齿轮无级变速器制造技术

齿轮无级变速器，由螺旋齿轮１１、特殊角齿轮３；椭圆齿轮２、１２、１４、１５；齿轮１３和蜗轮蜗杆调速机构组成。本发明专利技术使用在汽车上。具有先进的液力机械变速器的优点，还具有结构简单；维修方便；负载变速动力损耗小，传动效率高，电控简单等特点。应用于汽车、电车、火车、船舶、飞机、军工、建筑、纺织、食品、化工、电工、起重等交通运输、机械设备和仪器的无级变速。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是采用齿轮作无级变速，解决机械传动、特别是大功率机械交通运输等需要无级变速和负载无级变速的问题。以汽车使用无级变速为例。现有的机械式无级调速装置不能适应汽车的无级变速要求。先进的液力机械变速器只能使用在小型和中型汽车上，效率只有45％左右。本技术提供了解决这一技术难题的装置。它能负载变速；变速动力损耗小；传动效率可达90％左右；结构简单；适应大功率的负载变速。本技术无级变速的目的是这样实现的附图说明图1a。采用螺旋齿轮11，啮合中径平行于轴心线O－O ’；轴向和径向都有螺旋升角；齿周节相等；齿为园柱直齿、斜齿或螺旋齿；齿形为渐开线、园弧或摆线齿形与特殊角齿轮3啮合。特殊角齿轮3沿图示方向移动，特殊角齿轮3变速。转速由nmin＝ (Z螺旋齿论小端齿数)/(Z特殊角齿轮齿数) 变至nmax＝ (Z螺旋齿论小端齿数)/(Z特殊角齿轮齿数)本技术图1b。螺旋齿轮11升角β相等，增量△f相等。不变速时特殊角齿轮3在O1－O1’轴向位置不动，特殊角齿轮3与螺旋齿轮11的啮合中心距△A随升角β的变化而变化。本技术图1b、图2。采用一对相同椭园齿轮使Ⅰ轴传动Ⅱ轴或Ⅱ轴滚轮在Ⅰ轴凸轴上滚动进行变距，调整Ⅱ轴与Ⅰ轴的中心距，实现特殊角齿轮3与螺旋齿轮11啮合的目的。本技术图2，Ⅱ轴是多组的。动力由螺旋齿轮11输入，螺旋齿轮11带动特殊角齿轮3旋转；同时，固定在Ⅰ轴上的椭园齿轮或凸轮12、15带动对应的椭园齿轮或滚轮2、14使Ⅱ轴变距。特殊角齿轮3带动Ⅱ至Ⅰ轴齿轮13整速后输出。本技术图3。采用蜗轮蜗杆调速机构。当转动蜗杆5使蜗轮6转动，带动支架1使齿轮8绕齿轮7自转，使丝杆9通过螺母10推动拨块4移动、改变特殊角齿轮3与螺旋齿轮11的啮合位置。达到调速的目的。权利要求1.用于无级变速的齿轮无级变速器，其特征是啮合中径平行于轴心线、轴向和径向都有螺旋升角；齿周节相等的螺旋齿轮11，与之啮合的特殊角齿轮3。2.根据权利要求1的齿轮无级变速器，其特征是螺旋齿轮11的齿形是直齿、斜齿或螺旋齿、渐开线、圆弧或摆线齿形。3.根据权利要求1的齿轮无级变速器，其特征是特殊角齿轮3的齿形是直齿、斜齿或螺旋齿、渐开线、圆弧或摆线齿形。4.根据权利要求1的齿轮无级变速器，其特征是调距齿轮2、12、14、15是椭圆齿轮或凸轮、滚轮。专利摘要齿轮无级变速器，由螺旋齿轮11、特殊角齿轮3；椭圆齿轮2、12、14、15；齿轮13和蜗轮蜗杆调速机构组成。本专利技术使用在汽车上。具有先进的液力机械变速器的优点，还具有结构简单；维修方便；负载变速动力损耗小，传动效率高，电控简单等特点。应用于汽车、电车、火车、船舶、飞机、军工、建筑、纺织、食品、化工、电工、起重等交通运输、机械设备和仪器的无级变速。文档编号F16H3/02GK2078393SQ90205948公开日1991年6月5日 申请日期1990年5月3日 优先权日1990年5月3日专利技术者刘光全, 陈军 申请人:刘光全本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于无级变速的齿轮无级变速器，其特征是：啮合中径平行于轴心线、轴向和径向都有螺旋升角；齿周节相等的螺旋齿轮１１，与之啮合的特殊角齿轮３。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光全，陈军，
申请(专利权)人：刘光全，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]