过设置机械式碟刹，靠刹车线的拉力让碟刹器磨擦并夹住刹车盘，产生刹车效果。机械式碟刹有其兼容上的便利性，且刹车更安全。所述前轮总成包括前轮50，设置在前轮50中间的驱动电机51，驱动电机51的电机轴上设置有一中心轴55，在所述前轮50上还设置有前叉护盖53，前叉护盖53的底部与中心轴55连接，在前叉护盖53的上端设置有轴承座54，在轴承座54上设置有前叉管41，所述前叉管41与固定管40固定，所述前叉管41上设置有限位座42，所述限位座42用于下扣管的下端位置固定和限位，所述前叉护盖53底部设置为U型，在前叉护盖底部设置有前挡泥板54，前挡泥板54设置在前轮的上方。在上述中，所述踏板总成包括脚踏板6，脚踏板6的前端设置有向上弯曲的梁架64，脚踏板6后端设置有后轮固定板62，所述后轮固定板62呈U型，后轮70固定在后轮固定板62中间部，所述脚踏板6的内部设置有电池槽65，在电池槽65内设置有第一电池66，在电池槽65的上端设置有电池盖60。所述脚踏板6的一侧还设置有支撑组件61，所述支撑组件61包括设置在脚踏板6一侧的支撑脚架610，与支撑脚架610铰接的支撑脚套611，与支撑脚套611连接的支撑腿612。所述后轮固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有双刹系统的电动滑板车，包括踏板总成，设置在踏板总成后端的后轮总成，设置在踏板总成前端的前轮总成，其特征在于，所述踏板总成的前端设置有向上弯曲的梁架，梁架上设置有竖向的固定管，所述前轮总成与固定管固定，在固定管的上端设置有一扣管组件，在扣管组件上设置有立管，在立管上设置有把手总成，在所述后轮总成包括后轮，设置在后轮上刹车盘，该刹车盘与后轮中间设置的后轮中心轴固定，在刹车盘边缘，至少在刹车盘上端的边沿设置有碟刹组件，所述碟刹组件包括固定在刹车盘上的碟刹架，以及设置在碟刹架上的碟刹器，所述碟刹器设置在刹车盘的边沿；所述前轮总成包括前轮，设置在前轮中间的驱动电机，驱动电机的电机轴上设置有一中心轴，在所述前轮上还设置有前叉护盖，前叉护盖的底部与中心轴连接，在前叉护盖的上端设置有轴承座，在轴承座上设置有前叉管，所述前叉管与固定管固定；所述把手总成包括把手立管套，把手立管套上设置有把手固定管，把手固定管内设置有把手固定杆，在把手固定杆的两端安装把手套分别形成左把手和右把手，在左把手的一侧设置有刹车把以及铃铛，在右把手处设置有调速器，所述调速器与控制电路板连接，所述控制电路板设置在把手立管套的内部；所述刹车把与碟刹器通过刹车线连接；所述控制电路板包括控制器、电机驱动电路、调速电路、刹车电路、保护电路、电量监测电路、DC/DC降压电路，所述控制器与电机驱动电路连接，电机驱动电路连接驱动电机，驱动电机还分别连接调速电路、刹车电路及保护电路，所述调速电路、刹车电路及保护电路分别与控制器连接，所述电量监测电路和DC/DC降压电路分别与电池电源连接，所述电量监测电路和DC/DC降压电路还与控制器连接。...

【技术特征摘要】
1.一种带有双刹系统的电动滑板车，包括踏板总成，设置在踏板总成后端的后轮总成，设置在踏板总成前端的前轮总成，其特征在于，所述踏板总成的前端设置有向上弯曲的梁架，梁架上设置有竖向的固定管，所述前轮总成与固定管固定，在固定管的上端设置有一扣管组件，在扣管组件上设置有立管，在立管上设置有把手总成，在所述后轮总成包括后轮，设置在后轮上刹车盘，该刹车盘与后轮中间设置的后轮中心轴固定，在刹车盘边缘，至少在刹车盘上端的边沿设置有碟刹组件，所述碟刹组件包括固定在刹车盘上的碟刹架，以及设置在碟刹架上的碟刹器，所述碟刹器设置在刹车盘的边沿；所述前轮总成包括前轮，设置在前轮中间的驱动电机，驱动电机的电机轴上设置有一中心轴，在所述前轮上还设置有前叉护盖，前叉护盖的底部与中心轴连接，在前叉护盖的上端设置有轴承座，在轴承座上设置有前叉管，所述前叉管与固定管固定；所述把手总成包括把手立管套，把手立管套上设置有把手固定管，把手固定管内设置有把手固定杆，在把手固定杆的两端安装把手套分别形成左把手和右把手，在左把手的一侧设置有刹车把以及铃铛，在右把手处设置有调速器，所述调速器与控制电路板连接，所述控制电路板设置在把手立管套的内部；所述刹车把与碟刹器通过刹车线连接；所述控制电路板包括控制器、电机驱动电路、调速电路、刹车电路、保护电路、电量监测电路、DC/DC降压电路，所述控制器与电机驱动电路连接，电机驱动电路连接驱动电机，驱动电机还分别连接调速电路、刹车电路及保护电路，所述调速电路、刹车电路及保护电路分别与控制器连接，所述电量监测电路和DC/DC...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡黎明，蔡一舟，
申请(专利权)人：东莞市康鼎金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44