气缸、泵体组件、压缩机和空调器制造技术

本申请提供一种气缸、泵体组件、压缩机和空调器，所述气缸(1)上至少设置有第一气缸排气通道(11)和第二气缸排气通道(12)，所述第一气缸排气通道(11)的排气端与所述第二气缸排气通道(12)的排气端共面设置，所述气缸(1)上还设置有至少一个共振腔(13)，所述第一气缸排气通道(11)和所述第二气缸排气通道(12)与所述共振腔(13)相通。本发明专利技术的实施例中所提供的气缸，能够减小压缩腔排气气流脉动，降低压缩机气动噪声，同时能够有效减少压缩机腔体共振产生的噪音。

Cylinder, pump body assembly, compressor and air conditioner

【技术实现步骤摘要】
气缸、泵体组件、压缩机和空调器
本申请属于空气调节
，具体涉及一种气缸、泵体组件、压缩机和空调器。
技术介绍
现有滚动转子式压缩机泵体组件包括气缸、滚子、曲轴、上法兰和下法兰，通过各零件相互配合形成密闭的高压腔(排气腔)和低压腔(吸气腔)，滑片与滑片槽间隙配合，滑片在滑片槽内做往复运动，从而使高压腔、低压腔的容积周期变化，上法兰与气缸排气通道对应位置设有法兰排气通道，法兰排气通道上设计有尾部铆钉连接在阀座上的排气阀片及阀片限位挡板，压缩腔气体压缩过程中，排气阀片紧贴于法兰排气通道的排气口，实现压缩腔的密封，当压缩腔容积减小到一定程度，压缩腔内的气体压力达到或超过阀片背压时，阀片开启，压缩腔内的气体通过气缸排气通道、法兰排气通道排出泵体外，实现压缩机的周期性吸排气。现有的滚动转子式压缩机在工作时产生较大噪音，压缩机内吸、排气气流脉动产生的气动噪声和压缩机腔体共振产生的噪音是主要噪声来源，降低转子压缩机运行时产生的噪声是目前压缩机产品研发过程中需重点解决的难点问题。
技术实现思路
因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种气缸、泵体组件、压缩机和空调器，能够减小压缩腔排气气流脉动，降低压缩机气动噪声，同时能够有效减少压缩机腔体共振产生的噪音。为了解决上述问题，本申请提供一种气缸，所述气缸上至少设置有第一气缸排气通道和第二气缸排气通道，所述第一气缸排气通道的排气端与所述第二气缸排气通道的排气端共面设置，所述气缸上还设置有至少一个共振腔，所述第一气缸排气通道和所述第二气缸排气通道与所述共振腔相通。优选地，所述第二气缸排气通道包括第一段和第二段，所述第一段远离所述第二段的一端设置在所述气缸的内壁上，并与所述气缸的内部空间相通，所述第二段远离所述第一段的一端与所述共振腔相通。优选地，所述第一气缸排气通道具有对称面，所述第一段的中轴线位于所述对称面上。优选地，所述第二段的中轴线和所述共振腔的中轴线位于所述对称面上。优选地，所述第一段与所述第二段的相接处弯曲过渡。优选地，所述第一段的中轴线与所述第二段的中轴线垂直设置。优选地，所述气缸包括一个共振腔，所述共振腔分别与所述第一气缸排气通道和所述第二气缸排气通道相通。优选地，所述共振腔包括腔体、第一共振通道和第二共振通道，所述第一共振通道与所述第一气缸排气通道相连通，所述第二共振通道与所述第二气缸排气通道相连通，所述第一共振通道的尺寸与所述第二共振通道的尺寸不同。优选地，所述气缸包括一个共振腔，所述第一气缸排气通道与所述第二气缸排气通道之间设置有连通通道，所述共振腔与所述第一气缸排气通道或所述第二气缸排气通道相通。优选地，所述气缸包括第一共振腔和第二共振腔，所述第一气缸排气通道与所述第一共振腔相连通，所述第二气缸排气通道与所述第二共振腔相连通。优选地，所述第一共振腔与所述第二共振腔的消声频率不同。优选地，所述第二气缸排气通道的一端与所述气缸的内部空间相通，另一端设置在所述第一气缸排气通道的通道壁上，并与所述第一气缸排气通道相通。本专利技术的另一方面，提供了一种泵体组件，包括上述的气缸。优选地，所述泵体组件包括设置在所述气缸上的法兰，所述法兰上设置有第一法兰排气通道和第二法兰排气通道，所述第一气缸排气通道与所述第一法兰排气通道相通，所述第二气缸排气通道与所述第二法兰排气通道相通。本专利技术的另一方面，提供了一种压缩机，包括上述的气缸。本专利技术的另一方面，提供了一种空调器，包括上述的气缸。有益效果本专利技术的实施例中所提供的一种气缸，能够减小压缩腔排气气流脉动，降低压缩机气动噪声，同时能够有效减少压缩机腔体共振产生的噪音。附图说明图1为本申请实施例1的剖视图；图2为图1的局部放大图；图3为本申请实施例1的不带有上法兰的结构示意图；图4为本申请实施例1的气缸的俯视结构示意图；图5为图4的局部放大图；图6为图4中A-A向剖视图；图7为本申请实施例2的俯视结构示意图；图8为图7的局部放大图；图9为图7中B-B向剖视图图10为本申请实施例3的俯视结构示意图；图11为图10的局部放大图；图12为本申请实施例4的俯视结构示意图；图13为图12的局部放大图；图14为本申请实施例5的俯视结构示意图；图15为图14的局部放大图；图16为图14中C-C向剖视图。附图标记表示为：1、气缸；11、第一气缸排气通道；12、第二气缸排气通道；121、第一段；122、第二段；13、共振腔；131、第一共振腔；132、第二共振腔；L1、第一段的中轴线；L2、第二段的中轴线；L3、共振腔的中轴线；2、法兰；21、第一法兰排气通道；22、第二法兰排气通道。具体实施方式结合参见图1至图6所示，根据本申请的实施例1，一种气缸，所述气缸1上至少设置有第一气缸排气通道11和第二气缸排气通道12，所述第一气缸排气通道11的排气端与所述第二气缸排气通道12的排气端共面设置，所述气缸1上还设置有至少一个共振腔13，所述第一气缸排气通道11和所述第二气缸排气通道12与所述共振腔13相通。通过设置第一气缸排气通道11和第二气缸排气通道12从而减小压缩机排气阻力，使排气更加顺畅，进而减小压缩机因排气不畅而引起的瞬时转矩波动，降低排气能耗的同时，一定程度上降低压缩机因转矩波动大而可能引起的压缩机停机等异常可靠性风险。通过设置两个排气通道，增加压缩机泵体排气流通面积，减小压缩腔排气气流脉动，降低压缩机气动噪声，本实施例中所提供的气缸还能够很大程度上减小阀片所受排出气体的冲击力，降低阀片断裂的压缩机可靠性风险。另一方面，本实施例中所提供的气缸，通过设置共振腔13，并使共振腔13同时与第一气缸排气通道11和所述第二气缸排气通道12相连通，能够有效减少压缩机腔体共振产生的噪音，进而进一步减小转子压缩机运行时产生的噪声。所述第二气缸排气通道12包括第一段121和第二段122，所述第一段121远离所述第二段122的一端设置在所述气缸1的内壁上，并与所述气缸1的内部空间相通，所述第二段122远离所述第一段121的一端与所述共振腔13相通，所述第一气缸排气通道11具有对称面，所述第一段121的中轴线位于所述对称面上。即L1位于对称面上。通过将第一段121的中轴线设置在排气通道具有对称面，增加了排气的顺畅程度，同时也更利于降低排气时产生的气动噪声。进一步的，气缸第一排气通道为使用切刀进行旋转切除材料后形成的开口朝向气缸内圆周面和气缸端面的月牙槽斜切结构，月牙槽斜切结构具有曲面内壁，月牙槽斜切结构为对称结构。具体的，第二段122位于气缸第一排气通道远离气缸内部空间的一侧，也即气缸径向方向的外侧。进一步的，第一段121和第二段122的横截面为圆形。所述第一段121的中轴线L1、所述第二段122的中轴线L2和所述共振腔13的中轴线L3位于所述对称面上，能够缩短排气流路路程，到达最佳的排气效果，同时极大的较小排气噪音。进一步的，为了最大限度的减小压缩腔过压缩区，气缸第一排气通道11尽可能靠近气缸组件的滑片槽设置。第一段121的中轴线L1与位于对称面上，保证了第一段121的排气方向与第一气缸排气通道11相一致，增加气缸排气有效通流面积，减缓压缩腔气流脉动的同时，改善压缩机排气阻力和过压缩损失，降低压缩机能耗，使排气更为通畅，很大程度上降低排气结束阶段出现油压或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸，其特征在于，所述气缸(1)上至少设置有第一气缸排气通道(11)和第二气缸排气通道(12)，所述第一气缸排气通道(11)的排气端与所述第二气缸排气通道(12)的排气端共面设置，所述气缸(1)上还设置有至少一个共振腔(13)，所述第一气缸排气通道(11)和所述第二气缸排气通道(12)与所述共振腔(13)相通。

【技术特征摘要】
1.一种气缸，其特征在于，所述气缸(1)上至少设置有第一气缸排气通道(11)和第二气缸排气通道(12)，所述第一气缸排气通道(11)的排气端与所述第二气缸排气通道(12)的排气端共面设置，所述气缸(1)上还设置有至少一个共振腔(13)，所述第一气缸排气通道(11)和所述第二气缸排气通道(12)与所述共振腔(13)相通。2.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，所述第二气缸排气通道(12)包括第一段(121)和第二段(122)，所述第一段(121)远离所述第二段(122)的一端设置在所述气缸(1)的内壁上，并与所述气缸(1)的内部空间相通，所述第二段(122)远离所述第一段(121)的一端与所述共振腔(13)相通。3.根据权利要求2所述的气缸，其特征在于，所述第一气缸排气通道(11)具有对称面，所述第一段(121)的中轴线位于所述对称面上。4.根据权利要求2所述的气缸，其特征在于，所述第二段(122)的中轴线和所述共振腔(13)的中轴线位于所述对称面上。5.根据权利要求2所述的气缸，其特征在于，所述第一段(121)与所述第二段(122)的相接处弯曲过渡。6.根据权利要求2所述的气缸，其特征在于，所述第一段(121)的中轴线与所述第二段(122)的中轴线垂直设置。7.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，所述气缸包括一个共振腔(13)，所述共振腔(13)分别与所述第一气缸排气通道(11)和所述第二气缸排气通道(12)相通。8.根据权利要求7所述的气缸，其特征在于，所述共振腔(13)包括腔体、第一共振通道和第二共振通道，所述第一共振通道与所述第一气缸排气通道(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张心爱，王珺，吴健，孙成龙，闫鹏举，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44