用于车辆的控制台装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于车辆的控制台装置。控制台箱体设置为在车辆的向前和向后的方向上可移动到期望的位置。当控制台箱体在车辆的向前的方向上移动的时候，控制台箱体插入到缓冲垫下方的空间中。因此，可以最大化利用车辆的内部空间，并且所述控制台装置适用于安装在自动驾驶车辆中。

Console unit for vehicle

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的控制台装置
本申请涉及一种用于车辆的控制台装置，并且更具体地，涉及一种在向前和向后的方向上可滑动的用于车辆的控制台装置。
技术介绍
自动驾驶车辆是一种典型的智能车辆，其自动地行驶，特别地，其无须通过驾驶员手动操纵方向盘、加速踏板、制动踏板等，就能够自动地行驶到设定的目的地。这种自动驾驶车辆的研发正在加速。当自动驾驶技术商业化的时候，这种车辆可以设计有多种前座椅，例如，能够移动到期望的位置或者转动到面向后方的方向。话句话说，由于驾驶员不需要手动操纵用于驾驶车辆的车辆功能，因此车辆的内部构造可以改变。普通的用于车辆的控制台箱体固定到驾驶员座椅与前排乘客座椅之间的预定的位置。然而，具有固定的结构的控制台箱体不适合用于自动驾驶车辆，在自动驾车车辆中合理利用内部空间是重要的。公开于该部分的信息仅仅旨在加深对本申请的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
因此，本申请致力于提供一种用于车辆的控制台装置，其位于驾驶员座椅与前排乘客座椅之间并配置为在向前和向后的方向上可移动，以适合用于自动驾驶车辆，从而在自动驾车车辆中合理利用内部空间。根据本申请的一个方面，一种用于车辆的控制台装置，可以包括：控制台箱体，其能够移动地安装在车辆的内部空间中，以插入到缓冲垫下方的空间中。根据本申请的另一方面，一种用于车辆的控制台装置，可以包括：控制台箱体，其联接到安装在车辆的内部空间中的轨道单元，以沿轨道单元能够移动；锁定单元，其安装成与所述轨道单元和控制台箱体相连接，以限制或者允许控制台箱体的移动；以及锁定操作单元，其用于使所述锁定单元能够手动操作或者自动操作，基于锁定单元的自动操作，锁定操作单元使控制台箱体能够沿轨道单元移动。所述轨道单元可以包括：固定轨道，其固定至地板；以及移动轨道，其连接至所述控制台箱体，所述移动轨道联接到固定轨道，以沿固定轨道能够移动。所述锁定单元可以包括：锁定轨道，其固定至地板且平行于所述轨道单元布置，所述锁定轨道具有在其纵向方向上连续地形成的锁定凹部；以及锁定杆，其安装到联接至控制台箱体的控制台支架，以能够转动。所述锁定杆可以具有从其一端突出的锁定突出部。当锁定突出部插入到锁定凹部的一个中的时候，锁定杆可以限制控制台箱体的移动。当锁定突出部从锁定凹部撤回的时候，锁定杆可以解除控制台箱体的移动限制。所述锁定操作单元可以包括：铰接杆，其能够转动地联接到所述控制台支架，所述铰接杆与锁定杆保持接触；以及手动操作单元，其用于使所述铰接杆能够手动操作。所述手动操作单元可以包括：前手柄和后手柄，所述前手柄和后手柄分别联接到所述控制台箱体的前表面和后表面，以能够转动；以及操作线缆，其使前手柄和铰接杆相互连接，并使后手柄和铰接杆相互连接。所述锁定操作单元可以包括：铰接杆，其能够转动地联接到所述控制台支架，所述铰接杆与锁定杆保持接触；自动操作单元，其配置为自动操作所述铰接杆；以及控制器，其配置为基于用户的操纵，通过从操纵单元接收信号来操作所述自动操作单元。所述自动操作单元可以包括：第一电磁阀，其固定至所述控制台支架以布置为靠近所述铰接杆，所述第一电磁阀配置为向第一电磁阀的电力供应通过所述控制器来操作；以及柱塞，其布置于所述第一电磁阀，以在与铰接杆相接触的同时向前或者向后移动。所述锁定操作单元进一步可以包括：电机，其配置为由所述控制器操作；电机轴，其直接连接到所述电机，以随之转动；驱动带轮，其通过轴承联接到所述电机轴的外圆周表面，以相对所述电机轴转动；离合器单元，其联接到所述电机轴，以使电机轴和驱动带轮响应于电力的供应或者中断而相互连接或者分离；以及动力传送带，其连接到所述控制台支架，同时使驱动带轮和从动带轮相互连接。所述驱动带轮和从动带轮可以布置在所述轨道单元的第一端和第二端(例如，另一端)的附近，邻近于所述驱动带轮和从动带轮可以能够转动地安装有空转滚轮，以保持动力传送带的恒定的张力，并且所述动力传送带可以通过空转滚轮布置在所述驱动带轮和从动带轮上。所述离合器单元可以包括：锁定销壳体和锁定销盖，所述锁定销壳体和锁定销盖联接到电机轴；第二电磁阀，其联接到所述锁定销盖，以使得锁定销盖能够随着电机轴转动，通过所述控制器的操作向第二电磁阀供应的电力；以及多个锁定销，其每一个的第一端安装在锁定销盖中，以被弹簧的相应的一个弹性地支撑；多个锁定销的每一个的第二端穿过锁定销壳体并朝向驱动带轮突出。当向第二电磁阀供应电力时，所述锁定销可以向后移动同时使弹簧压缩，并且所述锁定销可以从驱动带轮分离。当向第二电磁阀供应的电力中断时，所述锁定销可以通过弹簧的弹性力向前移动，并可以插入到形成在驱动带轮中的带轮孔中，从而可以连接到所述驱动带轮。所述带轮孔以及插入到带轮孔中的锁定销的端部可以形成为具有倒角的形状，以使得当电机过载的时候，锁定销能够从带轮孔退回。所述控制台装置，进一步可以包括：第一凸缘，其布置于所述驱动带轮，该第一凸缘形成为圆板形，其中具有第一检测孔；第二凸缘，其布置于所述电机轴，所述第二凸缘形成为圆板形，其中具有第二检测孔；第一霍尔传感器，其配置为检测所述第一检测孔；以及第二霍尔传感器，其配置为检测所述第二检测孔。在向电机供应电力的时候，所述控制器可以配置为基于操作信号是否从所述第一霍尔传感器和第二霍尔传感器传递到控制器，来确定电机是否过载。在向电机供应电力的时候，当来自第一霍尔传感器的操作信号和来自第二霍尔传感器的操作信号同时传递到控制器时，所述控制器可以配置为确定电机的状态为电机未过载的正常状态。在向电机供应电力的时候，并且当没有来自第一霍尔传感器的操作信号传递到控制器，但来自第二霍尔传感器的操作信号传递到控制器时，所述控制器可以配置为确定电机过载。响应于确定电机过载，所述控制器可以配置为切断向电机供应的电力，从而强制终止电机的运行。附图说明通过下文结合附图所呈现的详细描述将会更为清楚地理解本申请的以上和其它目的、特征以及其他优点，在这些附图中：图1A-图1C为示出根据本申请的示例性实施方案的控制台箱体在车辆的向前和向后的方向上移动的状态的视图；图2为示出根据本申请的示例性实施方案的用于车辆的控制台装置的侧视图；图3为示出根据本申请的示例性实施方案的轨道单元、锁定单元以及锁定操作单元的视图；图4为示出根据本申请的示例性实施方案的锁定单元和锁定操作单元的视图；图5和图6为示出根据本申请的示例性实施方案的锁定杆的锁定突出部插入到形成在锁定轨道中的锁定凹部的一个中的锁定状态的视图；图7和图8为示出根据本申请的示例性的实施方案，当操作前手柄和后手柄来手动地移动控制台箱体的时候，锁定杆的锁定突出部已经从形成在锁定轨道中的锁定凹部移走的解锁状态的视图；图9为示出根据本申请的示例性实施方案的当电力供应到第一电磁阀以自动地移动控制台箱体的时候铰接杆的操作的视图。图10为示出根据本申请的示例性实施方案的锁定操作单元、离合器单元、第一霍尔传感器以及第二霍尔传感器的视图。图11和图12为显示图10的联接的配置的截面图，其中，根据本申请的示例性实施方案，图11为显示为了控制台箱体的手动移动，锁定销已经从带轮孔移走的状态的视图；而图12为显示为了控制台箱体的自动移动，锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的控制台装置，包括：控制台箱体，其能够移动地安装在车辆的内部空间中，以插入到缓冲垫下方的空间中。

【技术特征摘要】
2018.04.12 KR 10-2018-00429771.一种用于车辆的控制台装置，包括：控制台箱体，其能够移动地安装在车辆的内部空间中，以插入到缓冲垫下方的空间中。2.一种用于车辆的控制台装置，包括：控制台箱体，其联接到安装在车辆的内部空间中的轨道单元，以沿轨道单元能够移动；锁定单元，其安装成与所述轨道单元和控制台箱体相连接，以限制或者允许控制台箱体的移动；以及锁定操作单元，其用于使所述锁定单元能够手动操作或者自动操作，其中，基于锁定单元的自动操作，锁定操作单元使控制台箱体能够沿轨道单元移动。3.根据权利要求2所述的用于车辆的控制台装置，其中，所述轨道单元包括：固定轨道，其固定至地板；以及移动轨道，其连接至所述控制台箱体，其中，所述移动轨道联接到固定轨道，以沿固定轨道能够移动。4.根据权利要求2所述的用于车辆的控制台装置，其中，所述锁定单元包括：锁定轨道，其固定至地板且平行于所述轨道单元布置，其中，所述锁定轨道包括在其纵向方向上连续地形成的锁定凹部；以及锁定杆，其安装到联接至控制台箱体的控制台支架，以能够转动，所述锁定杆具有从其第一端突出的锁定突出部，其中，当锁定突出部插入到锁定凹部的一个中的时候，锁定杆限制控制台箱体的移动；当锁定突出部从锁定凹部撤回的时候，锁定杆解除控制台箱体的移动限制。5.根据权利要求4所述的用于车辆的控制台装置，其中，所述锁定操作单元包括：铰接杆，其能够转动地联接到所述控制台支架，所述铰接杆与锁定杆保持接触；以及手动操作单元，其用于使所述铰接杆能够手动操作。6.根据权利要求5所述的用于车辆的控制台装置，其中，所述手动操作单元包括：前手柄和后手柄，所述前手柄和后手柄分别联接到所述控制台箱体的前表面和后表面，以能够转动；以及操作线缆，其使前手柄和铰接杆相互连接，并使后手柄和铰接杆相互连接。7.根据权利要求4所述的用于车辆的控制台装置，其中，所述锁定操作单元包括：铰接杆，其能够转动地联接到所述控制台支架，所述铰接杆与锁定杆保持接触；自动操作单元，其配置为自动操作所述铰接杆；以及控制器，其配置为基于用户的操纵，通过从操纵单元接收信号来操作所述自动操作单元。8.根据权利要求7所述的用于车辆的控制台装置，其中，所述自动操作单元包括：第一电磁阀，其固定至所述控制台支架以靠近所述铰接杆，其中，所述控制器配置为向第一电磁阀供应电力；以及柱塞，其布置于所述第一电磁阀，以在与铰接杆相接触的同时向前或者向后移动。9.根据权利要求7所述的用于车辆的控制台装置，其中，所述锁定操作单元进一步包括：电机，其由所述控制器操作；电机轴，其直接连接到所述电机，以随之转动；驱动带...

【专利技术属性】
技术研发人员：李映周，金殷秀，朴东珍，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，环保塑胶公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR