一种铁路物资运输用货物固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路物资运输用货物固定装置，包括底盘和第二固定杆，所述底盘上安装有支撑架，且支撑架尾端安装有固定框，并且固定框内安装有涡旋弹簧，而且涡旋弹簧与固定绳相互连接，所述固定框通过蜗杆与蜗轮相连接，且蜗轮与齿条相互啮合，并且齿条左右两端与支撑轮相互连接，所述齿条上方安装有齿块，且齿块与卡块相互连接，并且卡块右侧设置有挡片，所述挡片下方设置有移动杆，且挡片上方安装有固定环，并且移动杆设置在移动槽内，所述第一固定杆上开设有卡槽。该铁路物资运输用货物固定装置，支撑架设置有2组，便于放置货物，而因为货物的大小不一样，所以，2组支撑架可以在底盘上左右移动，便于调节距离。

A cargo fixing device for railway material transportation

【技术实现步骤摘要】
一种铁路物资运输用货物固定装置
本技术涉及铁路运输
，具体为一种铁路物资运输用货物固定装置。
技术介绍
现如今的交通多样化，铁路在载人的同时也会运输物资，火车在运行的时候会因为颠簸或转弯，使车厢内的物资滑动，所以货物需要进行固定，一般固定货物的时候会选择绳索进行固定，而绳索只能使货物不会松散，却不能使货物固定在原位不移动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路物资运输用货物固定装置，以解决上述
技术介绍
提出的一般固定货物的时候会选择绳索进行固定，而绳索只能使货物不会松散，却不能使货物固定在原位不移动的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路物资运输用货物固定装置，包括底盘和第二固定杆，所述底盘上安装有支撑架，且支撑架尾端安装有固定框，并且固定框内安装有涡旋弹簧，而且涡旋弹簧与固定绳相互连接，所述固定框通过蜗杆与蜗轮相连接，且蜗轮与齿条相互啮合，并且齿条左右两端与支撑轮相互连接，所述齿条上方安装有齿块，且齿块与卡块相互连接，并且卡块右侧设置有挡片，所述挡片下方设置有移动杆，且挡片上方安装有固定环，并且移动杆设置在移动槽内，所述支撑架外侧连接有第一固定杆，且第一固定杆通过复位弹簧与连接杆相连接，所述第二固定杆设置在连接杆右端，且第二固定杆上设置有卡块，所述第一固定杆上开设有卡槽。优选的，所述支撑架设置有2组，且2组支撑架与底盘之间的连接方式为滑动连接。优选的，所述固定块的形状为直角梯形，且固定块的倾斜面的角度与挡片的倾斜面角度一致。优选的，所述挡片的形状为直角三角形，且挡片与移动杆之间的连接方式为焊接。优选的，所述移动杆设置有2处，且移动杆分别分布在固定块上与挡片上，并且移动杆与移动槽之间的连接方式为滑动连接。优选的，所述第一固定杆和第二固定杆与连接杆之间的连接方式为嵌套连接，且第一固定杆与第二固定杆之间为卡合连接，并且第一固定杆和第二固定杆相加的长度与连接杆的长度相等。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铁路物资运输用货物固定装置；1、支撑架设置有2组，便于放置货物，而因为货物的大小不一样，所以，2组支撑架可以在底盘上左右移动，便于调节距离；2、支撑架上的挡片便于抵住货物的底部，防止货物滑动，而挡片通过移动杆可以来回在移动槽上调换位置，当确定好位置后，便可以移动固定块，使卡块抵挡住挡片；3、蜗杆带动蜗轮转动的时候，便可以带动齿条转动，齿条在转动的时候带动卡块移动，使卡块固定挡片。附图说明图1为本技术整体正视剖面结构示意图；图2为本技术支撑架侧视结构示意图；图3为本技术支撑架侧视剖面结构示意图。图中：1、底盘；2、支撑架；3、固定框；4、涡旋弹簧；5、固定绳；6、蜗杆；7、蜗轮；8、齿条；9、支撑轮；10、齿块；11、固定块；12、挡片；13、移动杆；14、固定环；15、移动槽；16、第一固定杆；17、复位弹簧；18、连接杆；19、第二固定杆；20、卡块；21、卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种铁路物资运输用货物固定装置，包括底盘1、支撑架2、固定框3、涡旋弹簧4、固定绳5、蜗杆6、蜗轮7、齿条8、支撑轮9、齿块10、固定块11、挡片12、移动杆13、固定环14、移动槽15、第一固定杆16、复位弹簧17、连接杆18、第二固定杆19、卡块20和卡槽21，底盘1上安装有支撑架2，且支撑架2尾端安装有固定框3，并且固定框3内安装有涡旋弹簧4，而且涡旋弹簧4与固定绳5相互连接，固定框3通过蜗杆6与蜗轮7相连接，且蜗轮7与齿条8相互啮合，并且齿条8左右两端与支撑轮9相互连接，齿条8上方安装有齿块10，且齿块10与固定块11相互连接，并且固定块11右侧设置有挡片12，挡片12下方设置有移动杆13，且挡片12上方安装有固定环14，并且移动杆13设置在移动槽15内，支撑架2外侧连接有第一固定杆16，且第一固定杆16通过复位弹簧17与连接杆18相连接，第二固定杆19设置在连接杆18右端，且第二固定杆19上设置有卡块20，第一固定杆16上开设有卡槽21。支撑架2设置有2组，且2组支撑架2与底盘1之间的连接方式为滑动连接，便于调整2组支撑架2之间的距离，便于放置不同大小的货物。固定块11的形状为直角梯形，且固定块11的倾斜面的角度与挡片12的倾斜面角度一致，便于对挡片12的固定。挡片12的形状为直角三角形，且挡片12与移动杆13之间的连接方式为焊接，便于固定货物，防止货物滑动。移动杆13设置有2处，且移动杆13分别分布在固定块11上与挡片12上，并且移动杆13与移动槽15之间的连接方式为滑动连接，便于固定块11与挡片12的移动。第一固定杆16和第二固定杆19与连接杆18之间的连接方式为嵌套连接，且第一固定杆16与第二固定杆19之间为卡合连接，并且第一固定杆16和第二固定杆19相加的长度与连接杆18的长度相等，便于支撑货物，便于2组支撑架2之间的固定。工作原理：在使用该铁路物资运输用货物固定装置时，首先当需要对货物进行固定的时候，把2组支撑架2调整到适合货物的位置，2组支撑架2之间的连接杆18便会从第一固定杆16与第二固定杆19内部抽拉出，便于放置货物，而货物底端的尾处抵在固定框3上，前处便会被挡片12抵挡住，而挡片12通过移动杆13在移动槽15内可来回移动，便于根据不同货物尺寸进行固定，防止货物因为碰撞造成移位；当挡片12在低挡货物的时候，挡片12便被固定块11抵挡着，为了防止挡片12随意滑动，便可以转动蜗杆6，蜗杆6带动蜗轮7转动，蜗轮7与齿条8啮合，便于带动齿条8转动，使齿条8在转动的时候带动固定块11移动到挡片12侧方，对挡片12进行固定，当固定好后，便可以把固定绳5抽拉出，对货物进行捆绑，捆绑好后，便可以把固定绳5与固定环14连接在一起，进行固定。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路物资运输用货物固定装置，包括底盘（1）和第二固定杆（19），其特征在于：所述底盘（1）上安装有支撑架（2），且支撑架（2）尾端安装有固定框（3），并且固定框（3）内安装有涡旋弹簧（4），而且涡旋弹簧（4）与固定绳（5）相互连接，所述固定框（3）通过蜗杆（6）与蜗轮（7）相连接，且蜗轮（7）与齿条（8）相互啮合，并且齿条（8）左右两端与支撑轮（9）相互连接，所述齿条（8）上方安装有齿块（10），且齿块（10）与固定块（11）相互连接，并且固定块（11）右侧设置有挡片（12），所述挡片（12）下方设置有移动杆（13），且挡片（12）上方安装有固定环（14），并且移动杆（13）设置在移动槽（15）内，所述支撑架（2）外侧连接有第一固定杆（16），且第一固定杆（16）通过复位弹簧（17）与连接杆（18）相连接，所述第二固定杆（19）设置在连接杆（18）右端，且第二固定杆（19）上设置有卡块（20），所述第一固定杆（16）上开设有卡槽（21）。

【技术特征摘要】
1.一种铁路物资运输用货物固定装置，包括底盘（1）和第二固定杆（19），其特征在于：所述底盘（1）上安装有支撑架（2），且支撑架（2）尾端安装有固定框（3），并且固定框（3）内安装有涡旋弹簧（4），而且涡旋弹簧（4）与固定绳（5）相互连接，所述固定框（3）通过蜗杆（6）与蜗轮（7）相连接，且蜗轮（7）与齿条（8）相互啮合，并且齿条（8）左右两端与支撑轮（9）相互连接，所述齿条（8）上方安装有齿块（10），且齿块（10）与固定块（11）相互连接，并且固定块（11）右侧设置有挡片（12），所述挡片（12）下方设置有移动杆（13），且挡片（12）上方安装有固定环（14），并且移动杆（13）设置在移动槽（15）内，所述支撑架（2）外侧连接有第一固定杆（16），且第一固定杆（16）通过复位弹簧（17）与连接杆（18）相连接，所述第二固定杆（19）设置在连接杆（18）右端，且第二固定杆（19）上设置有卡块（20），所述第一固定杆（16）上开设有卡槽（21）。2.根据权利要求1所述的一种铁路物资运输用货物固定装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明，
申请(专利权)人：赵明，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23