发动机附接件、包括其的飞行器及将发动机固定的方法技术

发动机附接件和飞行器及固定发动机的方法。发动机附接件配置成使发动机与飞行器吊挂架链接，发动机附接件包括：第一端部装配件，其具有两个平行的翼部；连结片，其定位在第一端部装配件的翼部之间并通过第一链接系统链接至第一端部装配件；固定元件，其使第一端部装配件与吊挂架链接，包括第一固定元件和第二固定元件，第一固定元件和第二固定元件定位在第一端部装配件的翼部之间，倾斜10°至45°，以能在存在连结片通过第一链接系统链接至第一端部装配件的情况下放置在适当位置和将其移除，固定元件吸收侧向负荷。将发动机固定至吊挂架之前，通过第一链接系统使连结片与第一端部装配件链接。通过将固定元件放置在适当位置将发动机固定至吊挂架。

【技术实现步骤摘要】
发动机附接件、包括其的飞行器及将发动机固定的方法
本申请涉及一种包括倾斜的固定元件的飞行器发动机附接件、一种包括所述发动机附接件的飞行器以及一种使用所述发动机附接件将发动机固定至飞行器吊挂架的方法。
技术介绍
根据图1和图2中可见的构型，飞行器10包括若干发动机组件12，这些发动机组件被定位在飞行器10的翼面14下方。发动机组件12包括发动机16、围绕发动机16定位的短舱(图2中未表示)以及吊挂架18，该吊挂架确保发动机16与飞行器10的其余部分(尤其是翼面14)之间的链接。吊挂架18包括主结构20，该主结构通过前部发动机附接件22、后部发动机附接件24以及确保对推力载荷进行吸收的一对扭矩臂26而链接至发动机16。根据图3和图4中可见的实施例，后部发动机附接件24包括大致三角形的连结片28，该连结片具有彼此压靠的两个板件28.1、28.2。连结片28的顶点中的朝向吊挂架18定向的顶点通过第一链接系统30链接至第一端部装配件32，该第一端部装配件紧固至吊挂架18。连结片28的侧面中的朝向发动机16定向的侧面通过第二链接系统34和第三链接系统36链接至第二端部装配件和第三端部装配件(未表示)，该第二端部装配件和该第三端部装配件紧固至发动机16。第一链接系统30、第二链接系统34和第三链接系统36具有大致彼此平行并且与连结片28大致成直角的轴线。根据一种设计，每个链接系统30、34、36是两个部件和阻挡元件的组件，这两个部件装配到彼此中，这些阻挡元件(例如螺母和锁定垫圈)用于使这两个部件保持装配到彼此中。第一端部装配件32具有压靠吊挂架18的板件38以及链接至板件38的两个相互平行的翼部40、40’。在操作中，第一链接系统30穿过两个翼部40、40’以及被定位在两个翼部40、40’之间的连结片28。后部发动机附接件24除第一端部装配件32之外包括具有U形区段的加强件42，该加强件被定位在第一端部装配件32的翼部40、40’之间、具有基部42.1和两个翼部42.2、42.3，该基部压靠板件38，这两个翼部压靠第一端部装配件32的翼部40、40’并且被第一链接系统30穿过。使用六个固定元件44.1至44.6将第一端部装配件32固定至吊挂架16，这六个固定元件相对于与翼部40、40’成直角的中间平面对称地安排。除这些被配置成用于确保吸收竖直负荷的固定元件44.1至44.6之外，设置了骑跨第一端部装配件32和吊挂架16的剪切销以确保吸收侧向负荷。在第一端部装配件32的翼部40、40’的两侧安排两对链接元件44.1至44.4，并且在第一端部装配件32的翼部40、40’与加强件42的翼部42.2、42.3之间安排一对链接元件44.5、44.6。这些固定元件44.1至44.6可以被拆除，并且各自包括至少一个圆柱杆。根据一种安排，六个固定元件44.1至44.6的所有圆柱杆都是平行的并且沿大致竖直的方向(当飞行器位于地面上时)定向。因此，六个固定元件44.1至44.6包括头部，这些头部支承抵靠板件38的支承面，这些支承面是共面的或彼此平行。仅在还未通过第一链接系统30将连结片28链接至第一端部装配件32时，安排在第一端部装配件32的翼部40、40’之间的固定元件44.5和44.6才可以被放置在适当的位置或被移除。因此，通过将第一链接系统30放置在适当的位置而将发动机16固定至吊挂架18。目前，由于第一链接系统30的复杂性而难以在将发动机16固定至吊挂架18时组装该第一链接系统。当发动机16被移除并且从吊挂架16上解除附接时，必须拆卸相对复杂的第一链接系统30。
技术实现思路
本专利技术的目的是弥补现有技术的缺点。为此目的，本专利技术的主题是一种发动机附接件，所述发动机附接件被配置成用于使发动机与飞行器吊挂架链接，所述发动机附接件包括：-第一端部装配件，所述第一端部装配件具有被配置成压靠所述吊挂架的接触表面的板件、以及链接至所述板件的两个相互平行的翼部，-连结片，所述连结片被配置成链接至所述发动机，被定位在所述第一端部装配件的翼部之间，并且通过第一链接系统链接至所述第一端部装配件，-固定元件，所述固定元件被配置成用于使所述第一端部装配件与所述吊挂架链接，包括被定位在所述第一端部装配件的翼部之间的第一固定元件和第二固定元件，-针对所述固定元件中的每一个固定元件，在所述第一端部装配件的板件中设有通孔。根据本专利技术，针对所述第一固定元件和所述第二固定元件中的每一个固定元件，所述第一端部装配件的板件的通孔具有与竖直中间平面形成10°至45°之间的角度的旋转轴线，以便在存在所述连结片通过所述第一链接系统链接至所述第一端部装配件的情况下能够将所述第一固定元件和所述第二固定元件放置在适当的位置和将其移除。根据本专利技术，通过将所述固定元件放置在适当的位置而将所述发动机固定至所述吊挂架，从而确保所述第一端部装配件与所述吊挂架之间的链接。因此，使连结片与第一板件链接的第一链接系统可以在将发动机固定至吊挂架之前放置在适当的位置。与现有技术相比，将发动机固定至吊挂架或将其移除是通过拧紧或拧开将第一端部装配件链接至吊挂架的固定元件来执行的，而不是通过第一链接系统将第一端部装配件链接至连结片。另外，由于第一固定元件和第二固定元件是倾斜的，因此它们确保吸收侧向负荷，这样使得可以消除剪切销。根据一种构型，所述发动机附接件包括U形加强件，所述U形加强件具有基部和两个翼部，所述基部压靠所述第一端部装配件的板件，所述两个翼部压靠所述第一端部装配件的翼部，针对所述第一固定元件和所述第二固定元件中的每一个固定元件，所述加强件包括通孔，所述通孔具有与所述第一端部装配件的板件的对应的通孔的旋转轴线对齐的旋转轴线。根据第一实施例，针对所述第一固定元件和所述第二固定元件中的每一个固定元件，所述加强件包括凸台，所述凸台具有支承表面，所述支承表面围绕所述加强件的通孔并且与所述加强件的通孔的旋转轴线成直角。根据第二实施例，所述加强件针对所述第一固定元件和所述第二固定元件中的每一个固定元件都包括单个凸台，所述单个凸台具有支承表面，所述支承表面围绕所述加强件的通孔并且与所述加强件的通孔的旋转轴线成直角。根据第三实施例，针对所述第一固定元件和所述第二固定元件中的每一个固定元件，所述后部发动机附接件包括垫圈，所述垫圈插入所述固定元件的头部与所述加强件或所述第一端部装配件的板件之间，所述垫圈包括两个面，所述两个面形成的角度近似等于所述通孔的旋转轴线与所述竖直中间平面之间设置的角度α。根据另一个特征，所述通孔的旋转轴线与所述竖直中间平面之间的角度被确定成在存在所述连结片被定位在所述第一端部装配件的翼部之间的情况下允许将所述第一固定元件和所述第二固定元件放置在适当的位置或将其移除，所述角度是最小的可能的角度。本专利技术的另一个主题一种飞行器，所述飞行器包括根据前述特征之一所述的使发动机与飞行器吊挂架链接的发动机附接件。根据第一变体，针对所述第一固定元件和所述第二固定元件中的每一个固定元件，所述飞行器的吊挂架包括支承表面，所述支承表面围绕所述吊挂架的对应的通孔并且与所述通孔成直角。根据第二变体，针对所述第一固定元件和所述第二固定元件中的每一个固定元件，所述后部发动机附接件包括垫圈，所述垫圈插入所述固定元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机附接件(50)，所述发动机附接件被配置成用于使发动机与飞行器吊挂架(54)链接，所述发动机附接件(50)包括：‑第一端部装配件(56)，所述第一端部装配件具有被配置成压靠所述吊挂架(54)的接触表面(S54)的板件(70)、以及链接至所述板件(70)的两个相互平行的翼部(72、72’)，‑连结片(52)，所述连结片被配置成链接至所述发动机、被定位在所述第一端部装配件(56)的翼部(72、72’)之间、并且通过第一链接系统(58)链接至所述第一端部装配件(56)，‑固定元件(80.1至80.6)，所述固定元件被配置成用于使所述第一端部装配件(56)与所述吊挂架(54)链接、包括被定位在所述第一端部装配件(56)的翼部(72、72’)之间的第一固定元件(80.1)和第二固定元件(80.2)，‑针对所述固定元件(80.1至80.6)中的每一个固定元件，在所述第一端部装配件(56)的板件(70)中设有通孔，其特征在于，针对所述第一固定元件和所述第二固定元件中的每一个固定元件，所述第一端部装配件(56)的板件(70)的通孔(90、94)具有与竖直中间平面(PM)形成10°至45°之间的角度(α)的旋转轴线，以便在存在所述连结片(52)通过所述第一链接系统(58)链接至所述第一端部装配件(56)的情况下能够将所述第一固定元件和所述第二固定元件放置在适当的位置和将其移除。...

【技术特征摘要】
2018.04.11 FR 18531621.一种发动机附接件(50)，所述发动机附接件被配置成用于使发动机与飞行器吊挂架(54)链接，所述发动机附接件(50)包括：-第一端部装配件(56)，所述第一端部装配件具有被配置成压靠所述吊挂架(54)的接触表面(S54)的板件(70)、以及链接至所述板件(70)的两个相互平行的翼部(72、72’)，-连结片(52)，所述连结片被配置成链接至所述发动机、被定位在所述第一端部装配件(56)的翼部(72、72’)之间、并且通过第一链接系统(58)链接至所述第一端部装配件(56)，-固定元件(80.1至80.6)，所述固定元件被配置成用于使所述第一端部装配件(56)与所述吊挂架(54)链接、包括被定位在所述第一端部装配件(56)的翼部(72、72’)之间的第一固定元件(80.1)和第二固定元件(80.2)，-针对所述固定元件(80.1至80.6)中的每一个固定元件，在所述第一端部装配件(56)的板件(70)中设有通孔，其特征在于，针对所述第一固定元件和所述第二固定元件中的每一个固定元件，所述第一端部装配件(56)的板件(70)的通孔(90、94)具有与竖直中间平面(PM)形成10°至45°之间的角度(α)的旋转轴线，以便在存在所述连结片(52)通过所述第一链接系统(58)链接至所述第一端部装配件(56)的情况下能够将所述第一固定元件和所述第二固定元件放置在适当的位置和将其移除。2.根据权利要求1所述的发动机附接件(50)，所述发动机附接件(50)包括U形加强件(78)，所述U形加强件具有基部(78.1)和两个翼部(78.2、78.3)，所述基部压靠所述第一端部装配件(56)的板件(70)，所述两个翼部压靠所述第一端部装配件(56)的翼部(72、72’)，其特征在于，针对所述第一固定元件(80.1)和所述第二固定元件(80.2)中的每一个固定元件，所述加强件(78)包括通孔(92)，所述通孔具有与所述第一端部装配件(56)的板件(70)的对应的通孔(90)的旋转轴线对齐的旋转轴线。3.根据权利要求2所述的发动机附接件(50)，其特征在于，针对所述第一固定元件(80.1)和所述第二固定元件(80.2)中的每一个固定元件，所述加强件(78)包括凸台(96)，所述凸台具有支承表面(98)，所述支承表面围绕所述加强件(78)的通孔(92)并且与所述加强件(78)的通孔(92)的旋转轴线成直角。4.根据权利要求2所述的发动机附接件(50)，其特征在于，所述加强件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：让·热利奥，托马斯·德福雷，阿德利纳·苏利耶，奥列弗·迪布瓦，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR