一种公路桥梁施工用管道运输装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公路桥梁施工用管道运输装置，包括运输装置本体，运输装置本体的右侧设置有车体，运输装置本体右侧的前端与后端均固定连接有连接块，连接块的内部通过销轴活动连接有支撑杆，支撑杆的右端通过销轴活动连接有连接轴，车体的正面与背面均固定连接有支架，支架的表面通过销轴活动连接有拉杆，拉杆的内部通过销轴活动连接有位于支架内侧的挂钩，挂钩远离拉杆的一端套设在连接轴的表面并与连接轴活动连接。该公路桥梁施工用管道运输装置，解决了现有的管道运输装置连接方式繁琐，不便于使用后进行拆卸，降低了管道运输装置灵活性的问题，该公路桥梁施工用管道运输装置，具备便捷连接拆卸等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用管道运输装置
本专利技术涉及公路桥梁施工
，具体为一种公路桥梁施工用管道运输装置。
技术介绍
管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置，通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送，管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中。在公路与桥梁的建设施工过程中，需要将管道铺设至公路与桥梁的内部，从而减少管道占用空间，满足使用需要，管道在卸载运输过程中需要使用到管道运输装置，管道运输装置在对较长的管道进行运输时需要在尾部连接辅助支撑装置进行运输，但是现有的管道运输装置连接方式繁琐，不便于使用后进行拆卸，降低了管道运输装置灵活性。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种公路桥梁施工用管道运输装置，具备便捷连接拆卸等优点，解决了现有的管道运输装置连接方式繁琐，不便于使用后进行拆卸，降低了管道运输装置灵活性的问题。(二)技术方案为实现上述的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用管道运输装置，包括运输装置本体，所述运输装置本体的右侧设置有车体，所述运输装置本体右侧的前端与后端均固定连接有连接块，所述连接块的内部通过销轴活动连接有支撑杆，所述支撑杆的右端通过销轴活动连接有连接轴，所述车体的正面与背面均固定连接有支架，所述支架的表面通过销轴活动连接有拉杆，所述拉杆的内部通过销轴活动连接有位于支架内侧的挂钩，所述挂钩远离拉杆的一端套设在连接轴的表面并与连接轴活动连接。优选的，所述运输装置本体与车体的顶部均固定连接有活动块，所述活动块的内侧通过销轴活动连接有挡板。优选的，所述运输装置本体与车体的顶部均固定连接有斜块，所述斜块位于挡板的外侧，所述斜块的内侧固定连接有压簧，所述压簧远离斜块的一侧与挡板的外侧固定连接。优选的，所述挂钩的顶部活动连接有螺栓，所述螺栓的底端贯穿挂钩并延伸至挂钩的底部，所述螺栓与挂钩螺纹连接，所述螺栓位于连接轴的右侧。优选的，所述连接轴的表面套设有防护套，所述防护套位于支撑杆的内侧，所述防护套的表面与挂钩的内壁接触，所述防护套的材质为减震橡胶。优选的，所述拉杆的外侧与车体的外侧均固定连接有受力杆，所述受力杆的表面套设有拉簧，所述拉簧与受力杆活动连接。优选的，所述挡板包括第一限位装置、第二限位装置、第一连杆和第四连杆，所述第一连杆和所述第四连杆固定为一体，并形成L型结构，所述L型结构间隔设置为两组，所述第一限位装置，包括第一限位滚轮和第一限位杆，所述第一限位杆设置在所述第一连杆远离所述第四连杆的一端，两个所述第一限位杆之间连接有第一限位滚轮；所述第二限位装置，包括第二限位滚轮和第二限位杆，所述第二限位杆设置在所述第四连杆靠近所述第一连杆的一侧，两个所述第二限位杆之间连接有第二限位滚轮；所述第四连杆远离所述第一连杆的一端通过铰接轴对称铰接在所述活动块上，所述活动块包括基座、支杆、第二连杆和底板，所述底板固定在所述车体的上方，所述基座通过支杆固定在所述底板的上表面；所述底板和所述第四连杆之间连接有第二连杆，所述第二连杆的一端固定在所述第四连杆的下方，另一端设置有滑块，所述基座靠近所述支杆的一面设置有第二活动槽，所述滑块在所述第二活动槽的槽口内来回活动，所述第二活动槽的两端对称设置有电机，所述电机的直线驱动电机端连接有第三连杆，所述第三连杆远离所述电机的一端连接所述滑块，并供所述滑块在所述第二活动槽内往复运动；所述第四连杆靠近所述第一连杆的一端设置有第一活动槽，所述第一活动槽内设置有第二限位杆，所述第二限位杆和所述第一活动槽的槽内壁之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧的轴向中心线和所述第二限位杆的轴向中心线平行设置；所述第二连杆和所述第四连杆均设置为伸缩连杆，所述伸缩连杆包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，其中，所述第二连杆中第一伸缩杆固定在所述第四连杆中第一伸缩杆上，所述第二连杆中第二伸缩杆远离所述第二连杆中第一伸缩杆的一端连接滑块，第二连杆中所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆之间设置有直线驱动电机，所述直线驱动电机的推杆端连接第二连杆中所述第一伸缩杆，所述直线驱动电机的另一端固定在第二连杆中第二伸缩杆上；所述第四连杆中第一伸缩杆铰接轴铰接在所述基座的左右两侧，所述第四连杆中第二伸缩杆固定在所述第一连杆远离所述第一限位杆的一端；所述第四连杆中第一伸缩杆和所述第二伸缩杆之间设置有直线驱动电机，所述直线驱动电机的推杆端连接第四连杆中所述第一伸缩杆，所述直线驱动电机的另一端固定在第四连杆中第二伸缩杆上。优选的，所述电机和所述直线驱动电机均连接有控制芯片，所述第一限位滚轮和所述第二限位滚轮的周向外壁上均设置有压力传感器，所述压力传感器和所述电机和所述直线驱动电机均通过导线连接所述控制芯片，所述控制芯片内设置有稳压电路，所述稳压电路包括：电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13、R14、电容C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8和二极管D1、D2、D3、D4，所述电阻R1的一端为电源输入端，另一端连接电阻R2，所述电阻R2分别连接电容C1和C2，所述电容C1的另一端连接电阻R3，所述电阻R3的另一端分别连接电阻R5、R7，所述电容C2的另一端连接电阻R4，所述电阻R4的另一端分别连接电阻R6、R9，所述电阻R6和所述电阻R5连通，且所述电阻R6和所述电阻R5之间连接有电容C3，所述电容C3的另一端连接电阻R8；所述电阻R8的另一端分别连接二极管D1的阳极、二极管D2的阴极和电容C4，所述二极管D1的阴极分别连接电阻R7、电阻R10和二极管的D4的阴极；所述二极管D2的阳极分别连接二极管D3的阳极、电阻R9和电阻R11；所述二极管D3的阴极连接所述电容C4，所述二极管D4的阳极连接电容C4；所述电阻R10的另一端分别连接电容C5、C7；所述电阻R11的另一端分别连接电阻R12和电容C7，所述电阻R12的另一端连接电容C6，所述电容C6的另一端连接电容C5，所述电容C7和电容C8连接，且所述电容C7和所述电容C8之间连接有电阻R13，所述电阻R13的另一端连接电阻R14，所述电阻R14的另一端为输出端。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种公路桥梁施工用管道运输装置，具备以下有益效果：1、该公路桥梁施工用管道运输装置，通过将车体推送至运输装置本体的尾部，然后向上拉动拉杆，拉杆以支架为轴心旋转并带动挂钩向前移动，然后将挂钩移动至连接轴的前侧并将拉杆复位，拉杆拉动挂钩使挂钩与连接轴的表面接触，然后通过车体与运输装置本体对管道进行运输，解决了现有的管道运输装置连接方式繁琐，不便于使用后进行拆卸，降低了管道运输装置灵活性的问题，该公路桥梁施工用管道运输装置，具备便捷连接拆卸等优点。2、该公路桥梁施工用管道运输装置，通过设置活动块与挡板，能够对管道起到限位的效果，防止管道在运输过程中出现滚落，导致管道出现损坏的情况，通过设置斜块与压簧，能够对挡板起到支撑的效果，减少挡板在旋转过程中产生的震动，提高挡板的稳定性，达到减震缓冲的效果，通过设置螺栓，能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁施工用管道运输装置，包括运输装置本体(1)，其特征在于：所述运输装置本体(1)的右侧设置有车体(2)，所述运输装置本体(1)右侧的前端与后端均固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)的内部通过销轴活动连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的右端通过销轴活动连接有连接轴(5)，所述车体(2)的正面与背面均固定连接有支架(6)，所述支架(6)的表面通过销轴活动连接有拉杆(7)，所述拉杆(7)的内部通过销轴活动连接有位于支架(6)内侧的挂钩(8)，所述挂钩(8)远离拉杆(7)的一端套设在连接轴(5)的表面并与连接轴(5)活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用管道运输装置，包括运输装置本体(1)，其特征在于：所述运输装置本体(1)的右侧设置有车体(2)，所述运输装置本体(1)右侧的前端与后端均固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)的内部通过销轴活动连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的右端通过销轴活动连接有连接轴(5)，所述车体(2)的正面与背面均固定连接有支架(6)，所述支架(6)的表面通过销轴活动连接有拉杆(7)，所述拉杆(7)的内部通过销轴活动连接有位于支架(6)内侧的挂钩(8)，所述挂钩(8)远离拉杆(7)的一端套设在连接轴(5)的表面并与连接轴(5)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用管道运输装置，其特征在于：所述运输装置本体(1)与车体(2)的顶部均固定连接有活动块(9)，所述活动块(9)的内侧通过销轴活动连接有挡板(10)。3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工用管道运输装置，其特征在于：所述运输装置本体(1)与车体(2)的顶部均固定连接有斜块(11)，所述斜块(11)位于挡板(10)的外侧，所述斜块(11)的内侧固定连接有压簧(12)，所述压簧(12)远离斜块(11)的一侧与挡板(10)的外侧固定连接。4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用管道运输装置，其特征在于：所述挂钩(8)的顶部活动连接有螺栓(13)，所述螺栓(13)的底端贯穿挂钩(8)并延伸至挂钩(8)的底部，所述螺栓(13)与挂钩(8)螺纹连接，所述螺栓(13)位于连接轴(5)的右侧。5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用管道运输装置，其特征在于：所述连接轴(5)的表面套设有防护套(14)，所述防护套(14)位于支撑杆(4)的内侧，所述防护套(14)的表面与挂钩(8)的内壁接触，所述防护套(14)的材质为减震橡胶。6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用管道运输装置，其特征在于：所述拉杆(7)的外侧与车体(2)的外侧均固定连接有受力杆(15)，所述受力杆(15)的表面套设有拉簧(16)，所述拉簧(16)与受力杆(15)活动连接。7.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工用管道运输装置，其特征在于：所述挡板(10)包括第一限位装置、第二限位装置、第一连杆(20)和第四连杆(35)，所述第一连杆(20)和所述第四连杆(35)固定为一体，并形成L型结构，所述L型结构间隔设置为两组，所述第一限位装置，包括第一限位滚轮(18)和第一限位杆(19)，所述第一限位杆(19)设置在所述第一连杆(20)远离所述第四连杆(35)的一端，两个所述第一限位杆(19)之间连接有第一限位滚轮(18)；所述第二限位装置，包括第二限位滚轮(24)和第二限位杆(23)，所述第二限位杆(23)设置在所述第四连杆(35)靠近所述第一连杆(20)的一侧，两个所述第二限位杆(23)之间连接有第二限位滚轮(24)；所述第四连杆(35)远离所述第一连杆(20)的一端通过铰接轴(21)对称铰接在所述活动块(9)上，所述活动块(9)包括基座(22)、支杆(31)、第二连杆(26)和底板(32)，所述底板(32)固定在所述车体的上方，所述基座(22)通过支杆(31)固定在所述底板(32)的上表面；所述底板(32)和所述第四连杆(35)之间连接有第二连杆(26)，所述第二连杆(26)的一端固定在所述第四连杆(35)的下方，另一端设置有滑块(30)，所述基座(22)靠近所述支杆(31)的一面设置有第二活动槽(29)，所述滑块(30)在所述第二活动槽(29)的槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：林涛，
申请(专利权)人：穆朝华，何庆龙，李达，吴伟，
类型：发明
国别省市：河北,13