一种新能源电机控制器电路故障检测方法技术

本发明专利技术提供了一种新能源电机控制器电路故障检测方法，属于新能源汽车技术领域。本新能源电机控制器电路故障检测方法包括控制器主体、故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五，控制器主体由壳体、电路板、信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二组成，电路板上设置有电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三和电流检测模块四，电路板上还设置有行程开关，故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五分别与相对应的行程开关、电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三、电流检测模块四相连接。本发明专利技术具有使用者能及时知道电机控制器故障的优点。

A circuit fault detection method of new energy motor controller

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电机控制器电路故障检测方法
本专利技术属于新能源汽车
，涉及一种新能源电机控制器电路故障检测方法。
技术介绍
近些年来，随着高能量密度动力电池的发展，新能源汽车也蓬勃发展起来。新能源汽车包括混合动力汽车和纯电动汽车，作为新能源汽车的其中核心部件——电机和电机控制器，其动力性、经济性、安全性直接影响到整车总体性能，进而体现到用户驾驶体验中去。电机控制器是对电机和汽车的安全保护，而电机控制器的故障一般都是出在电路上的，当电机控制器在电路故障后在使用者不知道的情况下，使电机控制器无法起到安全保护。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种检测电路故障并发出提示的电机控制器电路故障检测方法。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，包括控制器主体、故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五，且故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五均为车载故障灯，所述的控制器主体由壳体、电路板、信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二组成，所述的信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二均设置于所述电路板上，所述的电路板位于相对应输入端模块一和输入端模块二处均分别设置有与相对应输入端模块一和输入端模块二相配合连接且用于检测相对应输入端模块一和输入端模块二电流的电流检测模块一和电流检测模块二，且电流检测模块一和电流检测模块二均与信息处理模块相连接，所述的电路板上还设置有通过信息处理模块控制开闭的行程开关，且行程开关设置于信息处理模块和输入端模块二之间，所述电路板位于相对应输出端模块一和输出端模块二处均分别设置有与相对应输出端模块一和输出端模块二相配合连接且用于检测相对应输出端模块一和输出端模块二电流的电流检测模块三和电流检测模块四，且电流检测模块三和电流检测模块四均与信息处理模块相连接，所述的故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五分别与相对应的行程开关、电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三、电流检测模块四相连接。在上述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法中，所述的故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五开启的灯光颜色都不一样。在上述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法中，所述的信息处理模块通过手机APP控制行程开关的开闭，且信息处理模块与手机APP通过无线或蓝牙相配合传输数据，当手机APP确认启动行程开关时，将数据反馈给信息处理模块，同时信息处理模块进一步确认并控制行程开关处于正常开启时，行程开关接通与输入端模块二的电路，当手机APP未确认启动行程开关时，所述的信息处理模块控制警报模块对手机APP进行警报，所述的警报模块通过手动或手机APP进行关闭，当信息处理模块控制行程开关启动异常时，所述的信息处理模块控制故障灯一亮起，所述的故障灯一通过手动或自动关闭，当信息处理模块控制行程开关启动异常且并未接通输入端模块二时，所述的信息处理模块控制故障灯一亮起并闪烁，此时的故障灯一只能手动关闭。在上述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法中，如果电流检测模块一未检测出输入端模块一中的电流，所述的信息处理模块控制故障灯二亮起，所述的故障灯二通过手动或自动关闭。在上述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法中，如果电流检测模块二未检测出输入端模块二中的电流，所述的信息处理模块控制故障灯三亮起，所述的故障灯三通过手动或自动关闭。在上述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法中，如果电流检测模块三未检测出输出端模块一中的电流，所述的信息处理模块控制故障灯五亮起，所述的故障灯五通过手动或自动关闭。在上述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法中，如果电流检测模块四未检测出输出端模块二中的电流，所述的信息处理模块控制故障灯四亮起，所述的故障灯四通过手动或自动关闭。与现有技术相比，本新能源电机控制器电路故障检测方法在电路板位于相对应输入端模块一和输入端模块二处均分别设置有与相对应输入端模块一和输入端模块二相配合连接且用于检测相对应输入端模块一和输入端模块二电流的电流检测模块一和电流检测模块二，电路板上还设置有通过信息处理模块控制开闭的行程开关，电路板位于相对应输出端模块一和输出端模块二处均分别设置有与相对应输出端模块一和输出端模块二相配合连接且用于检测相对应输出端模块一和输出端模块二电流的电流检测模块三和电流检测模块四，故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五分别与相对应的行程开关、电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三、电流检测模块四相固连，上述结构的设置可以检测电机控制器是否正常运行，当控制器出现异常时可以对使用者发出提示。附图说明图1是本新能源电机控制器电路故障检测方法中的工作原理图。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1所示，本新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，包括控制器主体、故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五，且故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五均为车载故障灯，控制器主体由壳体、电路板、信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二组成，信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二均设置于所述电路板上，电路板位于相对应输入端模块一和输入端模块二处均分别设置有与相对应输入端模块一和输入端模块二相配合连接且用于检测相对应输入端模块一和输入端模块二电流的电流检测模块一和电流检测模块二，电流检测模块一和电流检测模块二均与信息处理模块相连接，电路板上还设置有通过信息处理模块控制开闭的行程开关，行程开关设置于信息处理模块和输入端模块二之间，输入端模块二只有在行程开关启动后才会接通电路，从而使电机控制器正常运行，输入端模块一和输入端模块二在正常输入电流后通过电路板将电流输送到相对应的输出端模块一和输出端模块二上，电路板位于相对应输出端模块一和输出端模块二处均分别设置有与相对应输出端模块一和输出端模块二相配合连接且用于检测相对应输出端模块一和输出端模块二电流的电流检测模块三和电流检测模块四，电流检测模块三和电流检测模块四均与信息处理模块相连接，故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五分别与相对应的行程开关、电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三、电流检测模块四相连接，信息处理模块通过手机APP控制行程开关的开闭，信息处理模块与手机APP通过无线或蓝牙相配合传输数据，当手机APP确认启动行程开关时，将数据反馈给信息处理模块，同时信息处理模块进一步确认并控制行程开关处于正常开启时，行程开关接通与输入端模块二的电路，信息处理模块一般通过测试行程开关启动到接通电路的时间来判断行程开关是否正常启动，当手机APP未确认启动行程开关时，信息处理模块控制警报模块对手机APP进行警报，警报模块通过手动或手机APP进行关闭，当信息处理模块控制行程开关启动异常时，信息处理模块控制故障灯一亮起，故障灯一通过手动或自动关闭，当信息处理模块控制行程开关启动异常且并未接通输入端模块二时，信息处理模块控制故障灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，包括控制器主体、故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五，且故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五均为车载故障灯，所述的控制器主体由壳体、电路板、信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二组成，所述的信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二均设置于所述电路板上，所述的电路板位于相对应输入端模块一和输入端模块二处均分别设置有与相对应输入端模块一和输入端模块二相配合连接且用于检测相对应输入端模块一和输入端模块二电流的电流检测模块一和电流检测模块二，且电流检测模块一和电流检测模块二均与信息处理模块相连接，所述的电路板上还设置有通过信息处理模块控制开闭的行程开关，且行程开关设置于信息处理模块和输入端模块二之间，所述电路板位于相对应输出端模块一和输出端模块二处均分别设置有与相对应输出端模块一和输出端模块二相配合连接且用于检测相对应输出端模块一和输出端模块二电流的电流检测模块三和电流检测模块四，且电流检测模块三和电流检测模块四均与信息处理模块相连接，所述的故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五分别与相对应的行程开关、电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三、电流检测模块四相固连。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，包括控制器主体、故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五，且故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五均为车载故障灯，所述的控制器主体由壳体、电路板、信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二组成，所述的信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二均设置于所述电路板上，所述的电路板位于相对应输入端模块一和输入端模块二处均分别设置有与相对应输入端模块一和输入端模块二相配合连接且用于检测相对应输入端模块一和输入端模块二电流的电流检测模块一和电流检测模块二，且电流检测模块一和电流检测模块二均与信息处理模块相连接，所述的电路板上还设置有通过信息处理模块控制开闭的行程开关，且行程开关设置于信息处理模块和输入端模块二之间，所述电路板位于相对应输出端模块一和输出端模块二处均分别设置有与相对应输出端模块一和输出端模块二相配合连接且用于检测相对应输出端模块一和输出端模块二电流的电流检测模块三和电流检测模块四，且电流检测模块三和电流检测模块四均与信息处理模块相连接，所述的故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五分别与相对应的行程开关、电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三、电流检测模块四相固连。2.根据权利要求1所述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，所述的故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五开启的灯光颜色都不一样。3.根据权利要求1所述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，所述的信息处理模块通...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵如友，金一甿，陈学富，
申请(专利权)人：浙江博千科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33