一种双电机双电源控制系统及方法技术方案

本发明专利技术提供了一种双电机双电源控制系统及方法，涉及新能源领域。其中，双电机双电源控制系统包括：控制器、第一电池组、第二电池组、第一电机组及第二电机组，第一电池组与第二电池组并联后，分别与第一电机组及第二电机组电连接，控制器与第一电机组及第二电机组电连接；控制器用于接收动力信息，并依据动力信息启动第一电机组并控制第一电池组及第二电池组给第一电机供电；控制器还用于依据动力信息启动第一电机组及第二电机组并控制第一电池组及第二电池组给第一电机组及第二电机组供电。在本发明专利技术中，采用双电机及双电源功能供电能够同时兼顾长续航里程、大爬坡度和短时充电的要求，提高了双电机双电源控制系统的应用范围。

A dual motor dual power control system and method

【技术实现步骤摘要】
一种双电机双电源控制系统及方法
本申请涉及新能源领域，具体而言，涉及一种双电机双电源控制系统及方法。
技术介绍
随着电动汽车产业的发展，使用地区已从市区拓展到乡村和旅游景区，针对乡村和旅游景区的使用环境，要求电动汽车具有续驶里程长、爬坡度高、充电时间短的技术能力。目前现有技术中的电动车无法同时兼顾续驶里程长及爬坡度大的要求。
技术实现思路
为了至少克服现有技术中的上述不足，本申请的目的之一在于提供一种双电机双电源控制系统和双电机双电源控制方法。第一方面，本专利技术实施例提供一种双电机双电源控制系统，包括：控制器、第一电池组、第二电池组、第一电机组及第二电机组，所述第一电池组与所述第二电池组并联后，分别与所述第一电机组及所述第二电机组电连接，所述控制器与所述第一电机组及所述第二电机组电连接；所述控制器用于接收动力信息，并依据所述动力信息启动所述第一电机组并控制所述第一电池组及所述第二电池组给所述第一电机供电；所述控制器还用于依据所述动力信息启动所述第一电机组及所述第二电机组并控制所述第一电池组及所述第二电池组给所述第一电机组及所述第二电机组供电。在可选的实施方式中，所述控制器还用于当所述动力信息大于或等于第一预设值时，控制所述第一电机组及所述第二电机组同时启动；所述控制器还用于当所述动力信息小于第一预设值时，控制所述第一电机组启动。在可选的实施方式中，所述第一电池组包括第一电池单元、第一电池管理单元及第一开关单元，所述第一电池单元与所述第一电机组及所述第二电机组电连接，所述第一开关单元串联在所述第一电池单元及所述第一电机组与所述第二电机组之间；所述第一电池管理单元用于检测所述第一电池单元与所述第一开关单元之间的第一电流值，并且当所述第一电流值大于第二预设值时，控制所述第一开关单元闭合。在可选的实施方式中，所述第一开关单元包括第一二极管及第一常开触点，所述第一二极管与所述第一常开触点并联，所述第一二极管的正极与所述第一电池单元电连接，负极与所述第一电机组及所述第二电池组电连接；所述第一电池管理单元用于检测所述第一电池单元与所述第一二极管之间的所述第一电流值，并且当所述第一电流值大于所述第二预设值时，控制所述第一常开触点闭合。在可选的实施方式中，所述第二电池组包括第二电池单元、第二电池管理单元及第二开关单元，所述第二电池单元与所述第二电机组及所述第二电机组电连接，所述第二开关单元串联在所述第二电池单元及所述第二电机组与所述第二电机组之间；所述第二电池管理单元用于检测所述第二电池单元与所述第二开关单元之间的第二电流值，并且当所述第二电流值大于第二预设值时，控制所述第二开关单元闭合。在可选的实施方式中，所述第二开关单元包括第二二极管及第二常开触点，所述第二二极管与所述第二常开触点并联，所述第二二极管的正极与所述第二电池单元电连接，负极与所述第二电机组及所述第二电池组电连接；所述第二电池管理单元用于检测所述第二电池单元与所述第二二极管之间的所述第二电流值，并且当所述第二电流值大于所述第二预设值时，控制所述第二常开触点闭合。第二方面，本专利技术实施例提供一种双电机双电源控制方法，控制器接收动力信息；所述控制器依据所述动力信息启动第一电机组或同时启动所述第一电机组及第二电机组；所述控制器控制第一电池组及第二电池组给所述第一电机组或同时给所述第一电机组及所述第二电机组供电；其中，所述第一电池组与所述第二电池组并联后，分别与所述第一电机组及所述第二电机组电连接，所述控制器与所述第一电机组及所述第二电机组电连接。在可选的实施方式中，所述所述控制器依据所述动力信息启动所述第一电机组或同时启动所述第一电机组及所述第二电机组的步骤包括：控制器判断所述动力信息是否大于第一预设值；当所述动力信息大于等于所述第一预设值时，控制器控制所述第一电机组及所述第二电机组同时启动；当所述动力信息小于所述第一预设值时，所述控制器控制所述第一电机组启动。在可选的实施方式中，所述第一电池组包括第一电池单元、第一电池管理单元及第一开关单元，所述第一电池单元与所述第一电机组及所述第二电机组电连接，所述第一开关单元串联在所述第一电池单元及所述第一电机组与所述第二电机组之间；所述所述控制器控制所述第一电池组及所述第二电池组给所述第一电机组或同时给所述第一电机组及所述第二电机组供电的步骤包括：所述第一电池管理单元检测所述第一电池单元与所述第一开关单元之间的第一电流值；所述第一电流值大于第二预设值时，所述第一电池管理单元控制所述第一开关单元闭合。在可选的实施方式中，所述第二电池组包括第二电池单元、第二电池管理单元及第二开关单元，所述第二电池单元与所述第二电机组及所述第二电机组电连接，所述第二开关单元串联在所述第二电池单元及所述第二电机组与所述第二电机组之间；所述所述控制器控制所述第一电池组及所述第二电池组给所述第一电机组或同时给所述第一电机组及所述第二电机组供电的步骤包括：所述第二电池管理单元用于检测所述第二电池单元与所述第二开关单元之间的第二电流值，并且当所述第二电流值大于第二预设值时，控制所述第二开关单元闭合。本专利技术提供的双电机双电源控制系统及方法有益效果：双电机双电源控制系统包括：控制器、第一电池组、第二电池组、第一电机组及第二电机组，第一电池组与第二电池组并联后，分别与第一电机组及第二电机组电连接，控制器与第一电机组及第二电机组电连接；控制器用于接收动力信息，并依据动力信息启动第一电机组并控制第一电池组及第二电池组给第一电机供电；控制器还用于依据动力信息启动第一电机组及第二电机组并控制第一电池组及第二电池组给第一电机组及第二电机组供电。在本专利技术中，控制器在接收到动力信息后，根据接收到的动力信息启动第一电机组或者是同时启动第一电机组及第二电机组。当第一电机组启动之后，控制第一电池组及第二电池组给第一电机组供电。或者是当第一电机组及第二电机组启动后，控制第一电池组及第二电池组同时给第一电机组及第二电机组供电。在本专利技术中，当需要较小的牵引力时，可以只启动第一电机组，当需要较大的牵引力时同时启动第一电机组及第二电机组，可以满足较大的爬坡度。采用双电源能够提高整车的长续航里程。采用双电机及双电源功能供电能够同时兼顾长续航里程、大爬坡度和短时充电的要求，提高了双电机双电源控制系统的应用范围。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例一提供的双电机双电源控制系统的组成框图。图2为本专利技术实施例一提供的双电机双电源控制系统的电路图。图3为本专利技术实施例一提供的双电机双电源控制方法的流程图。图4为本专利技术实施例一提供的双电机双电源控制方法的步骤S200的子步骤的流程图。图5为本专利技术实施例一提供的双电机双电源控制方法的步骤S300的子步骤的流程图。图6为本专利技术实施例一提供的双电机双电源控制方法的步骤S300的子步骤的流程图。图标：100-双电机双电源控制系统；110-控制器；120-第一电池组；122-第一电池单元；124-第一电池管理单元；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双电机双电源控制系统，其特征在于，包括：控制器、第一电池组、第二电池组、第一电机组及第二电机组，所述第一电池组与所述第二电池组并联后，分别与所述第一电机组及所述第二电机组电连接，所述控制器与所述第一电机组及所述第二电机组电连接；所述控制器用于接收动力信息，并依据所述动力信息启动所述第一电机组并控制所述第一电池组及所述第二电池组给所述第一电机供电；所述控制器还用于依据所述动力信息启动所述第一电机组及所述第二电机组并控制所述第一电池组及所述第二电池组给所述第一电机组及所述第二电机组供电。

【技术特征摘要】
1.一种双电机双电源控制系统，其特征在于，包括：控制器、第一电池组、第二电池组、第一电机组及第二电机组，所述第一电池组与所述第二电池组并联后，分别与所述第一电机组及所述第二电机组电连接，所述控制器与所述第一电机组及所述第二电机组电连接；所述控制器用于接收动力信息，并依据所述动力信息启动所述第一电机组并控制所述第一电池组及所述第二电池组给所述第一电机供电；所述控制器还用于依据所述动力信息启动所述第一电机组及所述第二电机组并控制所述第一电池组及所述第二电池组给所述第一电机组及所述第二电机组供电。2.根据权利要求1所述的双电机双电源控制系统，其特征在于，所述控制器还用于当所述动力信息大于或等于第一预设值时，控制所述第一电机组及所述第二电机组同时启动；所述控制器还用于当所述动力信息小于第一预设值时，控制所述第一电机组启动。3.根据权利要求1所述的双电机双电源控制系统，其特征在于，所述第一电池组包括第一电池单元、第一电池管理单元及第一开关单元，所述第一电池单元与所述第一电机组及所述第二电机组电连接，所述第一开关单元串联在所述第一电池单元及所述第一电机组与所述第二电机组之间；所述第一电池管理单元用于检测所述第一电池单元与所述第一开关单元之间的第一电流值，并且当所述第一电流值大于第二预设值时，控制所述第一开关单元闭合。4.根据权利要求3所述的双电机双电源控制系统，其特征在于，所述第一开关单元包括第一二极管及第一常开触点，所述第一二极管与所述第一常开触点并联，所述第一二极管的正极与所述第一电池单元电连接，负极与所述第一电机组及所述第二电池组电连接；所述第一电池管理单元用于检测所述第一电池单元与所述第一二极管之间的所述第一电流值，并且当所述第一电流值大于所述第二预设值时，控制所述第一常开触点闭合。5.根据权利要求1所述的双电机双电源控制系统，其特征在于，所述第二电池组包括第二电池单元、第二电池管理单元及第二开关单元，所述第二电池单元与所述第二电机组及所述第二电机组电连接，所述第二开关单元串联在所述第二电池单元及所述第二电机组与所述第二电机组之间；所述第二电池管理单元用于检测所述第二电池单元与所述第二开关单元之间的第二电流值，并且当所述第二电流值大于第二预设值时，控制所述第二开关单元闭合。6.根据权利要求5所述的双电机双电源控制系统，其特征在于，所述第二开关单元包括第二二极管及第二常开触点，所述第二二极管与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨桥生，周强，杨联鑫，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44