车灯组件制造技术

本公开提供了车灯组件。所述灯组件包括与保险杠可操作地联接的壳体。第一光源和第二光源设置在所述壳体内。第一光学器件与所述第一光源和第二光源光学耦合。所述第一光源和第一光学器件照亮第一照明区且所述第二光源照亮第二照明区，所述第二照明区大于所述第一照明区。

【技术实现步骤摘要】
车灯组件
本公开总体涉及车辆照明组件，且更具体地涉及可以设置在车辆保险杠内的车辆照明组件。
技术介绍
车辆照明应用持续越来越受欢迎。因此，本文提供了可以集成到车辆保险杠中的灯组件，其可操作以提供功能性照明以及赋予车辆风格元素。
技术实现思路
根据本公开的一方面，本文提供了一种车灯组件。车灯组件包括与保险杠可操作地联接的壳体。第一光源和第二光源设置在壳体内。第一光学器件与第一光源光学耦合。第一光源和第一光学器件照亮第一照明区且第二光源照亮第二照明区。第二照明区大于第一照明区。根据本公开的另一方面，本文提供了一种车灯组件。车灯组件包括设置在壳体内的多个光源；其中壳体被配置成位于门下方。光学器件与多个光源可操作地耦合。多个光源与光学器件一起形成第一照明区。根据本公开的又一方面，本文提供了一种车灯组件。车灯组件包括与保险杠可操作地联接的壳体。第一光源和第二光源设置在壳体内并形成相应的第一照明区和第二照明区。光学器件与第一光源和第二光源光学耦合。壳体定位成靠近后门，并且第一照明区限定旋转空间以用于门在关闭位置和打开位置之间的不受约束的移动，并且第二照明区大于第一照明区。在研究以下说明书、权利要求和附图后，本领域技术人员将理解并了解本专利技术的这些和其他方面、目标和特征。附图说明在附图中：图1A是根据一些示例的呈现为涂层的发光结构的侧视图；图1B是根据一些示例的呈现为离散颗粒的发光结构的俯视图；图1C是呈现为离散颗粒并结合到单独结构中的多个发光结构的侧视图；图2是根据一些示例的车辆的后透视图，其中后门处于关闭位置，且灯组件设置在后门下方；图3是根据一些示例的车辆的后透视图，其中后门处于打开位置并且灯组件照亮靠近后门的地面；图4是根据一些示例的灯组件的前透视图；图5是根据一些示例的灯组件的前视分解图。具体实施方式出于本文的描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生词应以图2中所取向的那样来与本专利技术相关联。然而，应当理解的是，本专利技术可以假定各种替代的取向，除非明确地规定相反之处。还应当理解的是，附图中所示的以及以下说明书中描述的具体装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性示例。因此，除非权利要求另有明确说明，否则与本文公开的示例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制。按照要求，本文公开了本专利技术的详细示例。然而，应当理解的是，所公开的示例仅仅是可以各种和替代形式体现的本专利技术的示例。附图不一定是详细设计，并且一些示意图可能被夸大或最小化以示出功能概况。因此，本文所公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式使用本专利技术的代表性基础。在本文档中，诸如第一和第二、顶部和底部等关系性术语等仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开而不必要求或暗示此类实体或动作之间的任何真实的此类关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性的包括，使得包括一系列的要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可以包括没有明确列出或此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，前面带“包含”的要素并不排除在包括该要素的过程、方法、制品或设备中存在附加的相同要素。如本文所用，在用于一系列的两个或更多个项目时，术语“和/或”意味着可以单独采用所列项目中的任何一个，或者可以采用所列项目中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，则组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或者A、B和C的组合。以下公开内容描述了可以集成到保险杠中的灯组件。在一些示例中，车灯组件包括可以与保险杠可操作地联接的壳体。第一光源和第二光源可以设置在壳体内。光学器件可以与第一光源和/或第二光源光学耦合。第一光源和第一光学器件可以照亮第一照明区，且第二光源可以照亮第二照明区。第二照明区可以大于第一照明区。在一些示例中，第一照明区限定旋转空间以用于门在关闭位置和打开位置之间的不受约束的移动。第一光源或第二光源可以与磷光和/或发光结构可操作地耦合，以响应于预定事件而发光。发光结构可以被配置成转换从相关联的光源接收的发射光并以通常存在于可见光谱中的不同波长来重新发射所述光。参考图1A至图1C，示出了发光结构10的各种示例性示例，每个发光结构能够联接到基板12，基板12可以对应于车辆固定装置或车辆相关的装备件。在图1A中，发光结构10大体被呈现为可涂敷到基板12的表面的涂层(例如，膜)。在图1B中，发光结构10大体被示出为能够与基板12成一体的离散颗粒。在图1C中，发光结构10大体被示出为多个离散颗粒，所述多个离散颗粒可以结合到支撑介质14(例如，膜)中，然后可以将支撑介质14涂敷到(如图所示)基板12或与之成一体。在最基本的层次上，给定的发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可以包括一个或多个子层，所述一个或多个子层以图1A和图1B中的虚线示例性地示出。能量转换层16的每个子层可以包括具有能量转换元件的一种或多种发光材料18，所述能量转换元件具有磷光或荧光性质。每种发光材料18可以在接收特定波长的发射光24时被激发，从而致使光经历转换过程。在降频转换的原理下，发射光24被转换成从发光结构10输出的较长波长的转换光26。相反，在增频转换的原理下，发射光24被转换为从发光结构10输出的较短波长的光。当同时从发光结构10输出多个不同波长的光时，这些波长的光可以混合在一起并表达为多色光。能量转换层16可以通过使用多种方法将发光材料18分散在聚合物基质中以形成均质混合物来制备。此类方法可以包括根据配方在液体载体支撑介质14中制备能量转换层16并且将能量转换层16涂覆到期望的基板12。能量转换层16可以通过涂装、丝网印刷、喷涂、狭缝式涂布、浸涂、辊涂和棒涂来涂敷到基板12。替代地，能量转换层16可以通过不使用液体载体支撑介质14的方法来制备。例如，可以通过将发光材料18分散到固态溶液(处于干燥状态的均质混合物)来呈现能量转换层16，其可以掺入在聚合物基质中，这可以通过挤出、注塑、压塑、压延、热成型等形成。然后，可以使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16整合到基板12中。当能量转换层16包括子层时，可以顺序地涂覆每个子层以形成能量转换层16。替代地，可以单独地制备子层，随后将其层压或压印在一起以形成能量转换层16。仍然替代地，能量转换层16可以通过共挤出子层来形成。在各种示例中，已经降频转换或增频转换的转换光26可以用于激发存在于能量转换层16中的其他发光材料18。使用从一种发光材料18输出的转换光26以激发另一种发光材料的过程等通常称为能量串级，并且可以用作实现各种颜色表达的替代方案。关于任一转换原理，发射光24和转换光26之间的波长差值被称为斯托克斯位移，并且用作对应于光的波长的变化的能量转换过程的主要驱动机制。在本文讨论的各种示例中，发光结构10中的每一个可以在任一转换原理下操作。返回参考图1A和图1B，发光结构10可以任选地包括至少一个稳定层20以保护包含在能量转换层16内的发光材料18免受光降解和热降解。稳定层20可以被配置为光学耦合并粘附到能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯组件，其包括：与保险杠可操作地联接的壳体；设置在所述壳体内的第一光源和第二光源；和与所述第一光源光学耦合的第一光学器件，其中所述第一光源和第一光学器件照亮第一照明区且所述第二光源照亮第二照明区，所述第二照明区大于所述第一照明区。

【技术特征摘要】
2018.04.11 US 15/950,5901.一种车灯组件，其包括：与保险杠可操作地联接的壳体；设置在所述壳体内的第一光源和第二光源；和与所述第一光源光学耦合的第一光学器件，其中所述第一光源和第一光学器件照亮第一照明区且所述第二光源照亮第二照明区，所述第二照明区大于所述第一照明区。2.如权利要求1所述的车灯组件，其中所述壳体从所述保险杠向车辆后方延伸。3.如权利要求2所述的车灯组件，其还包括：第一反射器和第二反射器，所述第一反射器与所述第一光源可操作地联接，所述第二反射器与所述第二光源可操作地联接。4.如权利要求1至3中任一项所述的车灯组件，其还包括：控制器，其与所述第一光源和第二光源可操作地联接，所述控制器被配置成选择性地激活所述第一光源和第二光源。5.如权利要求4所述的车灯组件，其中所述控制器与一个或多个外部传感器可操作地联接，其中所述第一光源和第二光源基于对物体或人的检测而被选择性地激活。6.如权利要求1至3中任一项所述的车灯组件，其中所述壳体包括非线性外表面。7.如权利要求1至3中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特·C·索尔特，保罗·肯尼士·戴尔洛克，洛丽·罗斯，亚当·班格特，塞贾尔·施雷弗勒，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US