本实用新型专利技术涉及一种防轴向窜动的蜗轮减速箱结构，属于电机生产制造的技术领域。它包括减速箱体和箱盖，所述箱盖内端设有与之分体的轴承盖，所述轴承盖内端形成设置轴承的轴承室，所述减速箱体内设有可收置轴承盖外圆周的台阶孔，所述箱盖设有三个螺纹孔，三个螺柱体一端配合在螺纹孔内，所述螺柱体的另一端与轴承盖的外端面相抵，所述箱盖与箱体之间通过安装螺钉固定。它可有效降低运转噪音，减少磨损，解决了现有技术存在的在减速箱运转过程中与轴承装配的蜗轮轴或蜗杆轴容易发生轴向窜动，导致了蜗轮减速箱的运转噪音较大，磨损较严重等问题。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种防轴向窜动的蜗轮减速箱结构，属于电机生产制造的
技术介绍
减速箱中用于支撑蜗轮轴或蜗杆轴的轴承多固定设置在减速箱的箱盖上， 在箱盖上直接形成与箱盖一体的轴承室，上述结构中轴承与箱盖之间的轴向位 置不可调，装配后轴承与箱盖的轴承室底部之间难以紧密接触，在减速箱运转 过程中与轴承装配的蜗轮轴或蜗杆轴容易发生轴向窜动，导致了蜗轮减速箱的 运转噪音较大，磨损较严重等问题。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种可有效降低运转噪音，减少磨损的防轴向窜 动的蜗轮减速箱结构，解决了现有技术存在的在减速箱运转过程中与轴承装配 的蜗轮轴或蜗杆轴容易发生轴向窜动，导致了蜗轮减速箱的运转噪音较大，磨 损较严重等问题。本技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的它包括减速 箱体和箱盖，所述箱盖内端设有与之分体的轴承盖，所述轴承盖内端形成设置 轴承的轴承室，所述减速箱体内设有可收置轴承盖外圆周的台阶孔，所述箱盖 设有三个螺纹孔，三个螺柱体一端配合在螺纹孔内，所述螺柱体的另一端与轴 承盖的外端面相抵，所述箱盖与箱体之间通过安装螺钉固定。本技术将设 置轴承室的轴承盖设计成与箱盖分体的单独零件，而在箱盖上设置螺柱体，螺 柱一端与箱盖之间螺纹连接从而可调节螺柱体凸出于箱盖的长度，螺柱体另一端则与轴承盖端面接触，以将轴承盖轴向支撑在箱体内，通过调节螺柱体箱盖 之间的位置可保证轴承盖被轴向压紧的程度，从而保证轴承盖能轴承进行可靠 的轴向定位，从而防止了与轴承装配的蜗轮轴或蜗杆轴的轴向窜动，有效降低 了蜗轮减速箱运转过程中的噪音，并减少了蜗轮蜗杆的磨损。作为优选，所述螺柱体与螺纹孔之间采用胶水固定。其中，将螺柱体与螺 纹孔之间采用胶水固定，可保证调整好之后的螺柱体与箱盖之间的位置，防止 螺柱体与螺纹孔之间的相对转动。作为优选，所述箱盖内端形成台阶状轴向凸台，所述轴向凸台外径与轴承 盖的外径相等。其中，在箱盖内端形成轴向凸台，可使轴向凸台与减速箱体的 腔体配合，保证箱盖与轴承室之间的径向相对位置，并同时便于箱盖与箱体之 间的装配。因此，本技术具有可有效降低运转噪音，减少磨损，且装配方便等特占。附图说明图1是本技术的一种分解结构示意图； 图2是本技术的另一分解结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的 说明。实施例1:如图1和图2所示，包括减速箱体1和箱盖2，箱盖2内端设有 与之分体的轴承盖3，轴承盖3内端形成设置轴承的轴承室4，减速箱体l内设 有可收置轴承盖2的外圆周的台阶孔5，箱盖2设有三个螺纹孔6，三个螺柱体 7 —端配合在螺纹孔6内，螺柱体7与螺纹孔6之间调整好相对位置之后采用 胶水固定，箱盖2内端形成台阶状轴向凸台8，轴向凸台8外径与轴承盖3的外径相等，螺柱体7的另一端与轴承盖3的外端面相抵，箱盖2上设有安装孔 9，箱盖2与箱体1之间通过安装螺钉穿过安装孔9固定。将设置轴承室的轴承盖设计成与箱盖分体的单独零件，而在箱盖上设置螺 柱体，螺柱一端与箱盖之间螺纹连接从而可调节螺柱体凸出于箱盖的长度，螺 柱体另一端则与轴承盖端面接触，以将轴承盖轴向支撑在箱体内，通过调节螺 柱体箱盖之间的位置可保证轴承盖被轴向压紧的程度，从而保证轴承盖能轴承 进行可靠的轴向定位，从而防止了与轴承装配的蜗轮轴或蜗杆轴的轴向窜动， 有效降低了蜗轮减速箱运转过程中的噪音，并减少了蜗轮蜗杆的磨损。权利要求1、一种防轴向窜动的蜗轮减速箱结构，包括减速箱体和箱盖，其特征在于所述箱盖内端设有与之分体的轴承盖，所述轴承盖内端形成设置轴承的轴承室，所述减速箱体内设有可收置轴承盖外圆周的台阶孔，所述箱盖设有三个螺纹孔，三个螺柱体一端配合在螺纹孔内，所述螺柱体的另一端与轴承盖的外端面相抵，所述箱盖与箱体之间通过安装螺钉固定。2、 根据权利要求l所述的防轴向窜动的蜗轮减速箱结构，其特征在于所述 螺柱体与螺纹孔之间采用胶水固定。3、 根据权利要求1或2所述的防轴向窜动的蜗轮减速箱结构，其特征在于 所述箱盖内端形成台阶状轴向凸台，所述轴向凸台外径与轴承盖的外径相等。专利摘要本技术涉及一种防轴向窜动的蜗轮减速箱结构，属于电机生产制造的
它包括减速箱体和箱盖，所述箱盖内端设有与之分体的轴承盖，所述轴承盖内端形成设置轴承的轴承室，所述减速箱体内设有可收置轴承盖外圆周的台阶孔，所述箱盖设有三个螺纹孔，三个螺柱体一端配合在螺纹孔内，所述螺柱体的另一端与轴承盖的外端面相抵，所述箱盖与箱体之间通过安装螺钉固定。它可有效降低运转噪音，减少磨损，解决了现有技术存在的在减速箱运转过程中与轴承装配的蜗轮轴或蜗杆轴容易发生轴向窜动，导致了蜗轮减速箱的运转噪音较大，磨损较严重等问题。文档编号F16H57/02GK201221601SQ20082008826公开日2009年4月15日 申请日期2008年6月10日 优先权日2008年6月10日专利技术者苏由唱, 辛世喜 申请人:许晓华本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防轴向窜动的蜗轮减速箱结构，包括减速箱体和箱盖，其特征在于所述箱盖内端设有与之分体的轴承盖，所述轴承盖内端形成设置轴承的轴承室，所述减速箱体内设有可收置轴承盖外圆周的台阶孔，所述箱盖设有三个螺纹孔，三个螺柱体一端配合在螺纹孔内，所述螺柱体的另一端与轴承盖的外端面相抵，所述箱盖与箱体之间通过安装螺钉固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：辛世喜，苏由唱，
申请(专利权)人：许晓华，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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