一种自动升降的曲轴转运车制造技术

本发明专利技术涉及一种自动升降的曲轴转运车，包括机架、升降架、曲轴支撑板和驱动装置；机架包括机架本体和挡板；机架本体包括底座、导向柱，底座的边缘具有侧支撑板；挡板包括挡板框架和导向条，挡板框架上安装有第一滑轮；升降架与导向柱滑动配合；驱动装置包括固定在底座上的动滑轮组件、定滑轮组件、限位板组件、弹簧和钢绳；动滑轮组件包括动滑轮，定滑轮组件包括定滑轮，限位板组件包括限位板、第二滑轮；弹簧一端连接在侧支撑板上、另一端连接在动滑轮上，钢绳绕过动滑轮、定滑轮、第二滑轮和第一滑轮，钢绳一端固定在限位板上、另一端固定在升降架上。本发明专利技术使曲轴能够始终在一定高度浮动，避免操作者弯腰，减轻劳动强度。

A kind of automatic lifting crankshaft transfer car

【技术实现步骤摘要】
一种自动升降的曲轴转运车
本专利技术涉及曲轴运输，具体涉及一种自动升降的曲轴转运车。
技术介绍
曲轴制造完成后需要存放到物料区，装配时，需要将曲轴从物料区转运至发动机总装线的装配工位，为了降低劳动强度，一般采用转运车对曲轴进行转运，装配时，直接将曲轴从转运车上取出。曲轴在转运车上分层放置，拿取位置较低的曲轴时需要弯腰，此方式不但增加劳动强度，有职业健康的危害，而且降低了生产效率，增加了制造成本。CN102582671A公告了一种曲轴周转车，其设有底板和车轮组，所述底板上焊接有四根立柱和边框，两根前立柱之间和两根后立柱之间分别上下设有两根导向连接杆，前侧的两根导向连接杆上和后侧的两根导向连接杆上分别垂直连接有两个限位槽板，所述前限位槽板和后限位槽板依次一层一层安装有底部支承板和若干个中间支承隔板。下层中间支承隔板上端面的V形槽和上层中间支承隔板下端面的V形槽相对设置，同一中间支承隔板下端面的V形槽和上端面的V形槽相间错位设置。使用时，一层一层依次安装曲轴和中间支承隔板，一层一层的曲轴错开放置，可以充分利用空间，放置多的曲轴。CN206826696U公告了一种简易式曲轴转运小车，包括下支撑基板，下支撑基板两端侧装配轨道式侧定位板，轨道式侧定位板顶部装配上支撑基板；下支撑基板、轨道式侧定位板及上支撑基板通过铰链快速连接；轨道式侧定位板中部加工有轨道槽。该技术通过设计专用的限位及装配机构，对曲轴进行快速固定和装配，满足批量装配需求，从而提升曲轴转运效率，解决曲轴转运效率而导致生产效率低下的问题。但上述两个专利并不能解决拿取位置较低的曲轴会增加劳动强度、降低效率的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种自动升降的曲轴转运车，使曲轴能够始终在一定高度浮动，避免操作者弯腰，减轻劳动强度，提高生产效率，节约制造成本。为实现上述技术目的，本专利技术采用的方案如下：一种自动升降的曲轴转运车，包括机架、安装在机架上的升降架、曲轴支撑板和驱动装置；所述机架包括机架本体和挡板；所述机架本体包括底座、安装在底座上的导向柱，所述底座的边缘具有侧支撑板；所述挡板包括挡板框架和安装在挡板框架上的导向条，所述挡板框架上安装有第一滑轮组件，所述第一滑轮组件包括第一滑轮；所述升降架与导向柱滑动配合，所述挡板框架固定在底板上，所述曲轴支撑板与导向条滑动配合、其下端与升降架的上表面紧抵；所述驱动装置包括固定在底座上的动滑轮组件、定滑轮组件、限位板组件，还包括弹簧和钢绳；所述动滑轮组件包括动滑轮，所述定滑轮组件包括定滑轮，所述限位板组件包括安装在底座上的限位板、安装在限位板上的第二滑轮；所述弹簧一端连接在侧支撑板上、另一端连接在动滑轮上，所述钢绳绕过动滑轮、定滑轮、第二滑轮和第一滑轮，所述钢绳一端固定在限位板上、另一端固定在升降架上。所述动滑轮组件还包括安装在底座上的滑轨、与滑槽配合连接的滑块，所述滑轨上具有滑槽，所述滑块和滑槽通过燕尾配合，所述动滑轮通过第一定位销定位安装在滑块上，所述第一定位销上安装有用于防止动滑轮脱落的第一限位套；所述动滑轮上安装有第一吊钩。所述定滑轮组件还包括安装在底座上的固定块，所述定滑轮通过第二定位销定位安装在固定块，所述第二定位销上安装有用于防止定滑轮脱落的第二限位套。所述动滑轮组和弹簧的数量均为四个，所述定滑轮组的数量为两个，所述钢绳的数量为两根，两根所述钢绳分别连接在升降架的两侧，每根所述钢绳均绕过两个动滑轮和一个定滑轮。所述第一滑轮组件包括具有安装槽的滑轮支撑件和可转动的安装在滑轮支撑件上的第一滑轮，所述滑轮支撑件安装在挡板框架的上表面。还包括具有导向柱安装孔的导向柱支撑板，所述导向柱安装在导向柱安装孔中，导向柱通过导向柱支撑板固定在底座上。所述限位板上焊接有用于连接钢绳的第二吊钩；所述升降架上焊接有用于连接钢绳的第三吊钩，所述弹簧具有弹簧挂钩，所述弹簧挂钩与动滑轮的第一吊钩连接。所述侧支撑板的侧面具有限位板安装孔，所述限位板为“L”型，所述限位板的侧面具有圆柱凸起，所述第二滑轮套设在圆柱凸起上，所述限位板的下端焊接在底座上、圆柱凸起与限位板安装孔配合连接。所述底座、挡板框架、升降架均为方管焊接件。所述曲轴支撑板包括第一支撑板和放置在第一支撑板上边缘的第二支撑板，所述第一支撑板的上边缘开设有用于放置曲轴的半圆形缺口，所述第二支撑板的上边缘和下边缘均开设有用于放置曲轴的半圆形缺口。本专利技术的有益效果：由于升降架可沿导向柱滑动，曲轴支撑板可沿导向条滑动，弹簧会对动滑轮施加作用力，使得滑块滑动，从而带动钢绳运动，钢绳带动升降架运动，直到钢绳提供的拉力与升降架上的总重力平衡为止；故，当曲轴多时，升降架下降，使本专利技术能够存放更多的曲轴；将上层的曲轴取出后，升降架在弹簧的弹力作用下随钢绳上升，使曲轴的位置升高，降低拿取曲轴的劳动强度，提高生产效率；(2)由于动滑轮的运动轨迹被滑槽限制，使得动滑轮运动平稳，避免了动滑轮失控(比如翻转或倾斜)影响钢绳的移动，从而保证了升降架每次运动距离的一致性；(3)由于采用两根钢绳，能够保证升降架受力的稳定性，使其运动平稳；(4)由于每根钢绳通过两个动滑轮，动滑轮移动一个长度单位，升降架会移动四个长度单位，使得升降架的移动距离足够大，从而到达降低劳动强度的效果；(5)第二滑轮位于钢绳方向变化处，容易损坏，圆柱凸起与限位板安装孔配合连接的方式能够保证此位置具有足够的强度；(6)第一支撑板的下边缘没有缺口能够保证其平稳的被升降架推动，第二支撑板上下边缘均有半圆形缺口能够保证存放曲轴的空间，并且能够使曲轴刚好通过，避免缺口过大导致曲轴晃动导致擦伤。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是机架的结构示意图；图3是机架本体的结构示意图；图4是底座的结构示意图；图5是导向柱支撑板的结构示意图；图6是挡板的结构示意图；图7是滑轮支撑件的结构示意图；图8是驱动装置安装在机架本体上的结构示意图；图9是动滑轮组件的结构示意图；图10是滑轨的结构示意图；图11是定滑轮组件的结构示意图；图12是限位板组件的结构示意图；图13是升降架的结构示意图；图14是曲轴支撑板的结构示意图；图15是第一支撑板的结构示意图；图16是第二支撑板的结构示意图；图17是本专利技术装满曲轴时的结构示意图；图18是本专利技术装四层曲轴时的结构示意图；图19是本专利技术装三层曲轴时的结构示意图；图20是本专利技术装两层曲轴时的结构示意图；图21是本专利技术装一层曲轴时的结构示意图。图中：1-机架；2-机架本体，21-底座，22-导向柱，23-导向柱支撑板，24-侧支撑板，25-导向柱安装孔，26-限位板安装孔；3-挡板，31-挡板框架，32-导向条，34-第一滑轮组件，35-滑轮支撑件，36-第一滑轮；41-弹簧，42-钢绳，43-弹簧挂钩；5-动滑轮组件，51-滑槽，52-滑轨，53-滑块，54-动滑轮，55-第一定位销，56-第一限位套，57-第一吊钩；6-定滑轮组件，61-固定块，62-定滑轮，63-第二定位销，64-第二限位套；7-限位板组件，71-限位板，72-第二滑轮，73-第二吊钩，74-圆柱凸起；8-升降架，81-第三吊钩；9-曲轴支撑板，91-第一支撑板，92-第二支撑板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术技术方案进一步说明。参见本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动升降的曲轴转运车，包括机架(1)，其特征在于，还包括安装在机架上的升降架(8)、曲轴支撑板(9)和驱动装置；所述机架(1)包括机架本体(2)和挡板(3)；所述机架本体(2)包括底座(21)、安装在底座(21)上的导向柱(22)，所述底座(21)的边缘具有侧支撑板(24)；所述挡板(3)包括挡板框架(31)和安装在挡板框架(31)上的导向条(32)，所述挡板框架(31)上安装有第一滑轮组件(34)，所述第一滑轮组件(34)包括第一滑轮(36)；所述升降架(8)与导向柱(22)滑动配合，所述挡板框架(31)固定在底板(21)上，所述曲轴支撑板(9)与导向条(32)滑动配合、其下端与升降架(8)的上表面紧抵；所述驱动装置包括固定在底座(21)上的动滑轮组件(5)、定滑轮组件(6)、限位板组件(7)，还包括弹簧(41)和钢绳(42)；所述动滑轮组件(5)包括动滑轮(54)，所述定滑轮组件(6)包括定滑轮(62)，所述限位板组件(7)包括安装在底座(21)上的限位板(71)、安装在限位板(71)上的第二滑轮(72)；所述弹簧(41)一端连接在侧支撑板(24)上、另一端连接在动滑轮(54)上，所述钢绳(42)绕过动滑轮(54)、定滑轮(62)、第二滑轮(72)和第一滑轮(36)，所述钢绳(42)一端固定在限位板(71)上、另一端固定在升降架(8)上。...

【技术特征摘要】
1.一种自动升降的曲轴转运车，包括机架(1)，其特征在于，还包括安装在机架上的升降架(8)、曲轴支撑板(9)和驱动装置；所述机架(1)包括机架本体(2)和挡板(3)；所述机架本体(2)包括底座(21)、安装在底座(21)上的导向柱(22)，所述底座(21)的边缘具有侧支撑板(24)；所述挡板(3)包括挡板框架(31)和安装在挡板框架(31)上的导向条(32)，所述挡板框架(31)上安装有第一滑轮组件(34)，所述第一滑轮组件(34)包括第一滑轮(36)；所述升降架(8)与导向柱(22)滑动配合，所述挡板框架(31)固定在底板(21)上，所述曲轴支撑板(9)与导向条(32)滑动配合、其下端与升降架(8)的上表面紧抵；所述驱动装置包括固定在底座(21)上的动滑轮组件(5)、定滑轮组件(6)、限位板组件(7)，还包括弹簧(41)和钢绳(42)；所述动滑轮组件(5)包括动滑轮(54)，所述定滑轮组件(6)包括定滑轮(62)，所述限位板组件(7)包括安装在底座(21)上的限位板(71)、安装在限位板(71)上的第二滑轮(72)；所述弹簧(41)一端连接在侧支撑板(24)上、另一端连接在动滑轮(54)上，所述钢绳(42)绕过动滑轮(54)、定滑轮(62)、第二滑轮(72)和第一滑轮(36)，所述钢绳(42)一端固定在限位板(71)上、另一端固定在升降架(8)上。2.根据权利要求1所述的曲轴转运车，其特征在于：所述动滑轮组件(5)还包括安装在底座(21)上的滑轨(52)、与滑槽(51)配合连接的滑块(53)，所述滑轨(52)上具有滑槽(51)，所述滑块(53)和滑槽(51)通过燕尾配合，所述动滑轮(54)通过第一定位销(55)定位安装在滑块(53)上，所述第一定位销(55)上安装有用于防止动滑轮(54)脱落的第一限位套(56)；所述动滑轮(54)上安装有第一吊钩(57)。3.根据权利要求1所述的曲轴转运车，其特征在于：所述定滑轮组件(6)还包括安装在底座(21)上的固定块(61)，所述定滑轮(62)通过第二定位销(63)定位安装在固定块(61)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪磊，尧琼林，李加彬，朱锦，张劲松，黄涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50