一种组合式格栅台车制造技术

本发明专利技术公开了一种组合式格栅台车，属于格栅台车技术领域，包括车架和拖车钩，所述拖车钩焊接在车架右侧壁，所述车架左端面焊接套筒，所述套筒一侧通过弹簧和连杆铆接防撞板，所述防撞板表面粘接有橡胶块，所述车架上方通过支腿焊接支撑框，所述支撑框内部焊接有支撑杆，且支撑杆上表面中间位置焊接有定位柱，所述支撑框上方可拆卸连接有格栅，所述格栅表面均布有通孔，所述格栅上表面通过沉孔螺栓可拆卸连接有压板，所述支撑框左侧壁粘接有荧光条。本发明专利技术设计新颖，结构简单，格栅通过压板和沉孔螺栓固定安装在车架上方的支撑框上，便于通过拆卸沉孔螺栓对格栅拆卸组装，方便更换检修，操作简单，省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式格栅台车
本专利技术涉及格栅台车
，尤其涉及一种组合式格栅台车。
技术介绍
在工厂里，常常使用格栅台车对物品进行运送作业，格栅台车在使用的时候，多是通过牵引车提供牵引力。格栅台车的车架上方的格栅多是与车架固定安装，格栅长时间使用，发生破损的时候，不便于拆卸更换，格栅台车不便于组合拼装，操作麻烦。为此，我们提出一种组合式格栅台车。
技术实现思路
本专利技术提供一种组合式格栅台车，旨在便于实现格栅与车身之间的按章和拆卸，对格栅进行更换，方便拼装组合使用，操作简单，省时省力。本专利技术提供的具体技术方案如下：本专利技术提供的一种组合式格栅台车包括车架和拖车钩，所述拖车钩焊接在车架右侧壁，所述车架左端面焊接套筒，所述套筒一侧通过弹簧和连杆铆接防撞板，所述防撞板表面粘接有橡胶块，所述车架上方通过支腿焊接支撑框，所述支撑框内部焊接有支撑杆，且支撑杆上表面中间位置焊接有定位柱，所述支撑框上方可拆卸连接有格栅，所述格栅表面均布有通孔，所述格栅上表面通过沉孔螺栓可拆卸连接有压板，所述支撑框左侧壁粘接有荧光条。可选的，所述车架底端焊接减震座，所述减震座下方转动连接有滚轮。可选的，所述连杆滑动插接在套筒内部，所述连杆通过弹簧固定连接在套筒内部底端。可选的，所述支撑框右侧壁焊接有限位板，所述格栅位于限位板左侧。可选的，所述支撑杆上表面焊接有导向柱，所述导向柱长度小于定位柱长度，所述定位柱和导向柱均插接在通孔内部，所述沉孔螺栓底端螺旋插接在定位柱表面。本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术设计新颖，结构简单，格栅通过压板和沉孔螺栓固定安装在车架上方的支撑框上，便于通过拆卸沉孔螺栓对格栅拆卸组装，方便更换检修，操作简单，省时省力。2、本专利技术支撑框左侧壁粘接有荧光条，具有很好的荧光警示性能，提醒后方的车辆和行人，车架左端面焊接套筒，套筒一侧通过弹簧和连杆铆接防撞板，防撞板表面粘接有橡胶块，具有很好的防撞击性能，减缓撞击的冲击力，提高使用的安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例的一种组合式格栅台车的整体结构示意图；图2为本专利技术实施例的一种组合式格栅台车的支撑框结构示意图；图3为本专利技术实施例的一种组合式格栅台车的套筒和防撞板结构示意图。图中：1、车架；101、拖车钩；2、减震座；201、滚轮；3、套筒；301、弹簧；302、连杆；4、防撞板；401、橡胶块；5、支腿；6、支撑框；601、限位板；602、支撑杆；603、导向柱；7、定位柱；8、压板；801、沉孔螺栓；9、格栅；901、通孔；10、荧光条。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面将结合图1～图3对本专利技术实施例的一种组合式格栅台车进行详细的说明。参考图1、图2和图3所示，本专利技术实施例提供的一种组合式格栅台车包括车架1和拖车钩101，所述拖车钩101焊接在车架1右侧壁，所述车架1左端面焊接套筒3，所述套筒3一侧通过弹簧301和连杆302铆接防撞板4，所述防撞板4表面粘接有橡胶块401，所述车架1上方通过支腿5焊接支撑框6，所述支撑框6内部焊接有支撑杆602，且支撑杆602上表面中间位置焊接有定位柱7，所述支撑框6上方可拆卸连接有格栅9，所述格栅9表面均布有通孔901，所述格栅9上表面通过沉孔螺栓801可拆卸连接有压板8，所述支撑框6左侧壁粘接有荧光条10，设计新颖，结构简单，格栅通过压板和沉孔螺栓固定安装在车架上方的支撑框上，便于通过拆卸沉孔螺栓对格栅拆卸组装，方便更换检修，操作简单，省时省力。参照图1所示，所述车架1底端焊接减震座2，所述减震座2下方转动连接有滚轮201，具有很好的减震性能。参照图3所示，所述连杆302滑动插接在套筒3内部，所述连杆302通过弹簧301固定连接在套筒3内部底端，便于减缓撞击力，具有很好的减震性能。参照图1所示，所述支撑框6右侧壁焊接有限位板601，所述格栅9位于限位板601左侧，便于通过限位板对格栅辅助安装。参照图1和图2所示，所述支撑杆602上表面焊接有导向柱603，所述导向柱603长度小于定位柱7长度，所述定位柱7和导向柱603均插接在通孔901内部，所述沉孔螺栓801底端螺旋插接在定位柱7表面，便于通过定位柱和导向柱对支撑框上方的格栅进行初步定位，再通过沉孔螺栓配合压板，对格栅压紧固定。本专利技术实施例提供一种组合式格栅台车，把格栅放置在支撑框上的时候，格栅一端位于限位板一侧，通过格栅的通孔对准支撑杆表面的导向柱和定位柱，再通过沉孔螺栓贯穿压板，沉孔螺栓的贯穿端螺旋插接在定位柱表面，压板把格栅压紧固定在支撑框上方，完成固定安装作业，拆卸的时候，只需要拆卸沉孔螺栓即可，操作方便；支撑框左侧壁粘接有荧光条，具有很好的荧光警示性能，提醒后方的车辆和行人，车架左端面焊接套筒，套筒一侧通过弹簧和连杆铆接防撞板，防撞板表面粘接有橡胶块，具有很好的防撞击性能，减缓撞击的冲击力，提高使用的安全性。需要说明的是，本专利技术为一种组合式格栅台车，包括车架1、拖车钩101、减震座2、滚轮201、套筒3、弹簧301、连杆302、防撞板4、橡胶块401、支腿5、支撑框6、限位板601、支撑杆602、导向柱603、定位柱7、压板8、沉孔螺栓801、格栅9、通孔901、荧光条10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。显然，本领域的技术人员可以对本专利技术实施例进行各种改动和变型而不脱离本专利技术实施例的精神和范围。这样，倘若本专利技术实施例的这些修改和变型属于本专利技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本专利技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式格栅台车，包括车架和拖车钩，所述拖车钩焊接在车架右侧壁，其特征在于，所述车架左端面焊接套筒，所述套筒一侧通过弹簧和连杆铆接防撞板，所述防撞板表面粘接有橡胶块，所述车架上方通过支腿焊接支撑框，所述支撑框内部焊接有支撑杆，且支撑杆上表面中间位置焊接有定位柱，所述支撑框上方可拆卸连接有格栅，所述格栅表面均布有通孔，所述格栅上表面通过沉孔螺栓可拆卸连接有压板，所述支撑框左侧壁粘接有荧光条。

【技术特征摘要】
1.一种组合式格栅台车，包括车架和拖车钩，所述拖车钩焊接在车架右侧壁，其特征在于，所述车架左端面焊接套筒，所述套筒一侧通过弹簧和连杆铆接防撞板，所述防撞板表面粘接有橡胶块，所述车架上方通过支腿焊接支撑框，所述支撑框内部焊接有支撑杆，且支撑杆上表面中间位置焊接有定位柱，所述支撑框上方可拆卸连接有格栅，所述格栅表面均布有通孔，所述格栅上表面通过沉孔螺栓可拆卸连接有压板，所述支撑框左侧壁粘接有荧光条。2.根据权利要求1所述的一种组合式格栅台车，其特征在于，所述车架底端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友森，
申请(专利权)人：天津市友森金属结构有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12