一种通用飞机用发电机制造技术

本发明专利技术公开了一种通用飞机用发电机，包括机体和副散热罩，所述机体的左侧在位于环形外表面处设置有副散热罩，所述副散热罩通过插入套接在机体的左端环形外表面处，所述机体的右侧在位于环形外表面处设置有主散热罩，所述主散热罩通过插入套接在机体的右端外表面处，所述机体的环形外表面在位于中部位置处横向设置有连接旋杆，所述连接旋杆的右端端口在位于主散热罩的左端端面处通过内螺纹套进行插接，所述连接旋杆的左端端口贯穿于副散热罩的右端端面，通过可将皮带穿插至贯穿槽口处来进行传动，这样的设置，可在不影响使用功能的前提下，将防护作用提升到在最高，有利于使用者在使用时的使用安全。

A general aircraft generator

【技术实现步骤摘要】
一种通用飞机用发电机
本专利技术通用飞机属于相关
，具体涉及一种通用飞机用发电机。
技术介绍
通用飞机是指除从事定期客运、货运等公共航空运输飞机之外的其他民用航空活动的所有飞机的总称，通用飞机是全部飞机类型中，数量最多、型号最多的机种，包括了小型飞机、大型涡轮和螺旋浆飞机等，通用飞机的用途广泛，涉及空中巡逻、空中救助、小型专线货运、资源勘测、农林防护、飞行员培训、公司通勤、私人公务、休闲观光等方方面面。按照不同的分类方法，有不同的划分。现有的通用飞机用发电机技术存在以下问题：飞机发电机在使用的过程中会发较大的震动，当震动到一定频率时会致使固定件出现松动的现象，且长期震动中，会增大噪音的产生，不利于设备的整体静音，并且目前的驱动轮在使用中未设置相应的防护设施，即操作者在操作的过程中发生误触的现象时，极易出现重大的安全事故，存在重大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种通用飞机用发电机，以解决上述
技术介绍
中提出的飞机发电机在使用的过程中会发较大的震动，当震动到一定频率时会致使固定件出现松动的现象，且长期震动中，会增大噪音的产生，不利于设备的整体静音，并且目前的驱动轮在使用中未设置相应的防护设施，即操作者在操作的过程中发生误触的现象时，极易出现重大的安全事故，存在重大的安全隐患问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种通用飞机用发电机，包括机体和副散热罩，所述机体的左侧在位于环形外表面处设置有副散热罩，所述副散热罩通过插入套接在机体的左端环形外表面处，所述机体的右侧在位于环形外表面处设置有主散热罩，所述主散热罩通过插入套接在机体的右端外表面处，所述机体的环形外表面在位于中部位置处横向设置有连接旋杆，所述连接旋杆的右端端口在位于主散热罩的左端端面处通过内螺纹套进行插接，所述连接旋杆的左端端口贯穿于副散热罩的右端端面，所述连接旋杆可在力的作用下将副散热罩与主散热罩进行紧固，所述主散热罩的环形外表面一端设置有电缆插接口，所述电缆插接口自机体的外表面贯穿至主散热罩的前端端面，所述电缆插接口与电源电性连接，所述机体的右端设置有减震装置，所述减震装置通过焊接固定连接在机体的右侧，所述减震装置的上下两端在位于连接旋杆的上下两侧处贯穿设置有螺栓，所述螺栓自减震装置的左端端面贯穿至减震装置的右端端面，所述螺栓可在力的作用下相对于减震装置进行左右移动，所述机体的左端端面在位于中心位置处贯穿设置有传动轴，所述传动轴可在机体的驱动下进行旋转，所述传动轴的环形外表面在位于机体的左侧设置有驱动轮，所述驱动轮的内壁通过焊接固定连接在传动轴的环形外表面，所述驱动轮套接传动轴，所述驱动轮的外侧在位于副散热罩的左端端面处设置有防护装置，所述防护装置通过螺纹之间的相互咬合固定连接在副散热罩的左侧，所述防护装置套接驱动轮和传动轴。优选的，所述减震装置包括机体插槽、透风槽口、机体焊板、减震板、夹板和内螺纹插孔，所述机体的右端设置有机体焊板，所述机体焊板通过焊接固定连接在机体的右侧，所述机体焊板的中部位置处设置有向内凹陷的机体插槽，所述机体插槽的中心位置处贯穿设置有透风槽口，所述机体焊板的右端通过胶连连接有减震板，所述减震板的右端通过胶连连接有夹板，所述机体焊板和夹板的端面在位于四周位置处贯穿设置有内螺纹插孔，所述内螺纹插孔的内部通过螺纹之间的相互咬合活动连接有螺栓。优选的，所述防护装置包括套把、外螺纹套环和贯穿槽口，所述驱动轮的外侧在位于副散热罩的左端端面处设置有套把，所述套把的环形外表面在位于右端边缘处设置有外螺纹套环，所述外螺纹套环通过胶连连接在套把的环形外表面处，所述套把可通过外螺纹套环在副散热罩的左端端面处旋转进行固定，所述套把的前后两端在位于驱动轮的前后两侧处贯穿设置有贯穿槽口，所述贯穿槽口之间为相对位置。优选的，所述机体焊板中心位置处贯穿设置有透风槽口，所述减震板的中心位置处贯穿设置有透风槽口，所述夹板的中心位置处同样贯穿设置有透风槽口，所述透风槽口之间为横向水平对齐设置。优选的，所述连接旋杆共设置有四根，所述连接旋杆的大小、规格尺寸均一致，所述连接旋杆的左端端口处可在力的作用下进行转动，所述连接旋杆进行顺时针旋转时副散热罩与主散热罩之间紧固相连，所述连接旋杆进行逆时针旋转时副散热罩慢慢脱离对主散热罩的连接。优选的，所述螺栓共设置有四组，所述螺栓的大小、规格尺寸均一致，所述螺栓的外表面均通过防锈蚀处理。优选的，所述机体焊板和夹板的四周边角处均贯穿设置有内螺纹插孔，所述内螺纹插孔在位于机体焊板和夹板的外表面处分别贯穿有四个，所述机体焊板表面贯穿的内螺纹插孔与夹板表面贯穿的内螺纹插孔之间为横向水平对齐设置。优选的，所述主散热罩和副散热罩的外表面均贯穿设置有散热孔，所述副散热罩和主散热罩之间未与机体之间进行焊接，所述副散热罩和主散热罩可随时脱离对机体的套接。优选的，所述驱动轮的环形外表面在位于槽内处可套接传动带。与现有技术相比，本专利技术提供了一种通用飞机用发电机，具备以下有益效果：1.使用了机体焊板，机体焊板在设置的过程中焊接在机体的右端，其在使用时，可将机体右端凸出的部件插接在机体插槽的内部，当插接完毕后，其中心处的透风槽口可便于机体内部的热量从贯穿处进行散发，在使用时，在机体焊板的右端端面连接用于缓震的减震板，减震板通过连接夹板将螺栓插入至内螺纹插孔的内部，将处于夹层中减震板进行稳固的固定，且在固定的同时，可将震动降低到最小的程度，避免出现长期震动导致固定件产生松动的现象。2.使用了套把，套把在设置的过程中通过右端设置的外螺纹套环插接至副散热罩的左端，这样即可在使用将驱动轮的外侧进行包裹，从而避免误触现象的发生，且在使用时，通过可将皮带穿插至贯穿槽口处来进行传动，这样的设置，可在不影响使用功能的前提下，将防护作用提升到在最高，有利于使用者在使用时的使用安全。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制，在附图中：图1为本专利技术提出的一种通用飞机用发电机整体的结构示意图；图2为本专利技术提出的通用飞机用发电机侧视的结构示意图；图3为本专利技术提出的通用飞机用发电机中减震装置的结构示意图；图4为本专利技术提出的通用飞机用发电机中防护装置的结构示意图；图中：1、螺栓；2、减震装置；3、电缆插接口；4、主散热罩；5、连接旋杆；6、机体；7、副散热罩；8、传动轴；9、驱动轮；10、防护装置；21、机体插槽；22、透风槽口；23、机体焊板；24、减震板；25、夹板；26、内螺纹插孔；101、套把；102、外螺纹套环；103、贯穿槽口。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种通用飞机用发电机，包括机体6和副散热罩7，机体6的左侧在位于环形外表面处设置有副散热罩7，副散热罩7通过插入套接在机体6的左端环形外表面处，机体6的右侧在位于环形外表面处设置有主散热罩4，主散热罩4通过插入套接在机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用飞机用发电机，包括机体(6)和副散热罩(7)，其特征在于：所述机体(6)的左侧在位于环形外表面处设置有副散热罩(7)，所述副散热罩(7)通过插入套接在机体(6)的左端环形外表面处，所述机体(6)的右侧在位于环形外表面处设置有主散热罩(4)，所述主散热罩(4)通过插入套接在机体(6)的右端外表面处，所述机体(6)的环形外表面在位于中部位置处横向设置有连接旋杆(5)，所述连接旋杆(5)的右端端口在位于主散热罩(4)的左端端面处通过内螺纹套进行插接，所述连接旋杆(5)的左端端口贯穿于副散热罩(7)的右端端面，所述连接旋杆(5)可在力的作用下将副散热罩(7)与主散热罩(4)进行紧固，所述主散热罩(4)的环形外表面一端设置有电缆插接口(3)，所述电缆插接口(3)自机体(6)的外表面贯穿至主散热罩(4)的前端端面，所述电缆插接口(3)与电源电性连接，所述机体(6)的右端设置有减震装置(2)，所述减震装置(2)通过焊接固定连接在机体(6)的右侧，所述减震装置(2)的上下两端在位于连接旋杆(5)的上下两侧处贯穿设置有螺栓(1)，所述螺栓(1)自减震装置(2)的左端端面贯穿至减震装置(2)的右端端面，所述螺栓(1)可在力的作用下相对于减震装置(2)进行左右移动，所述机体(6)的左端端面在位于中心位置处贯穿设置有传动轴(8)，所述传动轴(8)可在机体(6)的驱动下进行旋转，所述传动轴(8)的环形外表面在位于机体(6)的左侧设置有驱动轮(9)，所述驱动轮(9)的内壁通过焊接固定连接在传动轴(8)的环形外表面，所述驱动轮(9)套接传动轴(8)，所述驱动轮(9)的外侧在位于副散热罩(7)的左端端面处设置有防护装置(10)，所述防护装置(10)通过螺纹之间的相互咬合固定连接在副散热罩(7)的左侧，所述防护装置(10)套接驱动轮(9)和传动轴(8)。...

【技术特征摘要】
1.一种通用飞机用发电机，包括机体(6)和副散热罩(7)，其特征在于：所述机体(6)的左侧在位于环形外表面处设置有副散热罩(7)，所述副散热罩(7)通过插入套接在机体(6)的左端环形外表面处，所述机体(6)的右侧在位于环形外表面处设置有主散热罩(4)，所述主散热罩(4)通过插入套接在机体(6)的右端外表面处，所述机体(6)的环形外表面在位于中部位置处横向设置有连接旋杆(5)，所述连接旋杆(5)的右端端口在位于主散热罩(4)的左端端面处通过内螺纹套进行插接，所述连接旋杆(5)的左端端口贯穿于副散热罩(7)的右端端面，所述连接旋杆(5)可在力的作用下将副散热罩(7)与主散热罩(4)进行紧固，所述主散热罩(4)的环形外表面一端设置有电缆插接口(3)，所述电缆插接口(3)自机体(6)的外表面贯穿至主散热罩(4)的前端端面，所述电缆插接口(3)与电源电性连接，所述机体(6)的右端设置有减震装置(2)，所述减震装置(2)通过焊接固定连接在机体(6)的右侧，所述减震装置(2)的上下两端在位于连接旋杆(5)的上下两侧处贯穿设置有螺栓(1)，所述螺栓(1)自减震装置(2)的左端端面贯穿至减震装置(2)的右端端面，所述螺栓(1)可在力的作用下相对于减震装置(2)进行左右移动，所述机体(6)的左端端面在位于中心位置处贯穿设置有传动轴(8)，所述传动轴(8)可在机体(6)的驱动下进行旋转，所述传动轴(8)的环形外表面在位于机体(6)的左侧设置有驱动轮(9)，所述驱动轮(9)的内壁通过焊接固定连接在传动轴(8)的环形外表面，所述驱动轮(9)套接传动轴(8)，所述驱动轮(9)的外侧在位于副散热罩(7)的左端端面处设置有防护装置(10)，所述防护装置(10)通过螺纹之间的相互咬合固定连接在副散热罩(7)的左侧，所述防护装置(10)套接驱动轮(9)和传动轴(8)。2.根据权利要求1所述的一种通用飞机用发电机，其特征在于：所述减震装置(2)包括机体插槽(21)、透风槽口(22)、机体焊板(23)、减震板(24)、夹板(25)和内螺纹插孔(26)，所述机体(6)的右端设置有机体焊板(23)，所述机体焊板(23)通过焊接固定连接在机体(6)的右侧，所述机体焊板(23)的中部位置处设置有向内凹陷的机体插槽(21)，所述机体插槽(21)的中心位置处贯穿设置有透风槽口(22)，所述机体焊板(23)的右端通过胶连连接有减震板(24)，所述减震板(24)的右端通过胶连连接有夹板(25)，所述机体焊板(23)和夹板(25)的端面在位于四周位置处贯穿设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁康，梁飞，曾辉，刘韬，熊超林，韩晋平，李峰，
申请(专利权)人：江西冠一通用飞机有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36