一种高效方便实用性强的转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效方便实用性强的转运车，包括车架，所述车架上端后侧固定有发动机，所述发动机的输出端与离合器的输入端固定连接，所述离合器的输出端通过三角带传动连接有皮带轮，所述皮带轮固定在车桥的输入端端部，所述车桥固定在车架的前端下侧，所述车桥两端端部均设置有车前轮，所述车桥上集成有减速器和差速器，发动机上的动力通过三角带传动给车桥，车桥又通过减速器和差速器将动力分配给车前轮，所述车架上端前侧铰接有车斗，所述车架远离车前轮的一端中间固定有万向轮。通过上述结构运转车的动力传输传动环节少，动力损耗小，结构简单，节约能源，倾倒物料方便，快捷值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种高效方便实用性强的转运车
本技术属于工程机械
，具体涉及一种高效方便实用性强的转运车。
技术介绍
运转车是建筑工程中常见的机械，主要用于灰浆，泥沙等运输，给工人的工作带来极大便利，提高工作效率，现有的转运车传动结构要么是汽油/柴油机经过三角带传动到变速箱，变速箱经过轴传动到差速器，差速器再通过轴带动左右车轮运转的传动结构，要么是汽油/柴油机经过三角带传动到变速箱，变速箱经过链条传动到差速器再通过轴带动左右车轮运转的传动结构，动力传动环节较多，结构复杂，汽油/柴油机的输出动力损失较大，成本较高。有鉴于此设计一种传动环节少，结构简单、紧凑传动结构的转运车很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高效方便实用性强的转运车，通过发动机与车桥的传动连接实现传动车的运动和转向，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效方便实用性强的转运车，包括车架，所述车架上端后侧固定有发动机，所述发动机的输出端与离合器的输入端固定连接，所述离合器的输出端通过三角带传动连接有皮带轮，所述皮带轮固定在车桥的输入端端部，所述车桥固定在车架的前端下侧，所述车桥两端端部均设置有车前轮，所述车架上端前侧铰接有车斗，所述车架远离车前轮的一端中间固定有万向轮，所述车架远离车斗的一端固定有车架扶手。优选的，所述车架扶手上端端部设置有刹车手柄，所述刹车手柄通过钢丝拉线与刹车杆传动连接，所述刹车杆通过旋转座与车架转动连接，所述刹车杆的两端均固定有摇臂，所述摇臂通过销子与拉杆活动连接，所述拉杆远离摇臂的一端与刹车鼓活动连接，所述刹车鼓设置在车前轮上。优选的，所述车斗远离铰接处的一端上方固定有抬杆，所述抬杆的端部套接有橡胶套。优选的，所述车斗远离铰接处的一端上方固定有挡板，所述挡板超过车斗的上边缘和后面边缘，所述挡板位于发动机的上方，所述挡板遮挡住发动机的大部分甚至全部。优选的，所述车架前端设置有斜面。优选的，所述车斗后端两侧均固定有挂钩，所述挂钩上挂有门扣，所述门扣固定在车架上。优选的，所述车桥上集成有减速器和差速器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过以发动机作为动力源，其输出轴上装有离合器，离合器通过三角带与车桥上的皮带轮连接，车桥上集成有高减速比减速器和差速器，发动机上的动力通过三角带传动给车桥，车桥又通过减速器和差速器将动力分配给车前两轮,进而实现动力传输，动力传动环节少，动力损耗小，结构简单；2、本技术通过操作车架扶手上的手柄来控制刹车杆的转动，刹车杆上的摇臂通过拉杆与车桥两端的刹车鼓传动连接，刹车杆转动从而同时带动车桥两端刹车鼓进行制动，引起车前两轮进行制动，控制转运车减速，操作方便，易于控制车速，给工作带来便利。附图说明图1为本技术的轴侧图；图2为本技术的A处放大图；图3为本技术的结构图一；图4为本技术的结构图二。图中：1车架、2发动机、3离合器、4三角带、5皮带轮、6车桥、7减速器、8差速器、9车前轮、10车斗、11万向轮、12车架扶手、13刹车手柄、14摇臂、15刹车杆、16旋转座、17拉杆、18刹车鼓、19抬杆、20橡胶套、21挡板、22斜面、23挂钩、24门扣。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种高效方便实用性强的转运车，包括车架1，所述车架1上端后侧固定有发动机2，所述发动机2的输出端与离合器3的输入端固定连接，所述离合器3的输出端通过三角带4传动连接有皮带轮5，所述皮带轮5固定在车桥6的输入端端部，所述车桥6固定在车架1的前端下侧，所述车桥6两端端部均设置有车前轮9，所述车架1上端前侧铰接有车斗10，所述车架1远离车前轮9的一端中间固定有万向轮11，所述车架1远离车斗10的一端固定有车架扶手12。进一步的，所述车架扶手12上端端部设置有刹车手柄13，所述刹车手柄13通过钢丝拉线与刹车杆15传动连接，所述刹车杆15通过旋转座16与车架1转动连接，所述刹车杆15的两端均固定有摇臂14，所述摇臂14通过销子与拉杆17活动连接，所述拉杆17远离摇臂14的一端与刹车鼓18活动连接，所述刹车鼓18设置在车前轮9上。实现对转运车减速、刹车，操作方便，易于控制车速，给工作带来便利。进一步的，所述车斗10远离铰接处的一端上方固定有抬杆19，所述抬杆19的端部套接有橡胶套20。抬杆19的设置方便用手抬起车斗10，进而使车斗10绕铰接处的轴心旋转，进而实现车斗10倾斜，使车斗10内物料倒出车斗10，方便工作，橡胶套20的设置使用手抬动抬杆19时，手与橡胶套20柔性接触，增加手的舒适性。进一步的，所述车斗10远离铰接处的一端上方固定有挡板21，所述挡板21超过车斗10的上边缘和后面边缘，所述挡板21位于发动机2的上方，所述挡板21遮挡住发动机2的大部分甚至全部。挡板21的设置防止车斗10中一部分物料外流，起到挡料作用，同时防止车斗10内的物料滑入发动机2对其造成损坏，起到保护发动机2的作用。进一步的，所述车架1前端设置有斜面22。保证车斗10卸货时，车斗10既能将货物全部卸掉，又不让车斗10接触地面，保护车斗10。进一步的，所述车斗10后端两侧均固定有挂钩23，所述挂钩23上挂有门扣24，所述门扣24固定在车架1上。转运车运输过程中使门扣24挂在挂钩23上，车斗10和车架1固定在一起，当需要倒料时，使门扣24脱离挂钩23，车斗10与车架1分离可进行旋转，方便倒料，使用方便提高工作效率。进一步的，所述车桥6上集成有减速器7和差速器8。发动机2上的动力通过三角带4传动给车桥6，车桥6又通过减速器7和差速器8将动力分配给车前轮9，动力传输环节少，结构简单，减少能耗。结构原理：利用发动机2作为动力源，其输出轴上装有离合器3，离合器3通过三角带4与车桥6上的皮带轮5连接，车桥6上集成有高减速比减速器7和差速器8，发动机2上的动力通过三角带4传动给车桥6，车桥6又通过减速器7和差速器8将动力分配给车前两轮9，进而实现动力传输，动力传动环节少，动力损耗小，结构简单，减少能耗；通过操作车架扶手12上的刹车手柄13来控制刹车杆15的转动，刹车杆15上的摇臂14通过拉杆17与车桥6两端的刹车鼓18传动连接，刹车杆15转动从而同时带动车桥6两端刹车鼓18进行制动，引起车前两轮9进行制动，控制转运车减速，操作方便，易于控制车速，给工作带来便利。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效方便实用性强的转运车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)上端后侧固定有发动机(2)，所述发动机(2)的输出端与离合器(3)的输入端固定连接，所述离合器(3)的输出端通过三角带(4)传动连接有皮带轮(5)，所述皮带轮(5)固定在车桥(6)的输入端端部，所述车桥(6)固定在车架(1)的前端下侧，所述车桥(6)两端端部均设置有车前轮(9)，所述车架(1)上端前侧铰接有车斗(10)，所述车架(1)远离车前轮(9)的一端中间固定有万向轮(11)，所述车架(1)远离车斗(10)的一端固定有车架扶手(12)。

【技术特征摘要】
1.一种高效方便实用性强的转运车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)上端后侧固定有发动机(2)，所述发动机(2)的输出端与离合器(3)的输入端固定连接，所述离合器(3)的输出端通过三角带(4)传动连接有皮带轮(5)，所述皮带轮(5)固定在车桥(6)的输入端端部，所述车桥(6)固定在车架(1)的前端下侧，所述车桥(6)两端端部均设置有车前轮(9)，所述车架(1)上端前侧铰接有车斗(10)，所述车架(1)远离车前轮(9)的一端中间固定有万向轮(11)，所述车架(1)远离车斗(10)的一端固定有车架扶手(12)。2.根据权利要求1所述的一种高效方便实用性强的转运车，其特征在于：所述车架扶手(12)上端端部设置有刹车手柄(13)，所述刹车手柄(13)通过钢丝拉线与刹车杆(15)传动连接，所述刹车杆(15)通过旋转座(16)与车架(1)转动连接，所述刹车杆(15)的两端均固定有摇臂(14)，所述摇臂(14)通过销子与拉杆(17)活动连接，所述拉杆(17)远离摇臂(14)的一端与刹车鼓...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春林，李德进，
申请(专利权)人：重庆久旺机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50