通风喷嘴制造技术

一种特别是用于车辆内部空间的通风喷嘴，该通风喷嘴具有结合在内部空间饰件中的空气排出开口、连接到空气排出开口的空气引导壳体和连接到空气引导壳体的空气供应管线，其中空气排出开口可以通过封闭件释放或关闭，该封闭件可以通过推‑推式机构在打开位置和关闭位置之间调节，处于打开位置的封闭件释放侧向空气排出开口，其中推‑推式机构包含多个特别是优选地以十字形的形式设置的推‑推式元件。

【技术实现步骤摘要】
通风喷嘴
本专利技术涉及一种特别是用于车辆内部空间的通风喷嘴，该通风喷嘴具有结合在内部空间装饰件中的空气排出开口、连接到空气排出开口的空气引导壳体和连接到空气引导壳体的空气供应管线，其中空气排出出口可以通过封闭件释放或关闭，该封闭件可以通过根据权利要求1所述的推-推式机构在打开位置和关闭位置之间调节。
技术介绍
车辆空调的便利性或舒适性主要取决于用于空调的空气速度。最初用于快速冷却，空气应该被引导到乘客上，并且随后在初始冷却完成之后，舒适性增加，空气应该以较低的速度流动并且在内部空间的较大区域上具有更宽的分布(更分散)。目前，已知通过通风器功率、改变排出开口(打开、关闭、定向)或选择空调系统的操作模式影响空调空气的速度。然而，通过空调空气直接吹气并不总是令人愉快的。将空气引导到另一个方向并不总是令人满意的或者将空气引向另一个乘客的方向。因此，通常希望“分散”用于空调的空气，例如，使用扩散器等横向扩散或重定向空气。US2007/0275649A1公开了例如通风喷嘴，该通风喷嘴可以使用推-推式机构缩回和展开，并且具有相对于展开方向横向设置的通风装置。JP2004-203090A也公开了这种通风喷嘴。在本专利技术的上下文中的推-推式机构旨在被理解为例如从DE102010050800A1中已知的适合于通过第一推动(用手、手指等压力)打开通风喷嘴并且通过再次通过第二推动关闭通风喷嘴的装置。WO2009/069148A1还公开了一种具有多个中央空气引导叶片的通风喷嘴，该中央空气引导叶片以推-推式机构驱动的方式全部呈现相同的位置。
技术实现思路
在这方面，本专利技术的目的是提供一种通风喷嘴，该通风喷嘴在使用方面更加灵活并且可以以成本有效的方式生产。该目的通过权利要求1中所述的通风喷嘴实现。从从属权利要求和说明书中可以理解有利的实施例。根据本专利技术，已经认识到，当推-推式机构包含多个(特别是三个到五个，优选地四个)推-推式元件时，多个推-推式元件优选地以十字形的形式设置，可以实现以简单的方式特别灵活地调节气流。也就是说，通风喷嘴因此可以在关闭位置和打开位置之间调节，其中空气仅横向吹出。这种推-推式机构通常是已知的并且用作心形弯曲引导件的开槽构件，其中连接到封闭件的引导销在关闭或打开操作期间接合。当关闭时，该引导销与开槽构件中的弹性元件的弹性力相反地被引导，直到其接合在底切或锁定凹口中，在该底切或锁定凹口中，弹性元件被保持并且防止打开。为了打开弹性元件，封闭件通过锁定位置沿闭合方向被按压，由此引导销从锁定位置释放，并且由于预张紧弹簧，封闭件被压入打开位置。可以使用推-推式元件，例如来自家具结构的已知的销状元件。如果推-推式机构具有中间位置，该中间位置将封闭件置于打开和关闭位置之间，则可以进行另一气流调节，以满足乘客的要求。在特别优选的实施例中，提供以铰接方式连接到封闭件的推-推式元件。这使得能够通过封闭件上的相应压力选择性地启动单独的推-推式元件，这又能够选择性地调节气流，因为封闭件的所需侧面因此可以以有选择的方式打开或关闭，从而调节气流。因此，与其关闭位置相比较，封闭件移动到突出的倾斜位置，使得空气不能全部排出，在关闭位置，封闭件例如与仪表板的表面齐平地终止。通风喷嘴或封闭件还可以具有中央空气排出开口，该中央空气排出开口构造成能够通过可调节的空气引导元件在关闭位置、打开位置或空气引导位置之间调节。因此，进一步增加了柔性气流调节。附图说明从以下参考附图的实施例的描述中将理解本专利技术的其他细节，其中：图1是乘用车辆的仪表板的示意性立体图；图2是具有图1中的开放式中央通风口的通风喷嘴的示意性平面图和相应的剖视图；图3是具有图1中的封闭式中央通风口的通风喷嘴的示意性平面图和相应的剖视图；图4是具有图1中的开放式侧向通风口的通风喷嘴的示意性平面图和相应的剖视图；图5是具有图1中的开放式侧向通风口的通风喷嘴的示意性平面图和相应的剖视图，其中侧向通风口部分地闭合。具体实施方式在附图中，示出了乘用车辆的总体标记为1的仪表板。它包含面向乘客的四个通风喷嘴2，并且它们以常规布置设置在方向盘L的左侧和右侧以及杂物箱H的左侧和右侧。每个通风喷嘴2包含结合在仪表板1中的空气排出开口3，连接到空气排出开口3的空气引导壳体4和连接到空气引导壳体4的空气供应管线5(参见图2B)。在这种情况下，空气排出开口3可以用封闭件6释放或关闭。封闭件6可以通过推-推式机构11在打开位置(图4)和关闭位置(图3)之间调节。在打开位置，封闭件6释放侧向空气排出开口8。封闭件6还具有中央空气排出开口9，其构造成使得能够通过可调节空气引导元件10在关闭位置(图3)、打开位置(图2)或空气引导位置(图2)之间调节。也就是说，通风喷嘴原则上知道三种不同的模式：如图3所示的完全闭合模式，在此模式中封闭件完全封闭开口；具有开放式中央空气排出开口9的模式，在此模式中空气引导元件10以可调节的方式引导空气，以及通过借助于推-推式机构展开封闭件6来打开侧向开口8但中央空气排出开口9处于关闭的模式。推-推式机构包含四个推-推式元件11A、B、C、D，该四个推-推式元件11A、B、C、D以十字形的形式设置，也就是说，是左、右、顶部和底部或者在12点、3点、6点和9点位置处顺时针方向设置的。在根据图2的打开位置，空气通常在由空气引导元件10选择的方向上吹送，而在根据图4的打开位置，空气在所有方向但不是直接在乘客的方向上横向排出。为了从图3的关闭位置打开，封闭件6可以被压入并且然后展开到图4的位置，因为四个推-推式元件以已知的方式配置。如果需要图2的打开位置，则仅通过杠杆7致动空气引导元件10。为了关闭，则反向上述操作。此外，推-推式机构包含中间位置，该中间位置将封闭件6置于打开和关闭位置之间，也就是说，仅处于半打开位置或半关闭位置，从而使侧向开口的截面8较小。推-推式元件以铰接方式连接到封闭件6，使得它可以呈现如图5所示的倾斜位置。由于偏心压力，这使得例如在这种情况下，仅在“6点钟位置”，封闭件6在一侧(在这种情况下是底部)以选择性方式关闭，且因此横向排出的气流将被引导。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种特别是用于车辆内部空间的通风喷嘴，所述通风喷嘴具有结合在内部空间饰件中的空气排出开口、连接到所述空气排出开口的空气引导壳体和连接到所述空气引导壳体的空气供应管线，其中所述空气排出开口能够通过封闭件释放或关闭，所述封闭件能够通过推‑推式机构在打开位置和关闭位置之间调节，处于所述打开位置的所述封闭件释放侧向空气排出开口，其中，所述推‑推式机构包含多个推‑推式元件，特别是三到五个推‑推式元件，优选为四个推‑推式元件，所述四个推‑推式元件优选地以十字形的形式设置。

【技术特征摘要】
2018.04.09 DE 102018205240.91.一种特别是用于车辆内部空间的通风喷嘴，所述通风喷嘴具有结合在内部空间饰件中的空气排出开口、连接到所述空气排出开口的空气引导壳体和连接到所述空气引导壳体的空气供应管线，其中所述空气排出开口能够通过封闭件释放或关闭，所述封闭件能够通过推-推式机构在打开位置和关闭位置之间调节，处于所述打开位置的所述封闭件释放侧向空气排出开口，其中，所述推-推式机构包含多个推-推式元件，特...

【专利技术属性】
技术研发人员：保罗·贾米尼克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US