用于载具的舱室的导轨系统技术方案

技术编号:22357978 阅读:43 留言:0更新日期:2019-10-23 02:42
一种用于载具的舱室的导轨系统(2),所述导轨系统具有:带有主延伸方向(x)的导轨(6),能够被固定在所述导轨(6)的不同位置上的、用于将安装元件保持在所述导轨(6)上的固定元件(10),以及用于遮盖所述导轨(6)的遮盖装置(12)。所述遮盖装置(12)具有扁平地实施的、相互成排的多个遮盖元件(14,16),这些遮盖元件沿所述导轨(6)延伸,其中所述遮盖元件(14,16)相应地被安装成能够在闭合状态与开启状态之间枢转,在所述闭合状态时,所述相应的遮盖元件(14,16)安放在所述导轨(6)上;在所述开启状态时,所述相应的遮盖元件(14,16)从所述导轨(6)移开,并且其中所述固定元件(10)具有接合元件(34),所述接合元件被设计成用于在沿所述导轨(6)移动所述固定元件(10)时落到遮盖元件(14,16)的下方并将所述遮盖元件从所述闭合状态移动到所述开启状态。

Guide rail system for vehicle cabin

【技术实现步骤摘要】
用于载具的舱室的导轨系统
本专利技术涉及一种用于载具的舱室的导轨系统、一种用于载具的舱室的乘客座椅系统、以及一种带有舱室和布置于其中的乘客座椅系统的载具。
技术介绍
通常,在用于运输乘客的载具中使用地板导轨以用于位置可变地固定乘客座椅和其他装置。这些地板导轨可以具有布置在特定网板中的固定器件。通过该网板可以在地板导轨上实现不同的固定位置。通常,通过锁定装置将所涉及的对象固定在所希望的位置,该锁定装置借助地板导轨的固定器件来执行形状配合和/或力配合的锁定。还已知的是:尤其在飞行器中,根据期望和临时需求来确定并在适当时偶尔或定期地改变在纵向上彼此相继的座椅之间的间距。为此,松开所涉及的座椅的锁定装置,紧接着沿着地板导轨移动座椅并且将锁定装置再次锁定。改变尤其在前后布置的两个乘客座椅之间的间距可以改变乘客舱中所涉及区段的座位级别。已知的是,为了实现容易的可移动性,安装具有引导轨的滑动引导装置。DE102009004987B4示出了一种用于运输工具的可移动座椅,这种座椅具有用于可移动地安装在运输工具的载体结构上的座椅托架,其中该座椅被实施为使得在运输工具中前后布置的两个座椅在共同并且至少部分地移动到彼此之中的安置状态下具有比在彼此移开的使用状态下更小的共用底面。DE102013103662A1示出了一种用于将乘客座椅固定在运输工具中的保持装置,该保持装置具有座椅固定元件、滑动元件和导轨元件。
技术实现思路
为了使用上述引导轨,通常需要盖板,这些盖板适配于在引导轨上移动的乘客座椅的相应位置。所述适配可以通过所涉及乘客座椅的移动运动来进行或通过用户的手动交互来实现。本专利技术的目的是提供一种用于载具的舱室的导轨系统,其中可以尽可能简单地且尤其在没有与用户之间的手动交互的情况下实现对引导轨的经适配的遮盖。该目的通过根据本专利技术的一种用于载具的舱室的导轨系统来实现。有利的实施方式和改进方案能够从下文的描述中得出。提出一种用于载具的舱室的导轨系统,该导轨系统具有:带有主延伸方向的导轨,可固定在导轨不同位置上的、用于将安装元件固定在导轨上的固定元件,以及用于遮盖引导轨的遮盖装置。所述遮盖装置具有扁平地实施的、相互成排的多个遮盖元件,这些遮盖元件沿所述导轨延伸,其中所述遮盖元件相应地被安装成能够在闭合状态与开启状态之间枢转,在所述闭合状态时,所述相应的遮盖元件安放在所述导轨上;在所述开启状态时,所述相应的遮盖元件从所述导轨移开,并且其中所述固定元件具有接合元件,所述接合元件被设计成用于在沿所述导轨移动所述固定元件时落到遮盖元件的下方并将所述遮盖元件从所述闭合状态移动到所述开启状态。所述导轨是长形部件,该长形部件可以布置在所涉及舱室的地板上或地板中。如上所示,这种导轨尤其可以是地板导轨。该导轨被配置成用于在例如沿导轨布置在网板中的不同位置上实现与固定元件的连接。所述网板可能是沿主延伸方向布置的卡锁开口的形式,这些卡锁开口相互之间具有相同的间距。在交通飞行器中,通常会因需支撑的相当大的负荷而将这种导轨直接与飞行器的结构相连。固定元件被设置成用于与导轨形成形状配合和/或力配合的连接。为此可以使用经过验证的装置,所述装置取决于导轨的结构。导轨被设计为地板导轨时,所述的这些装置可以包围蘑菇形的锁定体,这些锁定体可以穿过卡锁开口插到导轨的空腔中并从该空腔中以伸出部分夹在彼此相继的卡锁开口之间。然而,导轨还可以是为提供更好的滑动导向而经过修改或补充的导轨。然后,固定元件可以据此进行调整,并具有取决于导轨的结构。因此,它们可以不同于用来在普通地板导轨或座椅导轨上进行固定的固定元件。根据本专利技术的导轨系统的一个特点是使用遮盖装置,该遮盖装置是以多个彼此成排的遮盖元件的形式实施的。通过其可枢转的布置可以实现每个遮盖元件完全盖住或完全露出所涉及导轨的某一区段。也就是说,各个遮盖元件构成分段的、条状的遮盖装置,该遮盖装置优选地沿整个导轨布置。同时,固定元件的接合元件被设计成:在没有任何手动交互的情况下,在沿导轨移动带遮盖元件的固定元件时落到遮盖元件下方并将其从闭合状态中松开。这种设计方案的优点是,遮盖装置的操作特别简单,因为直接在固定元件移动过程中,只将处于固定元件当前位置的遮盖装置的所涉及部分从闭合状态打开。如果结构元件(例如乘客座椅)与一个或多个同时布置在导轨上的固定元件相连,则可以在沿导轨移动座椅时在目标位置自动打开遮盖元件,其中所有之前经过的遮盖元件被重新关闭。由此,一方面提高用户友好性,因为用户不必为导轨的遮盖而费心。另一方面可靠防止导轨被污染或遭受可能的损坏。在一个有利的实施方式中,导轨是引导轨,其中所述固定元件是带有纵轴线的滑块,所述滑块被设计成用于在带有平行于所述主延伸方向的纵轴线的所述导轨处沿所述导轨被引导,并且其中所述滑块至少具有一个沿所述纵轴线呈楔形地延伸的斜坡区段作为接合元件,所述斜坡区段沿所述纵轴线朝外变细。根据本专利技术,引导轨是长形部件,该长形部件可以直接与支撑地板的结构相连。替代性地,引导轨也可以与地板导轨相连,所述地板导轨与支撑地板的结构相连。在后一种情况中,也可以通过为现有的地板导轨进行装备而在后期将导轨安装在载具中。所述引导轨被设置成用于沿预定的运动方向尽可能平缓地并且没有歪斜地引导滑块,以及承受与滑块所承载乘客座椅所涉及的所有负荷并将其传递到所涉及载具的结构中。通过斜坡区段提供靠近导轨的平整边缘,所述边缘被推到某个所涉及遮盖元件的下方,以便在移动滑块时通过斜坡形状缓慢抬升遮盖元件,也就是说,进一步远离导轨。特别优选地,所述斜坡区段具有基本为圆形的底面。所述底面尤其可以被实施成扇形区段,例如被实施成半圆。底面也可以部分地为椭圆形。由此得出变宽的楔形,这种形状将实现平缓的枢转翻开运动。优选地,各个遮盖元件与一个弹簧机构相连,所述弹簧机构将所述遮盖元件挤压到闭合状态。在此优选地,所述弹簧机构布置在所述遮盖装置的与导轨相对的一侧上,使其尤其在闭合状态时不可见,并且防止可能的机械影响。在一种特别简单的情况中,所述弹簧机构可以仅包含一个或多个拉力弹簧,所述拉力弹簧在所涉及遮盖元件与结构固定的部分之间延伸。所述结构固定的部分可以是所述遮盖装置的一部分,它承载铰链并与地板或所述导轨的一部分相连。为了将遮盖元件保持在闭合状态下,所述弹簧机构不必施加特别高的力。设计弹簧机构时重要的是,可以通过移动固定元件轻松偏转所涉及的遮盖元件,由此确保本专利技术所述的实际功能。另一方面,所述弹簧机构应当提供足够高的力,以尽可能避免振动引起的嘎嘎声,尤其在闭合状态时。优选地,遮盖元件分别具有横向于导轨的主延伸方向的两个限制边缘,这些限制边缘在闭合状态时至少部分地形成距所述导轨的竖直间距。由此可以提供受限定的空间,在枢转翻开相应遮盖元件前,所述空间被所述接合元件占据。优选地,所述遮盖元件在闭合状态时平行于舱室的导轨或地板布置。另外还可以设想,在分段地实施遮盖元件的情况下,也就是说,分段成两个遮盖元件,位于导轨上方的边缘被支撑元件支撑在导轨上。在一个有利的实施方式中,横向于主延伸方向并排布置的两个遮盖元件分别构成一个遮盖单元,其中所述遮盖元件分别在背离所述另外的遮盖元件的、平行于所述导轨的外边缘处具有铰链,从而使得所述遮盖元件能够沿相反的方向被枢转翻开,并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于载具的舱室的导轨系统(2),所述导轨系统具有:带有主延伸方向(x)的导轨(6),能够被固定在所述导轨(6)的不同位置上的、用于将安装元件保持在所述导轨上的固定元件(10),以及用于遮盖所述导轨(6)的遮盖装置(12),其中所述遮盖装置(12)具有扁平地实施的、相互成排的多个遮盖元件(14,16),这些遮盖元件沿所述导轨(6)延伸,其中所述遮盖元件(14,16)相应地被安装成能够在闭合状态与开启状态之间枢转,在所述闭合状态时,所述相应的遮盖元件(14,16)安放在所述导轨(6)上;在所述开启状态时,所述相应的遮盖元件(14,16)从所述导轨(6)移开,并且其中所述固定元件(10)具有接合元件(34),所述接合元件被设计成用于在沿所述导轨(6)移动所述固定元件(10)时落到遮盖元件(14,16)的下方并将所述遮盖元件从所述闭合状态移动到所述开启状态。

【技术特征摘要】
2018.04.09 DE 102018108304.11.一种用于载具的舱室的导轨系统(2),所述导轨系统具有:带有主延伸方向(x)的导轨(6),能够被固定在所述导轨(6)的不同位置上的、用于将安装元件保持在所述导轨上的固定元件(10),以及用于遮盖所述导轨(6)的遮盖装置(12),其中所述遮盖装置(12)具有扁平地实施的、相互成排的多个遮盖元件(14,16),这些遮盖元件沿所述导轨(6)延伸,其中所述遮盖元件(14,16)相应地被安装成能够在闭合状态与开启状态之间枢转,在所述闭合状态时,所述相应的遮盖元件(14,16)安放在所述导轨(6)上;在所述开启状态时,所述相应的遮盖元件(14,16)从所述导轨(6)移开,并且其中所述固定元件(10)具有接合元件(34),所述接合元件被设计成用于在沿所述导轨(6)移动所述固定元件(10)时落到遮盖元件(14,16)的下方并将所述遮盖元件从所述闭合状态移动到所述开启状态。2.根据权利要求1所述的导轨系统(2),其中所述导轨(6)是引导轨,并且其中所述固定元件(10)是带有纵轴线(36)的滑块,所述滑块被设计成用于在带有平行于所述主延伸方向(x)的纵轴线(36)的所述导轨(6)处沿所述导轨被引导,并且其中所述固定元件(10)至少具有一个沿所述纵轴线(36)呈楔形地延伸的斜坡区段作为接合元件(34),所述斜坡区段沿所述纵轴线(36)朝外变细。3.根据权利要求2所述的导轨系统(2),其中所述斜坡区段(34)具有基本为圆形的底面。4.根据上述权利要求之一所述的导轨系统(2),其中各个遮盖元件(14,16)与一个弹簧机构相连,所述弹簧机构将所述遮盖元件(14,16)挤压到所述闭合状态。5.根据上述权利要求之一所述的导轨系统(2),其中所述遮盖元件(14,16)分别具有横向于所述导轨(6)的主延伸方向(x)布置的两个限制边缘(38,40),这些限制边缘在闭合状态时至少部分地形成距所述导轨(6)的竖直间距。6.根据上述权利要求之一所述的导轨系统(2),其中横向于所述主延伸方向(x)...

【专利技术属性】
技术研发人员:亚历山大·舒尔茨拉尔斯·舍马克马尔特·菲尔斯滕贝格谢尔盖·施文克赖纳·里斯托
申请(专利权)人:空中客车德国运营有限责任公司
类型:发明
国别省市:德国,DE

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