用于载具的机舱内的两个乘客座椅之间的滑动座椅导轨的导轨遮盖件制造技术

本发明专利技术涉及一种导轨遮盖件，所述导轨遮盖件用于载具的机舱内的两个乘客座椅之间的滑动座椅导轨，具有长形的第一遮盖元件和长形的第二遮盖元件，其中所述第一遮盖元件和所述第二遮盖元件彼此互补地设计，从而使得所述第一遮盖元件能够可伸缩地与所述第二遮盖元件的底面相接合，其中所述第一遮盖元件在底面处至少局部地具有第一引导器件，所述第一引导器件被设计成使所述第一遮盖元件以能够沿着所述滑动座椅导轨的主延伸方向移位的方式保持在所述滑动座椅导轨上，并且其中所述第二遮盖元件具有在端面侧布置的开放的端部，并且在底面的与端面侧相反地布置的端部处具有第二引导器件。

【技术实现步骤摘要】
用于载具的机舱内的两个乘客座椅之间的滑动座椅导轨的导轨遮盖件
本专利技术涉及一种用于载具的机舱内的两个乘客座椅之间的滑动座椅导轨的导轨遮盖件。
技术介绍
通常，在用于运输乘客的载具中安装地板导轨以用于位置可变地固定乘客座椅和其他装置。此外还已知的是：尤其在飞行器中，根据期望和临时需求来确定并在适当时偶尔或定期地改变在纵向方向上彼此相继的座椅之间的间距。为此，松开所涉及的座椅的锁定装置，紧接着沿着地板导轨移动座椅并且将锁定装置再次锁定。改变尤其在前后布置的两个乘客座椅之间的间距可以改变乘客舱中所涉及区段的座位级别。已知的是，为了实现容易的可移动性，安装具有导轨的滑动引导装置。为了保护座椅导轨和/或滑动导轨免于污染和机械损伤以及为了在视觉上遮盖这种导轨系统而使用遮盖件，这些遮盖件在所涉及导轨上的乘客座椅之间延伸。另外还已知的是，使用可伸缩的遮盖件，这些可伸缩的遮盖件在一定程度上是长度可变的。例如，DE102016110022A1示出了一种用于载具的机舱的座椅导轨系统，其中使用可伸缩的、长度可变的导轨遮盖件，这些导轨遮盖件具有两个互相搭接且彼此可移位的子区段。
技术实现思路
对于上述导轨遮盖件的使用而言，总是需要对其位置和长度进行适配。在位置由于取出和安装导轨遮盖件可容易改变的同时，长度的改变仅能够在一定程度上进行。在可伸缩式导轨遮盖件中，如果期待乘客座椅的明显的移位运动，则各个子区段可能彼此轻易地滑开并且可能需要将这些子区段复杂地插入彼此中。因此，本专利技术的目的在于，提出一种用于载具的机舱内的滑动座椅导轨的导轨遮盖件，其中能够尽可能简单地并且尤其在不与使用者手动交互的情况下实现对导轨的经适配的遮盖。该目的通过根据本专利技术的导轨遮盖件来实现。有利的实施方式和改进方案能够从下文的描述中得出。提出一种导轨遮盖件，所述导轨遮盖件用于载具的机舱内的两个乘客座椅之间的滑动座椅导轨，所述导轨遮盖件具有长形的第一遮盖元件和长形的第二遮盖元件，其中所述第一遮盖元件和所述第二遮盖元件彼此互补地设计，从而使得所述第一遮盖元件能够可伸缩地与所述第二遮盖元件的底面相接合，其中所述第一遮盖元件在底面处至少局部地具有第一引导器件，所述第一引导器件被设计成使所述第一遮盖元件以能够沿着所述滑动座椅导轨的主延伸方向移位的方式保持在所述滑动座椅导轨上，并且其中所述第二遮盖元件具有在端面侧布置的开放的端部，并且在所述底面的与端面侧相反地布置的端部处具有第二引导器件，所述第二引导器件被设计成使得所述第二遮盖元件以能够沿着所述滑动座椅导轨的主延伸方向移位的方式保持在所述滑动座椅导轨上。如上所述，滑动座椅导轨(乘客座椅能够可移位地保持在该滑动座椅导轨上)是根据本专利技术的导轨遮盖件的基础。在考虑对本专利技术必要的特征时不涉及滑动座椅导轨的精确的细节构造。而根据本专利技术的导轨遮盖件应适用于任何类型的座椅导轨，这些座椅导轨可以是传统的、被称为“道格拉斯轨道(Douglas-Rail)”的座椅导轨或专用的、配备有滑动轮廓件的座椅导轨。目的在于，针对可移动的乘客座椅提供如下可能性：能够安置可容易适配的遮盖件以保护相应的滑动座椅导轨免受污染。根据本专利技术的导轨遮盖件具有两个主要元件，这两个主要元件被称为第一遮盖元件和第二遮盖元件。两个遮盖元件实现为长形的部件，这两个遮盖元件能够放置在座椅导轨上并通过互补设计能够彼此伸缩。在此提出，第一遮盖元件能够与第二遮盖元件的底面相接合。因此，第一遮盖元件可以被引入或被推入在第二遮盖元件的底面处的对应凹陷部或对应轮廓中，并且与第二遮盖元件共同形成可变的长度。遮盖元件以如下方式被设定尺寸，使得这些遮盖元件具有适用于遮盖滑动座椅导轨的宽度并且优选地能够从位于滑动座椅导轨侧向的地板经由滑动座椅导轨延伸到相反侧的地板。由此，滑动座椅导轨完全被保护起免受污染和由于踩踏或处理行李而导致的机械损坏。第一遮盖元件具有如下特点：在其底面布置有第一引导器件，该第一引导器件被设计成用于使第一遮盖元件以能够沿着滑动座椅导轨的主延伸方向移位的方式保持在滑动座椅导轨上。该滑动座椅导轨可以是向机舱内(即在背离地板的方向上)突起的型材，该型材适用于借助对应的固定元件来制造滑动引导件。该固定元件可以例如是滑动件，该滑动件接合到滑动座椅导轨的型材中并为此具有适配成型的凹陷部。第一遮盖元件同样可以如下地与此型材相适配，使得第一引导器件借助第一引导器件在滑动座椅导轨上定向，以便能够仅沿着座椅导轨的主延伸方向进行移位。优点在于，第一遮盖元件由此也独立于与第二遮盖元件的接合而在空间上具有准确限定的取向，该取向可能允许将第一遮盖元件引入到第二遮盖元件中。与此相对应地，第二遮盖元件配备有第二引导器件，然而该第二引导器件被布置在端面侧的如下端部处，该端部背离端面侧的开放的端部。第二引导器件使第二遮盖元件相对于座椅导轨定向，从而使得第二遮盖元件的开放的端部始终独立于与第一遮盖元件的接合而定向。就此而言，提到的是：各个遮盖元件分别与待移位的安装元件相连，该安装元件被布置在滑动座椅导轨上。为此，这些遮盖元件分别具有凸缘，该凸缘背离相应的自由端部。尤其，安装元件可以是乘客座椅，其中导轨遮盖件被设置成用于遮盖滑动座椅导轨的位于两个乘客座椅之间的部分。如果在机舱的再配置的范围内将乘客座椅移位至其他安装位置，则固定到其上的遮盖元件跟随该移位运动。通过如上阐述的根据本专利技术的构型，导轨遮盖件不止挡这种运动并且第一遮盖元件可以容易地从第二遮盖元件中滑出来。然而，这些遮盖元件在此状态下始终保持如下地定向，使得一旦两个遮盖元件在进一步移位过程中再次彼此相碰，则第一遮盖元件随后顺利地且自动地再次并入到第二遮盖元件中。为了保证对两个遮盖元件的精确取向提供支持的足够的形状稳定性，金属材料的遮盖元件的设计是有利的。此外，还由此保证了高的踩踏强度，以便在载具的传统运行期间防止对导轨遮盖件造成损坏。然而可能想到的是，使用在适当时还可能实施为纤维增强的塑料。在此还可能合理的是，与以金属材料来实现相比，实现更大的壁厚度。在一种有利的实施方式中，所述引导器件具有连接部状的、彼此间隔开的两个突起，所述突起沿着所涉及的遮盖元件的纵向轴线布置。所述引导器件既可以是第一引导器件，也可以是第二引导器件。由于两个引导器件与同一滑动座椅导轨处于接合，因此这两个引导器件应以相同的或非常类似的方式进行设计。因为第二遮盖元件可以具有略微更大的尺寸以保证第一遮盖元件的并入，因此第二引导器件可以具有从第二遮盖元件的底面略微更大的延伸部。尤其，上表面距离滑动座椅导轨所占据的竖直间距可以略微更大，从而使得第二引导器件应补偿该略微更大的间距。特别优选地，所述突起彼此之间的间距并非恒定的，其中所述突起至少局部地横向于所述纵向轴线成拱形。因此在垂直于所涉及的遮盖元件的主延伸方向的平面的轮廓横截面中，两个突起彼此之间的间距可能在一个区域中大于在其他区域中。优选地，突起的形状是连续且稳定的，从而使得不存在具有尖锐的边缘的层级，而是总体上被倒圆的构型。例如，两个突起可以区段式地被设计成圆弧或类似弯曲的形状，其中该圆弧或类似的曲面的半径平行于主延伸轴线。因此，这些突起是壳状的、长形的本体，这些本体能够包围滑动座椅导轨的型材。优选地，所述第一遮盖元件具有垂直于其纵向轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导轨遮盖件(2)，所述导轨遮盖件用于载具(76)的机舱(78)内的两个乘客座椅之间的滑动座椅导轨(62)，所述导轨遮盖件具有长形的第一遮盖元件(4)和长形的第二遮盖元件(6)，其中所述第一遮盖元件(4)和所述第二遮盖元件(6)彼此互补地设计，从而使得所述第一遮盖元件(4)能够可伸缩地与所述第二遮盖元件(6)的底面(14)接合，其中所述第一遮盖元件(4)在底面(10)处至少局部地具有第一引导器件(16)，所述第一引导器件被设计成使所述第一遮盖元件(4)以能够沿着所述滑动座椅导轨的主延伸方向(x)移位的方式保持在所述滑动座椅导轨(62)上，并且其中所述第二遮盖元件(6)具有在端面侧布置的开放的端部(28)，并且在所述底面(14)的与端面侧相反地布置的端部处具有第二引导器件(32)，所述第二引导器件被设计成使得所述第二遮盖元件(6)以能够沿着所述滑动座椅导轨的主延伸方向(x)移位的方式保持在所述滑动座椅导轨(62)上。

【技术特征摘要】
2018.04.09 DE 102018108296.71.一种导轨遮盖件(2)，所述导轨遮盖件用于载具(76)的机舱(78)内的两个乘客座椅之间的滑动座椅导轨(62)，所述导轨遮盖件具有长形的第一遮盖元件(4)和长形的第二遮盖元件(6)，其中所述第一遮盖元件(4)和所述第二遮盖元件(6)彼此互补地设计，从而使得所述第一遮盖元件(4)能够可伸缩地与所述第二遮盖元件(6)的底面(14)接合，其中所述第一遮盖元件(4)在底面(10)处至少局部地具有第一引导器件(16)，所述第一引导器件被设计成使所述第一遮盖元件(4)以能够沿着所述滑动座椅导轨的主延伸方向(x)移位的方式保持在所述滑动座椅导轨(62)上，并且其中所述第二遮盖元件(6)具有在端面侧布置的开放的端部(28)，并且在所述底面(14)的与端面侧相反地布置的端部处具有第二引导器件(32)，所述第二引导器件被设计成使得所述第二遮盖元件(6)以能够沿着所述滑动座椅导轨的主延伸方向(x)移位的方式保持在所述滑动座椅导轨(62)上。2.根据权利要求1所述的导轨遮盖件(2)，其中所述引导器件(16，32)具有连接部状的、彼此间隔开的两个突起(18)，所述突起沿着所涉及的遮盖元件(4，6)的纵向轴线(20，30)布置。3.根据权利要求2所述的导轨遮盖件(2)，其中所述突起(18)彼此之间的间距并非恒定的，并且其中所述突起(18)至少局部地横向于所述纵向轴线(20，30)成拱形。4.根据上述权利要求之一所述的导轨遮盖件(2)，其中所述第一遮盖元件(4)具有垂直于其纵向轴线(20)形成的、钟形的或罩形的第一轮廓横截面。5.根据上述权利要求之一所述的导轨遮盖件(2)，其中所述第二遮盖元件(6)具有垂直于其纵向轴线(30)形成的、钟形的或罩形的第二轮廓横截面，并且其中所述第二轮廓横截面的纵向边缘(44，46)分别具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳斯彼得·格罗斯，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE