车辆安全气囊制造技术

技术编号:22357768 阅读:12 留言:0更新日期:2019-10-23 02:38
本公开提供了“车辆安全气囊”。一种车辆包括车顶和由所述车顶支撑的第一构件。所述第一构件能够充气至充气位置。所述车辆包括第二构件,所述第二构件由所述第一构件支撑并与所述第一构件流体连通并且能够充气至沿着车辆横向轴线伸长并与所述车顶间隔开的充气位置。所述车辆包括不可充气的面板,所述不可充气的面板在所述充气位置中从所述车顶延伸并且固定到所述第二构件。

Vehicle air bag

【技术实现步骤摘要】
车辆安全气囊
本公开的各方面总体上涉及车辆安全气囊。
技术介绍
车辆可以包括一个或多个安全气囊,其在车辆碰撞期间可展开,以在碰撞期间吸收来自车辆的乘员的能量。安全气囊可以是安全气囊组件的部件,安全气囊组件包括支撑安全气囊的壳体以及与安全气囊连通以使安全气囊从未充气位置充气到充气位置的充气装置。
技术实现思路
一种车辆包括车顶和由所述车顶支撑的第一构件。所述第一构件能够充气至充气位置。所述车辆包括第二构件,所述第二构件由所述第一构件支撑并与所述第一构件流体连通并且能够充气至沿着车辆横向轴线伸长并与所述车顶间隔开的充气位置。所述车辆包括不可充气的面板,所述不可充气的面板在所述充气位置中从所述车顶延伸并且固定到所述第二构件。处于所述充气位置的第二构件可以是管状的。处于所述充气位置的第二构件可包括限定凹陷的外面板。所述凹陷可相对于所述车辆横向轴线围绕所述第二构件延伸。所述车辆可以包括第一座椅和第二座椅,所述第一座椅和所述第二座椅彼此面对并且当所述第二构件处于所述充气位置时面向所述凹陷。所述第二构件可以限定腔室并且可以包括腔室中的系绳,所述系绳在所述凹陷处从所述外面板延伸。处于所述充气位置的所述第二构件的外面板可以限定沿所述车辆横向轴线与所述凹陷间隔开的第二凹陷。所述车辆可以包括沿所述车辆横向轴线布置的第一座椅和第二座椅,所述第一座椅面向所述凹陷并且所述第二座椅面向所述第二凹陷。第二构件可包括外面板和从所述外面板延伸的多个管。所述车辆可包括第三构件,所述第三构件由所述车顶支撑并且能够充气至与所述第一构件间隔开并且支撑所述第二构件的充气位置。一种安全气囊组件包括管状构件,所述管状构件限定轴线并且包括沿着轴线彼此间隔开的第一引导件、第二引导件和第三引导件,每个引导件围绕轴线周向地延伸。所述安全气囊组件包括第一凹陷,所述第一凹陷位于所述第一引导件和所述第二引导件之间,并且相对于所述第一引导件和所述第二引导件沿径向向内围绕所述轴线周向地延伸。所述安全气囊组件包括第二凹陷,所述第二凹陷位于所述第二引导件和所述第三引导件之间,并且相对于所述第二引导件和所述第三引导件沿径向向内围绕所述轴线周向地延伸。所述安全气囊组件可以包括壳体和从所述壳体延伸并固定到所述管状构件的不可充气的面板。所述管状构件可包括沿所述轴线延伸的通道。所述第一引导件可包括横向于所述轴线伸长的多个管。所述多个管可以相对于所述轴线径向地伸长。所述第一引导件围绕轴线可以是连续的。所述安全气囊组件可以包括沿着所述第一引导件、所述第一凹陷和所述第二引导件弧形地延伸的外面板。所述管状构件垂直于所述轴线的横截面为长圆形。附图说明图1是安全气囊处于未充气位置中时车辆的透视图。图2是车辆的车顶的横截面。图3是安全气囊处于充气位置中时车辆的透视图。图4是处于充气位置中的安全气囊的透视图。图5是处于充气位置中的安全气囊的截面图。图6是另一种安全气囊处于充气位置中时车辆的透视图。图7是处于充气位置中的图6的安全气囊的前视图。图8是车辆的部件的框图。具体实施方式参考附图,其中在几个视图中相同的附图标记表示相同的部件,车辆20包括车顶22和由车顶22支撑并且可充气至充气位置的第一构件24。车辆20包括第二构件26,所述第二构件由第一构件24支撑并与第一构件24流体连通,并且可充气至沿着车辆横向轴线A1伸长并与车顶22间隔开的充气位置。车辆20包括在充气位置中从车顶22延伸并且固定到第二构件26的不可充气的面板28。在车辆碰撞期间不可充气面板28将第二构件26支撑在充气位置,使得处于充气位置的第二构件26可以控制车辆20内的乘员(例如,沿着车辆横向轴线A1彼此邻近地就座的乘员)的运动。形容词“第一”和“第二”贯穿本文用作标识符,并不意图表示重要性或顺序。车辆20可以是任何乘用汽车或商用汽车,诸如小汽车、卡车、运动型多用途车、跨界车、厢式货车、小型货车、出租车、公共汽车等。车辆20限定车辆横向轴线A1,即,在车辆20的左侧25和右侧27之间延伸的轴线。车辆20限定车辆纵向轴线A2,即,在车辆20的前部21和后部23之间延伸的轴线。车辆横向轴线A1和车辆纵向轴线A2彼此垂直。前部21、后部23、左侧25和右侧27可以是相对于车辆20的操作员的方位而言的。前部21、后部23、左侧25和右侧27可以是相对于用于操作车辆20的控件(例如仪表板)的方位而言的。前部21、后部23、左侧25和右侧27可以是相对于当车辆20的车轮全都彼此平行时的前向驾驶方向而言的,等等。车顶22为车辆20的乘员提供了遮蔽。如图2所示,车顶22可包括横梁30、外面板32和车顶内衬34。横梁30支撑外面板32、车顶内衬34等。横梁30可以是钢、铝、碳纤维或任何其他合适的材料。横梁30可沿车辆横向轴线A1伸长。车顶内衬34和外部面板32向车顶22提供了A级表面,即专门制造成具有高质量、无瑕疵的精加工的美学外观的表面等。车顶内衬34可包括撕裂缝。撕裂缝被设计成在第一构件24和第二构件26充气时破裂。撕裂缝可以比邻近撕裂缝的车顶内衬34的一部分更脆弱,例如,撕裂缝可以更薄、由更脆弱的材料制成等。撕裂缝可以连接车顶内衬34的面板,例如,利用分离缝线。撕裂缝可以沿着车辆横向轴线A1延伸。车辆20包括一个或多个座椅36。示例性座椅36是斗式座椅,但替代地,座椅36可以是长凳座椅或另一类型的座椅。座椅36可以由车辆20的地板支撑。每个座椅36可以包括座椅靠背38和座椅底部40。座椅靠背38可以由座椅底部40支撑,并且相对于座椅底部40可以是固定的或活动的。座椅36可以布置成排42a、42b。例如,42a、42b的其中一排中的座椅36可以沿着车辆横向轴线A1在距车辆20的前部21的共同距离处布置。座椅36可以布置成多排42a、42b(例如,第一排42a、第二排42b等)。第一排42a可在第二排42b的前方。换句话说,第一排42a可以在第二排42b和车辆20的前部21之间。座椅36可以面对彼此。例如,第一排42a的座椅36可以面向第二排42b的座椅36,反之亦然。换句话说,第一排42a的座椅36的座椅底部40可以在第一排42a的座椅36的座椅靠背38和第二排42b的座椅36之间,并且第二排42b的座椅36的座椅底部40可以在第二排42b的座椅36的座椅靠背38和第一排42a的座椅36之间。车辆20包括安全气囊组件44。安全气囊组件44可以包括壳体46、充气装置48和安全气囊50。安全气囊50包括第一构件24和第二构件26。安全气囊50可从未充气位置充气到充气位置,例如,第一构件24和第二构件26可充气到充气位置。在未充气位置中,充气装置48和安全气囊50可以设置在壳体46中。如图3至图7所示,壳体46为处于充气位置的安全气囊50提供反作用表面。壳体46可以由车顶22或车辆20的任何其他合适的位置支撑。例如,壳体46可以固定到横梁30中的一个或多个。壳体46可以是任何材料,例如刚性聚合物、金属、复合材料等。安全气囊50可以是编织聚合物或任何其他材料。作为一个示例,安全气囊50可以是编织尼龙纱线(例如尼龙66)。其他示例包括聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯等。编织聚合物可以包括涂层,诸如硅树脂、氯丁橡胶、聚氨酯等。例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆,包括:车顶;第一构件,所述第一构件由所述车顶支撑并且能够充气至充气位置;第二构件,所述第二构件由所述第一构件支撑并与所述第一构件流体连通并且能够充气至沿着车辆横向轴线伸长并与所述车顶间隔开的充气位置;和不可充气的面板,所述不可充气的面板在所述充气位置中从所述车顶延伸并且固定到所述第二构件。

【技术特征摘要】
2018.04.03 US 15/944,1701.一种车辆,包括:车顶;第一构件,所述第一构件由所述车顶支撑并且能够充气至充气位置;第二构件,所述第二构件由所述第一构件支撑并与所述第一构件流体连通并且能够充气至沿着车辆横向轴线伸长并与所述车顶间隔开的充气位置;和不可充气的面板,所述不可充气的面板在所述充气位置中从所述车顶延伸并且固定到所述第二构件。2.如权利要求1所述的车辆,其中处于所述充气位置的所述第二构件包括限定凹陷的外面板。3.如权利要求2所述的车辆,其中所述凹陷相对于所述车辆横向轴线围绕所述第二构件延伸。4.如权利要求3所述的车辆,还包括第一座椅和第二座椅,所述第一座椅和所述第二座椅彼此面对并且当所述第二构件处于所述充气位置时面向所述凹陷。5.如权利要求2所述的车辆,其中所述第二构件限定腔室并且包括在所述腔室中的系绳,所述系绳在所述凹陷处从所述外面板延伸。6.如权利要求5所述的车辆,还包括沿所述车辆横向轴线布置的第一座椅和第二座椅,所述第一座椅面向所述凹陷并且所述第二座椅面向所述第二凹陷。7.如权利要求1所述的车辆,其中所述第二构件包括外面板和从所述外面板延伸的多个管。8.如权利要求1至7中任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员:S·M·伊斯坎德·法鲁克穆罕默德·奥马尔·法鲁克迪安·M·贾拉迪
申请(专利权)人:福特全球技术公司
类型:发明
国别省市:美国,US

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