伸缩式钢结构操作平台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种伸缩式钢结构操作平台，本实用新型专利技术通过设置于车站的站台板上的钢结构主体，由多块模块化钢结构依次由下至上通过紧固螺栓连接而成，所述钢结构主体的顶部的模块化钢结构上设置有导轨；设置于所述导轨上的操作平台，所述操作平台四周设置有围栏，所述操作平台沿所述导轨滑动伸缩，其中，所述操作平台伸出时悬挑至车站的列车的上部。本实用新型专利技术能够解决在运营中的岛式地铁车站钢膜结构雨棚施工时对既有触网的保护，确保钢膜结构施工过程中不对运营中的列车构成危害同时保障夜间施工人员的安全，提高工作效率。

Retractable steel structure operation platform

【技术实现步骤摘要】
伸缩式钢结构操作平台
本技术涉及一种伸缩式钢结构操作平台。
技术介绍
在现有岛式地铁车站改造过程中，新增站台雨棚采用钢膜结构，为满足施工过程中对既有触网的保护，需要一种伸缩式钢结构操作平台。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种伸缩式钢结构操作平台，能够满足新增站台雨棚的施工要求。为解决上述问题，本技术提供一种伸缩式钢结构操作平台，包括：设置于车站的站台板上的钢结构主体，由多块模块化钢结构依次由下至上通过紧固螺栓连接而成，所述钢结构主体的顶部的模块化钢结构上设置有导轨；设置于所述导轨上的操作平台，所述操作平台四周设置有围栏，所述操作平台沿所述导轨滑动伸缩，其中，所述操作平台伸出时悬挑至车站的列车的上部。进一步的，在上述操作平台中，所述操作平台上还连接有可拆卸式钢踏板。进一步的，在上述操作平台中，所述操作平台与所述围栏之间通过可旋转插销固定连接。进一步的，在上述操作平台中，所述操作平台四周的围栏为多块，各块围栏之间通过插销连接。进一步的，在上述操作平台中，所述站台板上开设有锚栓孔洞，所述钢结构主体的底部的模块化钢结构，通过对拉锚栓与锚栓孔洞的配合固定于所述站台板上。进一步的，在上述操作平台中，还包括缆风绳，所述钢结构主体的顶部的模块化钢结构上设置有拉环，所述缆风绳的一端连接所述拉环，另一端连接于所述站台板。进一步的，在上述操作平台中，所述操作平台由材质QB345的纵向角钢和横向角钢焊接拼合而成，所述纵向角钢之间和横向角钢之间设置有斜撑，所述斜撑采用角钢。进一步的，在上述操作平台中，所述导轨采用角钢，所述导轨与所述钢结构主体的顶部的模块化钢结构焊接，所述导轨上每隔100mm设置一个第一孔；所述操作平台的横向角钢上每隔100mm开一个第二孔，所述操作平台与导轨通过插入所述第一孔和第二孔的插销固定限位。与现有技术相比，本技术通过设置于车站的站台板上的钢结构主体，由多块模块化钢结构依次由下至上通过紧固螺栓连接而成，所述钢结构主体的顶部的模块化钢结构上设置有导轨；设置于所述导轨上的操作平台，所述操作平台四周设置有围栏，所述操作平台沿所述导轨滑动伸缩，其中，所述操作平台伸出时悬挑至车站的列车的上部。本技术能够解决在运营中的岛式地铁车站钢膜结构雨棚施工时对既有触网的保护，确保钢膜结构施工过程中不对运营中的列车构成危害同时保障夜间施工人员的安全，提高工作效率。附图说明图1是本技术一实施例的施工使用状态下的伸缩式钢结构操作平台的结构图；图2是本技术一实施例的非使用状态下的伸缩式钢结构操作平台的结构图；图3是图1种沿A-A向的操作平台与导轨通过插销固定剖面图；图4是伸缩平台使用状态详图；图中，1为插销；2为围栏；3为拉环；4为可旋转插销；5为操作平台；6为斜撑；7为缆风绳；8为钢结构主体；9为紧固螺栓；10为对拉锚栓；11为导轨；14为横向角钢；15为插销。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1～4所示，本技术提供一种伸缩式钢结构操作平台，包括：设置于车站的站台板上的钢结构主体8，由多块模块化钢结构依次由下至上通过紧固螺栓9连接而成，所述钢结构主体的顶部的模块化钢结构上设置有导轨11；设置于所述导轨11上的操作平台5，所述操作平台5四周设置有围栏2，所述操作平台5沿所述导轨11滑动伸缩，其中，所述操作平台5伸出时悬挑至车站的列车的上部。在此，如图1～2所示，分别展示了伸缩式钢结构操作平台的使用状态下和非使用状态下的两种模式。本技术能够解决在运营中的岛式地铁车站钢膜结构雨棚施工时对既有触网的保护，确保钢膜结构施工过程中不对运营中的列车构成危害同时保障夜间施工人员的安全，提高工作效率。本技术可应用在在现有岛式地铁车站改造过程中，新增站台雨棚采用钢膜结构，可满足施工过程中对既有触网的保护，列车营运期间操作平台可以方便拆除确保不对列车构成安全隐患，同时保证膜材张拉及涂装等施工人员安全及提高效率。本技术的伸缩式钢结构操作平台一实施例中，所述操作平台上还连接有可拆卸式钢踏板，以方便人员上下操作平台。如图1和4所示，本技术的伸缩式钢结构操作平台一实施例中，所述操作平台5与所述围栏2之间通过可旋转插销4固定连接，以方便围栏2在不使用时进行折叠。如图1和4所示，本技术的伸缩式钢结构操作平台一实施例中，所述操作平台5四周的围栏2为多块，各块围栏2之间通过插销1连接，以使各块围栏可靠连接成一整体。如图1所示，本技术的伸缩式钢结构操作平台一实施例中，所述站台板上开设有锚栓孔洞，所述钢结构主体8的底部的模块化钢结构，通过对拉锚栓10与锚栓孔洞的配合固定于所述站台板上。在此，为防止使用过程中发生倾覆使用缆风绳对操作平台进行加强。如图1所示，本技术的伸缩式钢结构操作平台一实施例中，还包括缆风绳7，所述钢结构主体8的顶部的模块化钢结构上设置有拉环3，所述缆风绳7的一端连接所述拉环3，另一端连接于所述站台板。如图1和3所示，本技术的伸缩式钢结构操作平台一实施例中，所述操作平台由材质QB345的纵向角钢和横向角钢14焊接拼合而成，所述纵向角钢之间和横向角钢14之间设置有斜撑6，所述斜撑6采用角钢，以提高操作平台的牢固度。如图3所示，本技术的伸缩式钢结构操作平台一实施例中，所述导轨11采用角钢，所述导轨11与所述钢结构主体8的顶部的模块化钢结构焊接，所述导轨上每隔100mm设置一个第一孔；所述操作平台5的横向角钢14上每隔100mm开一个第二孔，所述操作平台5与导轨11通过插入所述第一孔和第二孔的插销15固定限位。上述伸缩式钢结构操作平台的安装方法，包括：利用电钻在车站的站台板上开好锚栓孔洞；在水平方向依次由左至右通过紧固螺栓连接多块模块化钢结构，以组装形成钢结构主体8，其中，钢结构主体8的顶部的模块化钢结构上设置有导轨11；采用A字龙门架将所述钢结构主体8吊至竖直方向，并使用对拉锚栓将所述钢结构主体8的底部的模块化钢结构与所述站台板固定连接；采用A字龙门架将操作平台5吊至钢结构主体的顶部的模块化钢结构的导轨11上并进行安装连接；通过将所述操作平台在所述导轨11上移动，调解所述操作平台5的悬挑长度后，使用插销15将所述操作平台固定于导轨11的相对位置，所述操作平台5伸出时悬挑至车站的列车的上部；打开收放在所述操作平台5表面的围栏2，在围栏2内部安放可拆卸式钢踏板。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。显然，本领域的技术人员可以对技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包括这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种伸缩式钢结构操作平台，其特征在于，包括：设置于车站的站台板上的钢结构主体，由多块模块化钢结构依次由下至上通过紧固螺栓连接而成，所述钢结构主体的顶部的模块化钢结构上设置有导轨；设置于所述导轨上的操作平台，所述操作平台四周设置有围栏，所述操作平台沿所述导轨滑动伸缩，其中，所述操作平台伸出时悬挑至车站的列车的上部。

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式钢结构操作平台，其特征在于，包括：设置于车站的站台板上的钢结构主体，由多块模块化钢结构依次由下至上通过紧固螺栓连接而成，所述钢结构主体的顶部的模块化钢结构上设置有导轨；设置于所述导轨上的操作平台，所述操作平台四周设置有围栏，所述操作平台沿所述导轨滑动伸缩，其中，所述操作平台伸出时悬挑至车站的列车的上部。2.如权利要求1所述的伸缩式钢结构操作平台，其特征在于，所述操作平台上还连接有可拆卸式钢踏板。3.如权利要求1所述的伸缩式钢结构操作平台，其特征在于，所述操作平台与所述围栏之间通过可旋转插销固定连接。4.如权利要求1所述的伸缩式钢结构操作平台，其特征在于，所述操作平台四周的围栏为多块，各块围栏之间通过插销连接。5.如权利要求1所述的伸缩式钢结构操作平台，其特征在于，所述站台板上开设有锚栓孔洞...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢良志，陆秋平，顾祎，方思倩，倪之伟，
申请(专利权)人：上海建工七建集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31