用于飞行器的牵引系统和对飞行器进行牵引的方法技术方案

本申请提供了一种用于飞行器的牵引系统和对飞行器进行牵引的方法。为了避免操作者干预飞行器牵引系统(4)所配备的方向控制装置(18)，该系统包括：第一牵引索(10a)，该第一牵引索包括连接至牵引车辆(2)的前端部(12a)和连接至第一主起落架(8a)的后端部(13a)；第二牵引索(10b)，该第二牵引索包括连接至车辆的前端部(12b)和连接至第二主起落架(8b)的后端部(13b)；以及方向控制装置(18)，该方向控制装置连接至前起落架(6)并且设置在第一索与第二索之间，该装置包括侧向方向控制器件(24)，该侧向方向控制器件具有安装在第一索(10a)上的第一侧向端部(30a)和安装在第二索(10b)上的第二侧向端部(30b)。

Traction system for aircraft and method of traction for aircraft

【技术实现步骤摘要】
用于飞行器的牵引系统和对飞行器进行牵引的方法
本专利技术涉及飞行器牵引、特别是在诸如跑道偏离的异常事件之后进行的飞行器牵引的领域。在这种情况下，通常需要启用也被称为钻机(rig)的特定牵引系统以从泥地脱离。本专利技术适用于对商用及军用飞机的牵引。
技术介绍
飞行器牵引系统通常包括使得可以对主起落架进行牵引的索(sling)。这些索通常被补充有连接至前起落架且设置在索之间的用于控制飞行器的方向的装置。该方向控制装置由操作者控制，操作者根据由牵引车辆经由索对飞行器施加的牵引方向来调整前起落架的轮的取向。通过以这种方式进行，位于牵引索之间的操作者面临与飞行器的移动所涉及的元件——比如线缆、钩或甚至索——中的一个元件的可能的断裂相关联的风险。因此，需要对现有设计进行优化，以便降低对在飞行器的牵引期间存在于位于经受张力的索之间的区域中的人而言潜在的风险。
技术实现思路
为了满足这种需要，本专利技术的主题首先是一种用于对飞行器进行牵引的系统，该系统用于将该飞行器连结至至少一个牵引车辆，该系统包括：-第一牵引索，该第一牵引索包括用于连接至所述至少一个牵引车辆的前端部和用于连接至位于飞行器的第一侧上的第一主起落架的后端部；-第二牵引索，该第二牵引索具有与第一索的长度相同的长度，第二牵引索包括用于连接至所述至少一个牵引车辆的前端部和用于连接至位于飞行器的与第一侧相反的第二侧上的第二主起落架的后端部；以及-用于控制飞行器的方向的装置，该装置用于连接至飞行器的前起落架，并且该装置设置在第一牵引索与第二牵引索之间。根据本专利技术，方向控制装置包括：-用于连接至前起落架的中央器件，该中央器件具有用于连接至前起落架的后端部；–侧向方向控制器件，所述侧向器件固定至中央连接器件，并且所述侧向器件具有安装在第一牵引索上的第一侧向端部和安装在第二牵引索上的与第一侧向端部相反的第二侧向端部。借助于侧向方向控制器件的侧向端部至牵引索的连接，在前起落架的方向与施加在索中的牵引力的方向之间获得了自动的且永久的机械连结。换言之，正是这些相同的牵引索对用于控制飞行器的方向的装置进行自动控制，使得操作者不再需要存在于靠近索的区域中。于是，与此存在相关联的风险变得不存在。本专利技术优选地提供了单独或组合使用的以下可选特征中的至少一个特征。第一侧向端部和第二侧向端部安装成沿着其相应的索滑动。第一侧向端部和第二侧向端部中的每一者均具有接纳相关联的索的滑轮。第一侧向端部和第二侧向端部中的每一者均配备有使得可以保持相关联的索与滑轮接触的引导件。所述中央连接器件包括纵向杆，并且所述侧向方向控制器件包括利用固定器件固定至纵向杆的横向杆，纵向杆和侧向杆优选地相对于彼此基本上正交地定向。中央连接器件包括安全装置，该安全装置构造成在由侧向方向控制器件传递到中央连接器件上的侧向力超过预定的最大值时断裂。中央连接器件的后端部包括用于连接至前起落架的连接器，该连接器构造成抑制中央连接器件关于该中央连接器件的纵向轴线相对于前起落架旋转。第一牵引索和第二牵引索中的每一者均配备有用于测量索中的牵引力的装置，该装置优选地为测力计，这两个装置是彼此独立的。第一牵引索和第二牵引索中的每一者各自的后端部均配备有连接器，该连接器构造成沿着连接带滑动，该连接带用于在相关联的主起落架的腿部的任一侧上均围绕该起落架的轴穿行。牵引系统包括起落架轮保护装置，该起落架轮保护装置围绕所述连接带设置。牵引系统包括位于同一个主起落架的至少两个独立的腿部之间的机械联接器件。本专利技术的另一主题是一种使用这种系统对飞行器进行牵引的方法，该方法包括以下步骤：–将第一牵引索和第二牵引索连接至牵引车辆并连接至第一主起落架和第二主起落架，并且将方向控制装置连接至前起落架并连接至第一牵引索和第二牵引索；-通过牵引车辆的运动对飞行器进行下述牵引：在该牵引期间，方向控制装置根据由第一牵引索和第二牵引索施加在侧向方向控制器件的第一侧向端部和第二侧向端部上的力来定向。根据下面的非限制性详细描述，本专利技术的其他优点和特征将变得明显。附图说明将根据附图给出该描述，在附图中：-图1表示使用根据本专利技术的牵引系统进行的飞行器牵引操作的示意性侧视图；-图2表示根据本专利技术的优选实施方式的牵引系统的平面图；-图2a表示前一图中所示的牵引系统的一部分的平面图；-图3表示图2中所示的牵引系统的另一部分的平面图；-图4是沿着图3的线IV-IV截取的横截面图；-图5是飞行器的前起落架的其中牵引系统用于连接至其的部分的示意性立体图；-图6是牵引系统的用于连接至前起落架的部分的立体图；-图7是用于确保索与主起落架之间的连接的连接带的立体图；-图8是类似于图7的立体图，其中，连接带配备有主起落架轮保护装置；-图9表示牵引系统的使得可以将同一个主起落架的独立的腿部机械地联接的部分的立体图；-图10是处于开始对飞行器进行牵引的构型的类似于图2的平面图，其中，前起落架具有向左倾斜的方向；以及-图11是处于在由牵引车辆执行的转弯期间观察到的对飞行器进行牵引的构型的类似于图2的平面图。具体实施方式首先参照图1，示出了使用根据本专利技术的牵引系统4和牵引车辆2对飞行器1进行牵引的操作。牵引系统4被置于牵引车辆2的后部与飞行器的不同的起落架——即，设计成控制飞行器的滑行方向的前起落架6以及位于前起落架6后面的两个主起落架8a、8b——之间。牵引系统4优选地被设置成确保使例如在跑道偏离之后陷入泥地中的飞行器恢复。然而，其他应用也是可能的，比如在硬地面上的正常牵引操作。现在参照图2，其示出了根据本专利技术的优选实施方式的牵引系统4的设计，该系统4被示出为处于在例如跑道偏离之后对飞行器1进行的牵引操作期间。系统4首先包括呈线缆、链、带、或任何等同元件的形式的第一牵引索10a。该第一索10a包括用于连接至牵引车辆2的前端部12a以及用于连接至位于飞行器第一侧上的主起落架8a的后端部13a。当在从泥地拽取的操作期间沿飞行器的前进方向14向前看时，该第一侧对应于右侧。同样地，设置有具有与第一索10a相同的长度且也呈线缆、链、带、或任何等同元件的形式的第二牵引索10b。该第二索10b包括用于连接至牵引车辆2的前端部12a以及用于连接至位于飞行器第二侧上的主起落架8b的后端部13b。当沿飞行器的前进方向14向前看时，该第二侧与第一侧相反地对应于左侧。在该实施方式中，两个牵引索10a、10b安装成连接至同一个牵引车辆2(或者如果合适，安装成连接至两个牵引车辆)，优选地这两个牵引索10a、10b保持彼此独立。实际上，并不优选地设置成使这两个索10a、10b在其前端部12a、12b处连接在一起，也不优选地设置成使这两个索10a、10b沿着固定到牵引车辆2上的同一个滑轮滑动。这种类型的构造可能会有效地导致飞行器围绕被固定并陷入地面中的主起落架的不期望的枢转。因此，每个前端部12a、12b优选地配备有其自身的连接器——比如钩，该连接器安装在设置于牵引车辆2上的互补构件上。根据设想的一个替代方案，设置有两个牵引车辆，这两个牵引车辆各自专用于两个索10a、10b中的一个索的牵引。在这种情况下，必须使两个车辆的前进和方向同步。为了确保两个索所传递的力的平衡，这两个索中的每个索均配备有用于测量相关索中的牵引力的独立的装置16。优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器的牵引系统(4)，所述牵引系统(4)用于将该飞行器(1)连结至至少一个牵引车辆(2)，所述牵引系统包括：‑第一牵引索(10a)，所述第一牵引索(10a)包括用于连接至所述至少一个牵引车辆(2)的前端部(12a)和用于连接至位于所述飞行器的第一侧上的第一主起落架(8a)的后端部(13a)；‑第二牵引索(10b)，所述第二牵引索(10b)具有与所述第一索的长度相同的长度，所述第二牵引索包括用于连接至所述至少一个牵引车辆(2)的前端部(12b)和用于连接至位于所述飞行器的与所述第一侧相反的第二侧上的第二主起落架(8b)的后端部(13b)；以及‑用于控制所述飞行器的方向的方向控制装置(18)，该方向控制装置(18)用于连接至所述飞行器的前起落架(6)，并且该方向控制装置(18)设置在所述第一牵引索(10a)与所述第二牵引索(10b)之间，其中，所述方向控制装置(18)包括：‑用于连接至所述前起落架(6)的中央器件(20)，该中央器件具有用于连接至所述前起落架(6)的后端部(22)；‑侧向方向控制器件(24)，所述侧向器件固定至所述中央连接器件(20)，并且所述侧向器件具有安装在所述第一牵引索(10a)上的第一侧向端部(30a)和安装在所述第二牵引索(10b)上的与所述第一侧向端部(30a)相反的第二侧向端部(30b)。...

【技术特征摘要】
2018.04.10 FR 18531301.一种用于飞行器的牵引系统(4)，所述牵引系统(4)用于将该飞行器(1)连结至至少一个牵引车辆(2)，所述牵引系统包括：-第一牵引索(10a)，所述第一牵引索(10a)包括用于连接至所述至少一个牵引车辆(2)的前端部(12a)和用于连接至位于所述飞行器的第一侧上的第一主起落架(8a)的后端部(13a)；-第二牵引索(10b)，所述第二牵引索(10b)具有与所述第一索的长度相同的长度，所述第二牵引索包括用于连接至所述至少一个牵引车辆(2)的前端部(12b)和用于连接至位于所述飞行器的与所述第一侧相反的第二侧上的第二主起落架(8b)的后端部(13b)；以及-用于控制所述飞行器的方向的方向控制装置(18)，该方向控制装置(18)用于连接至所述飞行器的前起落架(6)，并且该方向控制装置(18)设置在所述第一牵引索(10a)与所述第二牵引索(10b)之间，其中，所述方向控制装置(18)包括：-用于连接至所述前起落架(6)的中央器件(20)，该中央器件具有用于连接至所述前起落架(6)的后端部(22)；-侧向方向控制器件(24)，所述侧向器件固定至所述中央连接器件(20)，并且所述侧向器件具有安装在所述第一牵引索(10a)上的第一侧向端部(30a)和安装在所述第二牵引索(10b)上的与所述第一侧向端部(30a)相反的第二侧向端部(30b)。2.根据权利要求1所述的牵引系统，其中，所述第一侧向端部(30a)和所述第二侧向端部(30b)安装成沿着其相应的索(10a、10b)滑动。3.根据权利要求2所述的牵引系统，其中，所述第一侧向端部(30a)和所述第二侧向端部(30b)中的每一者均具有接纳相关联的索的滑轮(34)。4.根据权利要求3所述的牵引系统，其中，所述第一侧向端部(30a)和所述第二侧向端部(30b)中的每一者均配备有使得能够保持所述相关联的索与所述滑轮(34)接触的引导件(40)。5.根据前述权利要求中的任一项所述的牵引系统，其中，所述中央连接器件包括纵向杆(20)，并且其中，所述侧向方向控制器件包括利用固定器件(26)固定至所述纵向杆(20)的横向杆(24)，所述纵向杆(20)和所述侧向杆(24)优选地相对于彼此基本上正...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安·古利，帕特里克·鲁塞尔，帕特里克·胡贝特，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，空中客车简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR