一种汽车扬声器用回音装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车扬声器用回音装置，包括第一回音筒、第二回音筒和第三回音筒，所述第一回音筒贯穿第二回音筒，且第二回音筒贯穿第三回音筒，所述第一回音筒的直径小于第二回音筒的直径，所述第二回音筒的直径小于第三回音筒的直径，所述第一回音筒和第二回音筒形成第一回音腔。本实用新型专利技术通过设置第一回音腔和第二回音腔，有利于将第一回音筒内传出的声响在第一回音腔和第二回音腔进行回音，增强回音质量，改善回音效果，通过设置共振膜，有利于提高回音强度，进一步改善回音效果，通过将第一回音筒螺旋连接第二回音筒，将第二回音筒螺旋连接第三回音筒，有利于调整第一回音腔和第二回音腔的距离，增加回音形式的多样性。

An echo device for automobile loudspeaker

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扬声器用回音装置
本技术涉及回音装置的结构设计
，特别涉及一种汽车扬声器用回音装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，人们对汽车扬声器的制作工艺和环保要求也越来越高。现有技术中的汽车扬声器大部分是外磁式扬声器，外磁式扬声器的结构一般包括：盆架、音盆、磁气回路、音圈等，盆架主要用于安装和支撑扬声器内的零部件，盆架包括用于固定音盆的外圈、用于固定磁气回路的内圈以及设置在内圈和外圈之间的连接筋。但是，现有的扬声器回音装置在工作时存在回音效果不好，回音形式单一的问题，为此，我们提出了一种汽车扬声器用回音装置。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车扬声器用回音装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车扬声器用回音装置，包括第一回音筒、第二回音筒和第三回音筒，所述第一回音筒贯穿第二回音筒，且第二回音筒贯穿第三回音筒，所述第一回音筒的直径小于第二回音筒的直径，所述第二回音筒的直径小于第三回音筒的直径，所述第一回音筒和第二回音筒形成第一回音腔，所述第二回音筒和第三回音筒形成第二回音腔。进一步地，所述第二回音筒和第一回音筒重合的一端为密封状态，所述第三回音筒和第二回音筒重合的一端为密封状态。进一步地，所述第一回音筒位于第二回音筒内部的一端的内表面粘接有共振膜，所述第二回音筒和第三回音筒的内表面粘接有共振膜。进一步地，所述第一回音筒螺旋连接第二回音筒，所述第二回音筒螺旋连接第三回音筒，且第二回音筒和第三回音筒的一端表面均粘接有密封圈。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术一种汽车扬声器用回音装置通过设置第一回音腔和第二回音腔，有利于将第一回音筒内传出的声响在第一回音腔和第二回音腔进行回音，增强回音质量，改善回音效果，通过设置共振膜，有利于提高回音强度，进一步改善回音效果，通过将第一回音筒螺旋连接第二回音筒，将第二回音筒螺旋连接第三回音筒，有利于调整第一回音腔和第二回音腔的距离，增加回音形式的多样性。2.本技术一种汽车扬声器用回音装置通过设置密封圈，有利于第一回音筒和第二回音筒以及第二回音筒和第三回音筒之间的密封，避免声音混乱，有利于保证回音的效果。附图说明图1为本技术一种汽车扬声器用回音装置的整体结构示意图。图2为本技术一种汽车扬声器用回音装置的俯视图。图中：1、第一回音筒；2、第二回音筒；3、第三回音筒；4、共振膜；5、密封圈；6、第一回音腔；7、第二回音腔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种汽车扬声器用回音装置，包括第一回音筒1、第二回音筒2和第三回音筒3，所述第一回音筒1贯穿第二回音筒2，且第二回音筒2贯穿第三回音筒3，所述第一回音筒1的直径小于第二回音筒2的直径，所述第二回音筒2的直径小于第三回音筒3的直径，所述第一回音筒1和第二回音筒2形成第一回音腔6，所述第二回音筒2和第三回音筒3形成第二回音腔7。本实施例中(如图1-2所示)，第一回音筒1和第二回音筒2形成第一回音腔6，第二回音筒2和第三回音筒3形成第二回音腔7，有利于通过第一回音腔6和第二回音腔7增强回音，提高回音质量。其中，所述第二回音筒2和第一回音筒1重合的一端为密封状态，所述第三回音筒3和第二回音筒2重合的一端为密封状态。本实施例中(如图1-2所示)，第二回音筒2和第一回音筒1重合的一端为密封状态，第三回音筒3和第二回音筒2重合的一端为密封状态，有利于避免回音发生混乱，保证回音效果。其中，所述第一回音筒位于第二回音筒2内部的一端的内表面粘接有共振膜4，所述第二回音筒2和第三回音筒3的内表面粘接有共振膜4。本实施例中(如图1-2所示)，第一回音筒位于第二回音筒2内部的一端的内表面粘接有共振膜4，第二回音筒2和第三回音筒3的内表面粘接有共振膜4，有利于提高回音强度，进一步改善回音效果。其中，所述第一回音筒1螺旋连接第二回音筒2，所述第二回音筒2螺旋连接第三回音筒3，且第二回音筒2和第三回音筒3的一端表面均粘接有密封圈5。本实施例中(如图1-2所示)，第一回音筒1螺旋连接第二回音筒2，第二回音筒2螺旋连接第三回音筒3，有利于调整第一回音腔6和第二回音腔7之间的距离，第二回音筒2和第三回音筒3的一端表面均粘接有密封圈5，有利于增加第一回音筒1和第二回音筒2以及第二回音筒2和第三回音筒3之间的密封性。需要说明的是，本技术为一种汽车扬声器用回音装置，包括第一回音筒1、第二回音筒2、第三回音筒3、共振膜4、密封圈5、第一回音腔6、第二回音腔7，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，声音通过第一回音筒1传出，经过第一回音筒1进入第二回音筒2，对第一回音筒1和第二回音筒2内表面的共振膜4产生振动，从而将声音扩大，第二回音筒2将声音反射到第一回音腔6内，在第一回音腔6内产生回音，声音通过第二回音筒2进入第三回音筒3后，第三回音筒3内表面的共振膜4被声音振动，将回音进一步进行扩大，第三回音筒3将声音反射到第二回音腔7，第二回音腔7再次产生回音，增强回音效果，然后通过第三回音筒3传出，通过对第一回音筒1、第二回音筒2和第三回音筒3位置的调节，有利于调整第一回音腔6和第二回音腔7的距离，增加回音形式的多样性，第二回音筒2和第三回音筒3一端表面粘接的密封圈5，能够进一步提高密封性，避免声音混乱，有利于保证回音的效果。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车扬声器用回音装置，包括第一回音筒(1)、第二回音筒(2)和第三回音筒(3)，其特征在于：所述第一回音筒(1)贯穿第二回音筒(2)，且第二回音筒(2)贯穿第三回音筒(3)，所述第一回音筒(1)的直径小于第二回音筒(2)的直径，所述第二回音筒(2)的直径小于第三回音筒(3)的直径，所述第一回音筒(1)和第二回音筒(2)形成第一回音腔(6)，所述第二回音筒(2)和第三回音筒(3)形成第二回音腔(7)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车扬声器用回音装置，包括第一回音筒(1)、第二回音筒(2)和第三回音筒(3)，其特征在于：所述第一回音筒(1)贯穿第二回音筒(2)，且第二回音筒(2)贯穿第三回音筒(3)，所述第一回音筒(1)的直径小于第二回音筒(2)的直径，所述第二回音筒(2)的直径小于第三回音筒(3)的直径，所述第一回音筒(1)和第二回音筒(2)形成第一回音腔(6)，所述第二回音筒(2)和第三回音筒(3)形成第二回音腔(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车扬声器用回音装置，其特征在于：所述第二回音筒(2)和第一回音筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宝忠，王文玺，杜洋，李趁前，
申请(专利权)人：柳州博顿汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45