一种电动汽车充电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车充电系统，包括充电控制板，充电控制板上设有中央处理器、电信号采集电路、过载保护电路和报警电路，电信号采集电路分别连接设置在充电枪上的电压互感器和电流互感器，中央处理器分别连接电信号采集电路、过载保护电路和报警电路，本发明专利技术结构原理简单，能够实现对充电电压、电流信号的采集，同时能够实现过载保护，还能够实现电源异常报警，确保了充电桩的正常使用。

An electric vehicle charging system

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电系统
本专利技术涉及充电保护电路
，具体为一种电动汽车充电系统。
技术介绍
充电桩是一个电动汽车充电站。充电桩分为落地式充电桩、挂壁式充电桩，为用户提供计时、计电度、计金额充电等功能。目前的充电桩具有一定的保护机制，但是保护效果差，而且不具备输出电压异常报警功能，因此，有必要进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车充电系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车充电系统,包括充电控制板，所述充电控制板上设有中央处理器、电信号采集电路、过载保护电路和报警电路，所述电信号采集电路分别连接设置在充电枪上的电压互感器和电流互感器，所述中央处理器分别连接电信号采集电路、过载保护电路和报警电路。优选的，所述电信号采集电路包括光电耦合器、电阻A、电阻B和电阻C，所述光电耦合器一输入端接电阻A一端，另一输入端接地，所述光电耦合器一输出端接电阻B一端，所述光电耦合器另一输出端接电阻C一端，电阻C另一端连接电阻B另一端。优选的，所述过载保护电路包括三极管A和三极管B，所述三极管A基极分别连接电阻M一端和电阻O一端，发射极连接电容C一端，电容C另一端连接电阻0另一端并接地，所述三极管C集电极分别连接电阻K一端、电阻L一端和电阻N一端，电阻N另一端连接三极管B基极，三极管B发射极接地，集电极接电源端，所述电阻M另一端分别连接二极管B正极、二极管C负极、电阻K另一端和二极管D负极，所述二极管D正极接地，所述二极管B负极连接电阻J一端，电阻J另一端连接电阻L另一端，所述三极管A正极分别连接电阻H和电阻I之间节点，所述电阻I另一端连接电阻G一端并接地，所述电阻G另一端连接电阻F一端，电阻F另一端和电阻H一端接电源端。优选的，所述报警电路包括比较器、发光二极管，所述比机器正极输入端分别连接电阻E一端、电阻P一端和电阻Q一端，负极输入端分别连接电容B一端和电阻R一端，电容B另一端连接比较器控制端，所述电阻O另一端连接二极管A正极，二极管B负极通过电容A接地，所述比较器输出端分别连接电阻E另一端和发光二极管负极，所述发光二极管正极连接电阻D一端。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术结构原理简单，能够实现对充电电压、电流信号的采集，同时能够实现过载保护，还能够实现电源异常报警，确保了充电桩的正常使用。(2)本专利技术采用的电信号采集电路中设置光电耦合器，能够实现对电流信号和电压信号的采集方式进行切换，提高电信号采集精度。(3)本专利技术采用的过载保护电路避免充电桩频繁开关机，保证充电桩被保护后的稳定性。(4)本专利技术采用的报警电路能够实时采集充电桩输出端电压的变化，在输出电压异常时能够立即报警。附图说明图1为本专利技术原理框图；图2为本专利技术电信号采集电路原理图；图3为本专利技术过载保护电路原理图；图4为本专利技术报警电路原理图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种电动汽车充电系统,包括充电控制板1，所述充电控制板1上设有中央处理器2、电信号采集电路3、过载保护电路4和报警电路5，所述电信号采集电路3分别连接设置在充电枪上的电压互感器6和电流互感器7，所述中央处理器2分别连接电信号采集电路3、过载保护电路4和报警电路5。本专利技术中，电信号采集电路3包括光电耦合器6、电阻A1a、电阻B2a和电阻C3a，所述光电耦合器6一输入端接电阻A1a一端，另一输入端接地，所述光电耦合器6一输出端接电阻B2a一端，所述光电耦合器6另一输出端接电阻C3a一端，电阻C3a另一端连接电阻B2a另一端。本专利技术采用的电信号采集电路中设置光电耦合器，能够实现对电流信号和电压信号的采集方式进行切换，提高电信号采集精度。本专利技术中，过载保护电路4包括三极管A1b和三极管B2b，所述三极管A1b基极分别连接电阻M14a一端和电阻O15a一端，发射极连接电容C3c一端，电容C3c另一端连接电阻015a另一端并接地，所述三极管A1b集电极分别连接电阻K11a一端、电阻L12a一端和电阻N13a一端，电阻N13a另一端连接三极管B2b基极，三极管B2b发射极接地，集电极接电源端，所述电阻M14a另一端分别连接二极管B2d正极、二极管C3d负极、电阻K11a另一端和二极管D4d负极，所述二极管D4d正极接地，所述二极管B2d负极连接电阻J10a一端，电阻J10a另一端连接电阻L12a另一端，所述三极管A1b正极分别连接电阻H8a和电阻I9a之间节点，所述电阻I9a另一端连接电阻G7a一端并接地，所述电阻G7a另一端连接电阻F6a一端，电阻F6a另一端和电阻H8a一端接电源端。本专利技术采用的过载保护电路避免充电桩频繁开关机，保证充电桩被保护后的稳定性。本专利技术中，报警电路5包括比较器7、发光二极管8，所述比较器7正极输入端分别连接电阻E5a一端、电阻P16a一端和电阻Q17a一端，负极输入端分别连接电容B2c一端和电阻R18a一端，电容B2c另一端连接比较器控制端，所述电阻P16a另一端连接二极管A1d正极，二极管B2d负极通过电容A1c接地，所述比较器7输出端分别连接电阻E5a另一端和发光二极管8负极，所述发光二极管8正极连接电阻D4a一端。本专利技术采用的报警电路能够实时采集充电桩输出端电压的变化，在输出电压异常时能够立即报警。综上所述，本专利技术结构原理简单，能够实现对充电电压、电流信号的采集，同时能够实现过载保护，还能够实现电源异常报警，确保了充电桩的正常使用。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电系统,包括充电控制板(1)，其特征在于：所述充电控制板(1)上设有中央处理器(2)、电信号采集电路(3)、过载保护电路(4)和报警电路(5)，所述电信号采集电路(3)分别连接设置在充电枪上的电压互感器(6)和电流互感器(7)，所述中央处理器(2)分别连接电信号采集电路(3)、过载保护电路(4)和报警电路(5)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电系统,包括充电控制板(1)，其特征在于：所述充电控制板(1)上设有中央处理器(2)、电信号采集电路(3)、过载保护电路(4)和报警电路(5)，所述电信号采集电路(3)分别连接设置在充电枪上的电压互感器(6)和电流互感器(7)，所述中央处理器(2)分别连接电信号采集电路(3)、过载保护电路(4)和报警电路(5)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电系统，其特征在于：所述电信号采集电路(3)包括光电耦合器(6)、电阻A(1a)、电阻B(2a)和电阻C(3a)，所述光电耦合器(6)一输入端接电阻A(1a)一端，另一输入端接地，所述光电耦合器(6)一输出端接电阻B(2a)一端，所述光电耦合器(6)另一输出端接电阻C(3a)一端，电阻C(3a)另一端连接电阻B(2a)另一端。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电系统，其特征在于：所述过载保护电路(4)包括三极管A(1b)和三极管B(2b)，所述三极管A(1b)基极分别连接电阻M(14a)一端和电阻O(15a)一端，发射极连接电容C(3c)一端，电容C(3c)另一端连接电阻0(15a)另一端并接地，所述三极管C(3b)集电极分别连接电阻K(11a)一端、电阻L(12a)一端和电阻N(13a)一端，电阻N(...

【专利技术属性】
技术研发人员：施超灵，
申请(专利权)人：启东威艾信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32