【技术实现步骤摘要】
一种壳体及电子设备
本技术涉及汽车领域，具体涉及一种壳体及电子设备。
技术介绍
在汽车组合仪表的壳体通常采用注塑成型件，在注塑过程的冷却过程中，发生体积收缩，由此发生向中心部收缩的拉拽力，特别在体积收缩量较大的注塑成型件较厚的部位，在成型件的表面形成凹坑，即缩水现象。汽车组合仪表的壳体内侧一般会设置有螺钉柱，用于固定PCB板或其他部件，螺钉柱具有一定的高度，同时为了保证螺钉柱的强度，必须保证螺钉柱具有一定的厚度，且不能随意减小，另外螺钉柱外侧还设置多个加强筋。这样螺钉柱就形成了壳体上体积收缩量较大的较厚的部位，在壳体上对应的外侧(表面)容易出现缩水现象。有些螺钉柱对应的壳体的外侧为组合仪表的正面，即外观面，就会影响组合仪表的外观。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术要解决的问题是提供一种壳体，壳体内侧设置有螺钉柱，螺钉柱与壳体内侧的连接部至少部分位于壳体内侧的槽内，避免缩水现象发生，从而不会影响壳体外观面。本技术提供一种壳体，壳体内侧设置有螺钉柱，螺钉柱与壳体内侧的连接部至少部分位于壳体内侧的槽内。进一步地，所述槽为围绕螺钉柱的环形槽或包括沿螺钉柱中心轴周向分布的多个槽。进一步地，多个槽之间的间隔沿螺钉柱中心轴周向的厚度小于或等于槽的底部所在处的壳体厚度的1/2。进一步地，多个槽均匀分布。进一步地，所述槽的深度大于或等于壳体厚度的1/5，且小于或等于壳体厚度的1/3。进一步地，螺钉柱外侧设置多个加强筋，加强筋沿螺钉柱周向的厚度小于或等于壳体厚度的1/2。进一步地，所述槽远离螺钉柱的侧壁倾斜设置。进一步地，所述槽为沿螺钉柱径向设置的一个或多个槽。本技术还...
【技术保护点】
1.一种壳体，其特征在于，所述壳体内侧设置有螺钉柱，螺钉柱与壳体内侧的连接部至少部分位于壳体内侧的槽内。
【技术特征摘要】
1.一种壳体，其特征在于，所述壳体内侧设置有螺钉柱，螺钉柱与壳体内侧的连接部至少部分位于壳体内侧的槽内。2.如权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述槽为围绕螺钉柱的环形槽或包括沿螺钉柱中心轴周向分布的多个槽。3.如权利要求2所述的壳体，其特征在于，多个槽之间的间隔沿螺钉柱中心轴周向的厚度小于或等于槽的底部所在处的壳体厚度的1/2。4.如权利要求2所述的壳体，其特征在于，多个槽均匀分布。5.如权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述槽的深度大于或等于壳体厚度...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯亚林，俞唐，
申请(专利权)人：大陆汽车车身电子系统芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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