一种道路隔音墙安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道路隔音墙安装结构，旨在解决现有的隔音墙都是通过H钢立柱固定在水泥地基上的，这样在拆卸时，就存在拆卸困难的问题，包括设置在水泥基座内的安装组件，安装组件包括螺钉和移动块，螺钉螺纹连接在固定槽上开设的螺纹孔内；该道路隔音墙安装结构，通过增加安装组件将H钢立柱和水泥基座设置为可拆卸连接，这样就解决了传统的固定方式在拆卸时极为不便的问题，从而在拆卸时，可以达到省时省力的效果，而且通过设置安装组件，在拆卸时，可以不对水泥基座进行破坏，从而可以达到重复利用的效果，本实用新型专利技术中，结构设计合理，在拆卸时，可以达到省时省力和资源再利用的效果，符合当前市场需求，因此具有很高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种道路隔音墙安装结构
本技术涉及隔音墙
，具体涉及一种道路隔音墙安装结构。
技术介绍
隔音墙(acousticbarrier/noisebarrier)主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。现有的隔音墙都是通过H钢立柱直接固定在水泥基座上的，在拆卸道路隔音墙时极为的耗时耗力，为此，我们提出一种道路隔音墙安装结构。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种道路隔音墙安装结构，以解决现有的隔音墙都是通过H钢立柱固定在水泥地基上的，这样在拆卸时，就存在拆卸困难的问题。为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：一种道路隔音墙安装结构，包括H钢立柱和水泥基座，H钢立柱设置在水泥基座内，且H钢立柱的杆身上设置有吸音板，还包括设置在水泥基座内的安装组件，安装组件包括螺钉和移动块，螺钉螺纹连接在固定槽上开设的螺纹孔内，且固定槽连接在H钢立柱的侧板上，螺钉的下端设置有移动板，且移动板滑动连接在H钢立柱上开设的第一滑槽内，移动板的下端还连接有抵触杆，移动块的上端与抵触杆的下端抵触连接，且移动块的下端设置在固定槽内底壁上开设的第二滑槽内，移动块通过弹簧与第二滑槽的侧壁相连接，移动块的侧壁上设置有第一固定杆，且第一固定杆的自由端设置在第一固定槽内，第一固定槽开设在水泥基座的内部。进一步地，移动块设置呈梯形结构，且移动块远离第一固定杆的一端设置为梯形的斜边。进一步地，移动板的下端通过铰杆还铰接有第二固定杆，且第二固定杆的自由端延伸到第二固定槽内，第二固定槽开设在水泥基座的内腔侧壁上。进一步地，安装组件上还设置有定位组件。进一步地，定位组件包括定位杆和定位环，定位杆的下端连接在水泥基座的内腔底壁上，定位环连接在H钢立柱的柱身上，定位杆设置在定位环内。进一步地，定位杆的杆身和定位环的内环均设置为矩形结构。进一步地，定位杆活动套设在第二固定杆上。本技术的有益效果如下：该道路隔音墙安装结构，通过增加安装组件将H钢立柱和水泥基座设置为可拆卸连接，这样就解决了传统的固定方式在拆卸时极为不便的问题，从而在拆卸时，可以达到省时省力的效果，而且通过设置安装组件，在拆卸时，可以不对水泥基座进行破坏，从而可以达到重复利用的效果，本技术中，结构设计合理，在拆卸时，可以达到省时省力和资源再利用的效果，符合当前市场需求，因此具有很高的实用价值。附图说明图1为本技术结构正视图；图2为本技术结构侧视图；图3为水泥基座内部切割结构示意图；图4为水泥基座内部又一切割结构示意图。附图标记如下：吸音板1、H钢立柱2、水泥基座3、安装组件4、固定槽41、螺纹孔42、螺钉43、移动板44、第一滑槽45、抵触杆46、移动块47、第二滑槽48、弹簧49、第一固定杆410、第一固定槽411、铰杆412、第二固定杆413、第二固定槽414、定位组件5、定位杆51、定位环52。具体实施方式下面结合附图1-4和实施例对本技术进一步说明：一种道路隔音墙安装结构，包括H钢立柱2和水泥基座3，H钢立柱2设置在水泥基座3内，且H钢立柱2的杆身上设置有吸音板1，还包括设置在水泥基座3内的安装组件4，安装组件4包括螺钉43和移动块47，螺钉43螺纹连接在固定槽41上开设的螺纹孔42内，且固定槽41连接在H钢立柱2的侧板上，螺钉43的下端设置有移动板44，且移动板44滑动连接在H钢立柱2上开设的第一滑槽45内，移动板44的下端还连接有抵触杆46，移动块47的上端与抵触杆46的下端抵触连接，且移动块47的下端设置在固定槽4内底壁上开设的第二滑槽48内，移动块47通过弹簧49与第二滑槽48的侧壁相连接，移动块47的侧壁上设置有第一固定杆410，且第一固定杆410的自由端设置在第一固定槽411内，第一固定槽411开设在水泥基座3的内部，在拆卸时，拧松螺钉43，使得螺钉43带着移动板44向上运动，移动板44的运动会使得移动块47失去抵触力，从而在弹簧49的作用下，使得移动块47向左运动，移动块47的运动会带着第一固定杆410运动出第一固定槽411，此时即可进行H钢立柱2和水泥基座3的拆分，本实施例在拆卸时，既可以达到省时省力的效果，又可以达到对整个组件保护的作用。上述的安装组件4在对H钢立柱2和水泥基座3进行固定时，需要通过抵触杆46抵触移动块47的移动，来完成固定过程，为了使得该抵触过程能够顺利完成，本实施例中，移动块47设置呈梯形结构，且移动块47远离第一固定杆410的一端设置为梯形的斜边。在固定H钢立柱2和水泥基座3时，为了使得二者固定的更加稳固，如图4所示，本实施例中，移动板44的下端通过铰杆412还铰接有第二固定杆413，且第二固定杆413的自由端延伸到第二固定槽414内，第二固定槽414开设在水泥基座3的内腔侧壁上，在固定时，移动板44的下移会通过铰杆412推着第二固定杆413进入第二固定槽414，从而达到固定的效果。上述H钢立柱2和水泥基座3，在固定安装时，需要找准安装位置，为了更加快速找到准确的安装位置，本实施例中，安装组件4上还设置有定位组件5，定位组件5包括定位杆51和定位环52，定位杆51的下端连接在水泥基座3的内腔底壁上，定位环52连接在H钢立柱2的柱身上，定位杆51设置在定位环52内，在安装时，定位杆51和定位环52的准确插接位置，即为H钢立柱2和水泥基座3的准确安装位置。为了H钢立柱2和水泥基座3在固定时，达到更好的固定效果，本实施例中，定位杆51活动套设在第二固定杆413上，第二固定杆413插接在定位杆51上。本技术的有益效果：该道路隔音墙安装结构，通过增加安装组件4将H钢立柱2和水泥基座3设置为可拆卸连接，这样就解决了传统的固定方式在拆卸时极为不便的问题，从而在拆卸时，可以达到省时省力的效果，而且通过设置安装组件4，在拆卸时，可以不对水泥基座3进行破坏，从而可以达到重复利用的效果，本技术中，结构设计合理，在拆卸时，可以达到省时省力和资源再利用的效果，符合当前市场需求，因此具有很高的实用价值。本技术的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本技术的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本技术的精神，都在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路隔音墙安装结构，包括H钢立柱和水泥基座，所述H钢立柱设置在水泥基座内，且H钢立柱的杆身上设置有吸音板，其特征在于，还包括设置在水泥基座内的安装组件，所述安装组件包括螺钉和移动块，所述螺钉螺纹连接在固定槽上开设的螺纹孔内，且固定槽连接在H钢立柱的侧板上，所述螺钉的下端设置有移动板，且移动板滑动连接在H钢立柱上开设的第一滑槽内，所述移动板的下端还连接有抵触杆，所述移动块的上端与抵触杆的下端抵触连接，且移动块的下端设置在固定槽内底壁上开设的第二滑槽内，所述移动块通过弹簧与第二滑槽的侧壁相连接，所述移动块的侧壁上设置有第一固定杆，且第一固定杆的自由端设置在第一固定槽内，所述第一固定槽开设在水泥基座的内部。

【技术特征摘要】
1.一种道路隔音墙安装结构，包括H钢立柱和水泥基座，所述H钢立柱设置在水泥基座内，且H钢立柱的杆身上设置有吸音板，其特征在于，还包括设置在水泥基座内的安装组件，所述安装组件包括螺钉和移动块，所述螺钉螺纹连接在固定槽上开设的螺纹孔内，且固定槽连接在H钢立柱的侧板上，所述螺钉的下端设置有移动板，且移动板滑动连接在H钢立柱上开设的第一滑槽内，所述移动板的下端还连接有抵触杆，所述移动块的上端与抵触杆的下端抵触连接，且移动块的下端设置在固定槽内底壁上开设的第二滑槽内，所述移动块通过弹簧与第二滑槽的侧壁相连接，所述移动块的侧壁上设置有第一固定杆，且第一固定杆的自由端设置在第一固定槽内，所述第一固定槽开设在水泥基座的内部。2.如权利要求1所述的道路隔音墙安装结构，其特征在于：所述移动块设置呈梯形结构，且移...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈婷，马健霄，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：江苏,32