车辆自动变速箱七档动力传动系制造技术

一个根据本发明专利技术一个实施方案的典型七档自动变速箱动力传动系包括：一个输入轴；一个布置成与输入轴平行的输出轴；一个主换档部分包括一个具有四个操作部件的复合行星齿轮组和一个具有三个操作部件的第一简单行星齿轮组；一个副换档部分包括一个具有三个操作部件的第二简单行星齿轮组；主换档部分的操作部件由三个离合器、两个制动器，和一个单向离合器结合。副换档部分的操作部件由一个离合器、一个制动器，和一个单向离合器结合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆自动变速箱七档动力传动系。
技术介绍
各汽车公司根据其需要已对车辆自动变速箱动力传动系进行了开发，且四档或五档动力传动系已经普遍采用。而六档自动变速箱近来也已经开发并在一些车辆上采用，且七档自动变速箱也正在开发。在如图5所示的一个七档自动变速箱实例中，使一个单行星轮行星齿轮组和一个拉维列奥克斯(Ravingneaux)型复合行星齿轮组结合，使用三个离合器和三个制动器以实现七个档位。更具体地说，单行星轮行星齿轮组200位于复合行星齿轮组202后方。单行星轮行星齿轮组200的第一行星架PC1直接与一个输入轴204相连，从而始终作为一个输入部件。此外，单行星轮行星齿轮组200的第一齿圈R1通过第一离合器C1可变地与复合行星齿轮组202的第三太阳轮S3相连，并且同时通过第二离合器C2可变地与复合行星齿轮组202的第二太阳轮S2相连。复合行星齿轮组202的第三行星架PC3通过第三离合器C3可变地与输入轴204相连，以作为一个可变输入部件，同时相对的第二行星架PC2通过第一制动器B1可变地与变速箱壳206相连，以作为一个可变反作用部件。复合行星齿轮组202的第三齿圈R3固定地与一个输出齿轮208相连，以作为一个输出部件。此外，复合行星齿轮组202的第二行星架PC2通过一个单向离合器OWC与变速箱壳206相连，以防止反向旋转。第二离合器C2和复合行星齿轮组202的第二太阳轮S2通过第二制动器B2与变速箱壳206相连，使得复合行星齿轮组202的第二太阳轮S2作为一个可变反作用部件。单行星轮行星齿轮组200的第一太阳轮S1通过第三制动器B3与变速箱壳206相连，以作为一个可变反作用部件。在上述动力传动系中，如图6所示，第一离合器C1，及第一和第三制动器B1和B3在第一前进档中接合，而在第二前进档中第一制动器B1从第一前进档的接合状态下释放且接合第二制动器B2。在第三前进档中，第二制动器B2从第二前进档的接合状态下释放，而第二离合器C2接合。在第四前进档中，第二离合器C2从第三前进档的接合状态下释放，而第三离合器C3接合。在第五前进档中，第三制动器B3从第四前进档的接合状态下释放，而第二离合器C2接合。在第六前进档中，第一离合器C1从第五前进档的接合状态下释放，而第三制动器B3接合。在第七前进档中，第二离合器C2从第六前进档的接合状态下释放，而第二制动器B2结合。在倒档中，第二离合器C2及第一和第三制动器B1和B3接合。然而，尽管上述动力传动系可以实现七个前进档和一个倒档，但是由于该动力传动系通过向常规的六档自动变速箱添加一个制动器而形成，且全部部件布置在一个轴的长度方向上，因此存在动力传动系总长度较长的问题，而且由于变速比增大，使作用在行星齿轮和离合器上的负载增大，因此还存在耐用性和设计自由度差的问题。上述在该
技术介绍
部分公开的信息仅为了增进对专利技术背景的理解，因此它可能含有不构成在该国中本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术致力于通过将部件分散布置在两个轴上，提供一种七档自动变速箱动力传动系，其具有减小动力传动系总长度的优点。此外，本专利技术致力于提供一种七档自动变速箱动力传动系，其具有的优点是通过在各档一体地旋转第二换档部分和允许在三个档位范围内跳跃换档，改善行星齿轮组耐用性，并提高变速比选择自由度。根据本专利技术一个实施方案的例示性七档自动变速箱动力传动系包括一个输入轴；一个布置成与输入轴平行的输出轴；一个布置在输入轴上的主换档部分以接收来自输入轴的输入，并包括一个具有第一、第二、第三和第四操作部件的复合行星齿轮组和一个具有第五、第六和第七操作部件的第一简单行星齿轮组；一个布置在输出轴上的副换档部分以向输出轴传递输出，并包括一个具有第八、第九和第十操作部件的第二简单行星齿轮组；以及一个连接主换档部分操作部件之一与副换档部分操作部件之一的传递齿轮装置，以使主换档部分的动力可以传递到副换档部分。主换档部分的第一至第七操作部件由三个离合器、两个制动器，和一个单向离合器结合，使得第一至第七操作部件中的三个操作部件可以作为可变输入部件，而两个操作部件可以作为可变反作用部件。副换档部分的第八至第十操作部件由一个离合器、一个制动器，和一个单向离合器结合，使得第八至第十操作部件中的一个操作部件可以作为可变反作用部件，而一个操作部件可以作为输出部件。主换档部分的第一简单行星齿轮组可以由一个单行星轮行星齿轮组构成，而主换档部分的复合行星齿轮组可由一个拉维列奥克斯型复合行星齿轮组构成。第一简单行星齿轮组可以包括一个作为第五操作部件的第一齿圈，一个作为第六操作部件的第一行星架，一个作为第七操作部件的第一太阳轮。复合行星齿轮组可以包括一个作为第四操作部件的第二太阳轮，一个作为第一操作部件的第三太阳轮，一个作为第二操作部件的第二齿圈，一个作为第三操作部件的第二行星架。第五操作部件可以固定地与输入轴相连，以作为一个固定输入部件。第一和第四操作部件可以分别通过一个离合器可变地与第六操作部件相连，以作为可变输入部件。第三操作部件可以通过一个离合器可变地与输入轴相连，以作为一个可变输入部件。第四操作部件可以通过一个制动器可变地与变速箱壳相连，以作为一个可变反作用部件。第三操作部件可以通过平行布置的制动器和单向离合器与变速箱壳相连，从而也可以作为一个可变反作用部件。第七操作部件可以固定地与变速箱壳相连，从而始终作为一个固定部件。第二操作部件可以与传递齿轮装置相连，以作为主换档部分的一个输出部件。副换档部分的第二简单行星齿轮组可以由一个单行星轮行星齿轮组构成，而第二简单行星齿轮组可以包括一个作为第八操作部件的第三齿圈，一个作为第九操作部件的第三行星架，和一个作为第十操作部件的第四太阳轮。第八操作部件可以与传递齿轮装置相连，以作为副换档部分的一个输入部件，第九操作部件作为一个输出部件，并可以通过一个离合器与第十操作部件相连，从而可变地与第十操作部件相连，并且第十操作部件可以通过平行布置的制动器和单向离合器与变速箱壳相连，以作为一个可变反作用部件。传递齿轮装置可以包括一个与主换档部分的第二操作部件固定相连的主动传递齿轮，和一个与主动传递齿轮啮合并与副换档部分的第八操作部件固定相连的从动传递齿轮。在本专利技术的另一个实施方案中，一种七档自动变速箱动力传动系包括互相平行布置的一个输入轴和一个输出轴；一个布置在输入轴上的主换档部分，从而从输入轴上接收输入；一个布置在输出轴上的副换档部分，从而向输出轴传递输出；以及一个连接主换档部分和副换档部分的传递齿轮装置，以使主换档部分的动力可以传递到副换档部分。主换档部分由一个简单行星齿轮组和一个复合行星齿轮组结合构成，简单行星齿轮组由一个单行星轮行星齿轮组构成，包括作为其操作部件的第一太阳轮、第一齿圈和第一行星架，而复合行星齿轮组由一个拉维列奥克斯型复合行星齿轮组构成，包括作为其操作部件的第二太阳轮、第三太阳轮、第二齿圈，和第二行星架。简单行星齿轮组的第一太阳轮固定地与变速箱壳相连，从而始终作为一个固定部件，第一齿圈固定地与输入轴相连，复合行星齿轮组的第三太阳轮和第二太阳轮分别通过第一和第二离合器可变地与第一行星架相连，第二行星架通过第三离合器可变地与输入轴相连，且还通过第一制动器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆自动变速箱的七档动力传动系，包括：输入轴；与输入轴平行布置的输出轴；布置在输入轴上的主换档部分，用以接收来自输入轴的输入，该部分包括具有第一、第二、第三和第四操作部件的复合行星齿轮组、以及具有第五、第六和 第七操作部件的第一简单行星齿轮组；布置在输出轴上的副换档部分，用以向输出轴传递输出，该部分包括具有第八、第九和第十操作部件的第二简单行星齿轮组；及连接主换档部分操作部件之一与副换档部分操作部件之一的传递齿轮装置，从而主换档部 分的动力可以传递到副换档部分，其中：主换档部分的第一至第七操作部件由三个离合器、两个制动器，和一个单向离合器结合，使得第一至第七操作部件中的三个操作部件作为可变输入部件，而两个操作部件作为可变反作用部件；及副换档部分 的第八至第十操作部件由一个离合器、一个制动器，和一个单向离合器结合，使得第八至第十操作部件中的一个操作部件作为可变反作用部件，而一个操作部件作为输出部件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈烋台，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]