一种集多种自然能源驱动的汽车，它将太阳能电池产生的电能、风能发电机产生的电能、避震式发电机产生的电能、人力能发电机及汽车运行中产生的惯性能，汽车下坡之势能、制动产生之再生能通过发电机构发的电向蓄电池充电。因此本发明专利技术制造的汽车无需对其充电，无论是行驶中或停止状态，这些设施都可让蓄电池充足电量，由于这些设施可互补，因而不受区域、氣候条件之限制。不给另行补充电能车辆行程不受限，蓄电池寿命更长，可谓是“想让马儿跑，又要马儿不吃草”。
Vehicle driven by various natural energy sources
【技术实现步骤摘要】
集多种自然能源驱动的汽车[
]本专利技术涉及一种集多种自然能源作动力源的运载机具，特别是供人乘座的汽车[
技术介绍
]目前市面上出现许多新能源的运载机具，特别是供人们乘座的轿车。据安徽电视台报导安徽省阜阳人王学才在购回的电瓶车的驱动轴上安装了由齿轮带动的发电机，发电机向设置的两组电瓶互相轮流充电，两组电瓶互相轮流向该车供电，4个月不另行充电。王学才这一专利技术的确很有创意，在不另添能源的情况下居然能连续的使用四个月，德国人用碳纤维做车身，以风力和风筝为驱动力，制做的“疾风探险者”风力汽车，连电池一起总重只有204KG，除去电池车身仅重82KG。时速每小时可达88KM以上。成功穿赿广袤的澳大利亚大陆全程5000KM。因风力驱动的汽车不仅节能还特别环保，因而引来众多人对其研究。如专利98118933.4风力汽车、00112008.5风力(自重)发电充电电动机、200510073311.1汽车风力加速器、200510098528.8一种风力发电电动车…。在利用太阳能方面也多有创举，在29届中国淅江国际自行车电动车展上，展出头顶太阳板的“太阳能汽车”，国外也有许多用太阳能充电的电动汽车。这些车不仅大大的节省能源，对环境的保护也十非有利，造福于社会，造福于人民。但我看来这些车还存有不足之处，例如上面述及的利用风能的车就不适应风少的地区，风量少的季节。太阳能充电的汽车在阳光少的阴雨天，以及光照少的地方其行程就会减少许多。从王学才专利技术的汽车来看，蓄电池驱动汽车的同时还要驱动发电机向备用蓄电池充电，依能量守恒原则可知，这环节中能量是会逐渐减少的，故其只能使用4个月。为什么该车能延长使用4个月后才充电，这是利用汽车下坡、减速滑行时汽车驱动轴上的齿轮带动发电机，将这一再生能量使发电机发电向电瓶充电。没这一能量补充时发电机没动力就不会发电而向电瓶充电，故而到4个月后必须对电瓶进行充电。针对这些情况专利技术人提供了一种集多种自然能源为动力源的电动车，以适应各种环境、气候、路况的电动车，由于采用多种自然能源，故而促使其行程更远，汽车电瓶时时刻刻都有能量补充。这样制做的电动汽车理论上行程很远，承受负荷更大，使用中不需另外再充电(应当注意使用前的电瓶应当首先充足电)。为此本专利技术采用下述方法与措施来达到。[
技术实现思路
]本专利技术利用：1、太阳能、2、风能、3、人力能、4、汽车滑行的惯性能、5、汽车下坡的势能、6、制动力矩产生的再生能、7、避震器避震产生之动能。汇集这些自然能源，无论汽车是在运行的过程中还是停止状态都有源源不断的电流向蓄电池充电，使蓄电池时时刻刻都处于充满电的状态下运行，从而大大的沿长蓄电池的使用寿命。汽车行使的路程更长，让车辆适应不同的环境、区域、各种气候等条件，搭载的负荷更大，行驶的路程更远。由于增加了人力能，人们在乘车的过程中既达到迁移的目的，又像骑自行车一样骑行，既锻练了身体又给车辆增添了能量。特别是当今社会，人们上下楼有电梯，出门三步就乘车，加上工作繁忙，没时间锻练身体，这对身体十分不好，如果开着(乘坐)有人力能源的车，行车的同时身体也得到锻练何乐而不为。[附图说明]图1是本专利技术的汽车的侧面图。图中、(1)汽车前部、(2)支架、(3)太阳能电池板、(4)风轮机叶片、(5)风能发电机、(6)旋转底座、(7)风向舵、(8)汽车后部、(9)汽车后轮、(10)汽车前轮。图2、汽车前面视图。图中、(1)汽车前部、(2)支架、(3)太阳能电池板、(4)风能机叶片图3、汽车后面视图。图中、(2)支架、(3)太阳能电池板、(5)风能发电机、(7)风向舵、(8)汽车后部。图4、将风能发电机置在汽车车身内下部、太阳能电池板置于车顶棚上面及前盖罩面上示意图。图中、(1)汽车前部、(3)太阳能电池板、(4)风能机叶片、(5)风能发电机、(8)汽车后部、(9)汽车后轮、(10)汽车前轮、(11)风轮发电机纳风筒。图5、汽车前面视图。图中、(1)汽车前部、(3)太阳能电池板、(4)风能机叶片、(5)风能发电机、(11)风轮发电机纳风筒。图6、汽车后面视图。图中、(3)太阳能电池板、(4)风轮机叶片、(5)风能发电机、(8)汽车后部、(11)风能发电机纳风筒。图7、汽车前、后避震式发电机在车身上之分布图。图中、(1)汽车前部、(8)汽车后部、(9)汽车后轮、(10)汽车前轮、(12)前桥轴上之避震式发电机、(13)后桥轴上之避震式发电机。图8、前桥轴上之避震式发电机(12)与(12’)及后桥轴上之避震式发电(13)与(13’)的结构原理剖视图。图中、(14)活动联接安装套、(15)外层铁磁罩套、(16)电磁绕组、(17)非磁性内筒、(18)连杆上轴套、(19)弹性防尘套、(20)连杆下轴套、(21)避震连杆、(22)稀土永磁活塞、(23)减震弹簧。图9、人力、汽车再生能发电系统示意图。图中、(24)左连杆、(25)曲轴、(26)第一轴承座、(27)左轴承座、(28)直转杆、(29)左踏杆、(30)右连杆、(31)右踏杆、(32)右轴承座、(33)单转向链轮、(33’)人力发电机、(34)第二轴承座、(35)单人力输出链条、(36)多层单转向链轮、(37)多人传动链条、(38)发电机、(39)跟随器齿轮、(40)再生能跟随器、(41)跟随器轴。图10、再生能跟随器剖视示意图。图中(39)跟随器齿轮、(41)跟随器轴、(42)铁质桶形飞轮、(43)S极磁爪、(43’)N极磁爪、(44)轴承、(45)激磁绕组、(46)轴、(47)内磁芯、(48)非磁性焊块、(49)滚动轴承。图11、本图是图10中BB切面.之剖视示意图。图中(42)铁质桶形飞轮、(43)S极磁爪、(43’)N极磁爪、(45)激磁绕组、(46)轴、(47)内磁芯。图12、再生能跟随器(40)立体分解示意图。图中(39)跟随器齿轮、(41)跟随器轴、(42)铁质桶形飞轮、(43)S极磁爪、(43’)N极磁爪、(44)轴承、(45)激磁绕组、(47)内磁芯、(48)非磁性焊块、(49)内端轴承图13、供电、发电系统以及传动关系示意图。图中(3)太阳能发电板、(4)风能机叶片、(5)风能发电机、(9)汽车后轮、(10)汽车前轮、(12)与(12’)两支前避震式发电机、(13)与(13’)两支后避震式发电机、(33’)人力发电机、(36)多层单转向链轮、(A)虚线圈为图9中人力装置、(38)发电机、(39)跟随器齿轮、(40)再生能跟随器、(50)驱动电动机、(51)电气综合适配器、(52)蓄电池、(53)驱动电机齿轮、(54)齿轮式差速器、(55)前车轴、(56)后车轴。图中带点划线的箭头所指者表示相互之间有电的联系。图14、脚踏操纵机构与驱动电机、能源再生系统、制动机构相互关系原理示意图。图中(40)再生能跟随器、(50)驱动电机、(57)速度行为伺服系统、(58)再生能行为伺服系统、(59)制动行为伺服系统、(60)制动器、(61)、(62)、(63)有常开与常闭接点的组合开关、(64)速度控制踏板、(65)能量再生控制踏板、(66)制动踏板。从图中可看出用脚对踏板(64)加力后踏板(64)即驱动组合开关(61)中的接点1、2断开而随之接通3、4两接点。随着对加速踏板(64)作用力本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种集多种自然能源驱动的汽车，它包括太阳能电池板、风能发电设施、避震式发电机、人力能发电系统、制动能耗再生系统，其特征在于在汽车的前桥车轴上安装了避震式发电机(12)与避震式发电机(12’)及后桥车轴上安装了避震式发电机(13)与避震式发电机(13’)，这些发电机均具有活动安装联接套(14)、外层铁磁罩套(15)、电磁绕组(16)、非磁性内筒(17)、连杆上轴套(18)、弹性防尘套(19)、连杆下轴套(20)、避震连杆(21)、稀土永磁活塞(22)、减震弹簧(23)所构成。
【技术特征摘要】
1.一种集多种自然能源驱动的汽车，它包括太阳能电池板、风能发电设施、避震式发电机、人力能发电系统、制动能耗再生系统，其特征在于在汽车的前桥车轴上安装了避震式发电机(12)与避震式发电机(12’)及后桥车轴上安装了避震式发电机(13)与避震式发电机(13’)，这些发电机均具有活动安装联接套(14)、外层铁磁罩套(15)、电磁绕组(16)、非磁性内筒(17)、连杆上轴套(18)、弹性防尘套(19)、连杆下轴套(20)、避震连杆(21)、稀土永磁活塞(22)、减震弹簧(23)所构成。2.一种集多种自然能源驱动的汽车，它包括太阳能电池板、风能发电设施、避震式发电机、人力能发电系统、制动能耗再生系统，其特征在于在每个乘车人的前面装置有由曲轴左连杆(24)、曲轴(25)、第一轴承座(26)、左轴承座(27)、直转杆(28)、左踏杆(29)、右连杆(30)、右踏杆(31)、右轴承座(32)、单转向链轮(33)、人力发电机(33’)、第二轴承座(34)构成的单个人力发电系统。3.一种集多种自然能源驱动的汽车，它包括太阳能电池板，风能发电设施、避震式发电机、人力能发电系统、制动能耗再生系统，其特征在于电氣综合适配器...
【专利技术属性】
技术研发人员：王廷森，
申请(专利权)人：王廷森，
类型：发明
国别省市：贵州,52
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